我車買來的時候原本想說堅持不改，但是開不到兩個月變速箱就快掛了，後來買了一套GTR R35的引擎、變速箱，把它整理好，然後直接換上去，把硬體部分該強化、該加大的部分一次處理起來。
車主充電站編輯部：
說到日本四大天王，可能車友間還有討論的空間，但講出東瀛戰神這名號，不少人心中都會浮出GTR這三個字，這次我們訪問到擁有過兩台Nissan GTR R35的車主華哥，來跟大家分享在挑選GTR R35上面，有哪些地方需要注意的！
Q.當初是怎麼會購入這台Nissan GTR R35？
A.我當時想找一台熱血一點的車子，就有車友推薦說Nissan的GTR還不錯，我最早的時候有入手一台08年的，後來又換成12年的GTR。（編輯：這兩版本有甚麼差嗎？）主要是小改款的外觀上比較流線，內裝中控台有稍微變動，動力方面就沒有差太多。
Q.Nissan GTR R35有甚麼通病嗎？
A.如果你很喜歡玩彈射起步，那它的變速箱一定要強化，不然很容易就掛了。我車買來的時候原本想說堅持不改，但是開不到兩個月就已經快要掛了，後來買了一套GTR R35的引擎、變速箱，把它整理好，然後直接換上去，把硬體部分該強化、該加大的部分一次處理起來。
（編輯：那它的日常花費會很驚人嗎？）其實還好欸，主要是看每個人怎麼去照顧自己的車，我自己是三千公里換一次機油，其他沒有發生過甚麼故障，通常進車廠都是去改裝，沒有壞掉的。
Q.這台Nissan GTR R35有做了哪些改裝？
A.我有在原廠的電子避震器上安裝了一個可以更細微調整阻尼的控制器，GTR R35原廠的避震器跑山路還OK，但如果要下賽道可能就不夠用了。但我的 GTR R35沒有打算下賽道，因此我也沒打算改避震器。
（編輯：煞車系統有做升級嗎？）我換了Pagid的來令片，之前有考慮過陶瓷煞車，不過試過之後，我比較喜歡鐵盤煞車的直接，後來就沒換了。
動力部分前面有提到，我是重新整理了一顆引擎上去，馬力大概是一千匹左右，平常Turbo打到2.5公斤左右。如果要開去跑山，我有安裝一個APP可以直接調整Turbo的增壓值，就只設定到1.4公斤而已，讓Turbo Lag可以減緩一點，還算滿方便的。
不過GTR還是不太適合山路較小的山路，106、台三還算OK，但要跑北宜、北47這種，就真的為難它了。
（編輯：輪胎的選擇上有甚麼特別的設定嗎？）我平常有分兩套胎來做不一樣的事情，專攻直線的時候我會用Toyo的R888R，平常開的話是裝Dunlop GT600。Dunlop GT600這套胎是失壓續跑的熱融胎，它的乾地、濕地都很OK，唯一的缺點就是太貴了，磨耗也大，一套四輪20吋的大概六萬多塊，跑三千公里就下課了。
Q.如果有車友也想入坑Nissan GTR R35的話，會推薦甚麼版本的？
A.主要還是要看它的預算，預算夠，2017年之後的小改款會是最好的選擇，外觀、內裝都滿好看的，變速箱也有強化過，不過避震器偏向舒適。那如果對外觀上不是很介意，以動力為主的話，其實買比較早期的版本，動力上沒有特別大的差異。
Q.未來換車的話會考慮什麼車款嗎？
A.之前訪問86的時候有聊過，目前心中只有Porsche 911 GT3這個目標而已，其他都還好，所以就朝這方向去找車！
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