只需要30萬到50萬就能擁有一台Nissan的350Z，但你確定會比買更新的370Z還划算嗎？
車主充電站編輯部：
Nissan的Fairlady系列在370Z賣了十幾年之後，終於要推出全新的400Z車型，不過舊款的350Z、370Z仍然是不少熱愛NA引擎的JDM車迷們相當喜愛的車系，這次我們訪問到擁有過多台350Z、370Z，明鴻車業的老闆，來跟我們分享他的這台370Z Nismo！
Q.以前有玩過甚麼車款，這台Nissan 370Z Nismo（Z34）有甚麼特別之處？
A.我做汽車維修、改裝已經20年了，以前從Primera（霹靂馬）、Silvia到350Z、370Z一路改裝過來，其他的車也有改，不過主要就是以Nissan的車系為主。
我現在這台是美規的370Z Nismo，台灣總代理賣的只有自排的版本，370Z Nismo則是有六速手排、Nismo外觀套件、自動退檔補油等等，它的退檔補油不是只會補你退檔的那一下，還會Hold住轉速，整個換檔過程會更流暢。
370Z還有一般美規版本的手排，不過就少了退檔補油的功能。自排要改手排也是OK，大約需要15萬左右，同樣很難改成有退檔補油的，如果要改的話，整個車身的線路都要移植過去，工程浩大。
Q.如果想要找一台Nissan 350Z、370Z，有甚麼建議？
A.350Z跟370Z的底盤是差不多的，動力的話350Z是用VQ35、370Z是VQ37，多了可變揚程系統。如果是要找自排的370Z，老一點的6~70萬大概就買的到了，最近甚至有2019年的全新車，價格大概140萬左右，所以就是看預算挑年份。
350Z的話現在價格大概是3~50萬就買的到，不過年份更老，要整理的東西更多，甚至有可能會花到比370Z還要貴，預算足夠的話，還是直接上370Z會比較好。
Q.Nissan 370Z Nismo（Z34）有甚麼通病、問題嗎？
A.它主要的問題會是年份比較老了，畢竟這車也十幾年了，漏油、漏水的問題多多少少都會發生，如果買了年份比較高、里程比較高的話，耗材的部分就需要做預防性更換。
Q.Nissan 370Z的保養、養護成本高嗎？
A.如果只有一般路上開，偶爾跑跑山路，它的保養就跟普通的Nissan轎車差不多，沒有甚麼特別會壞的。如果有下賽道的話，就是要特別注意油溫、水溫的溫度，時時刻刻的去注意車輛的狀況。
引擎本體的價格也不貴，換整顆外匯的大概十萬左右，零件價格也還好，大概只比國產車多個1~2成左右，加上現在很多副場的零件可以使用，整體養起來算是很輕鬆的進口車。
Q.目前這台Nissan 370Z Nismo（Z34）有甚麼改裝嗎？
A.我有改了Moton的2 Way避震器、自己做的進氣集風罩，鋁圈維持原廠，輪胎換成前275/35/R19、後285/30/R19，煞車卡鉗我是維持原廠的，只有換了比較競技一點的來令片。
有些人會追求改很大的卡鉗，不過我覺得有時候換太大的卡鉗，反而會破壞整體的平衡性，所以建議先從換好一點的來令片開始嘗試。
我以前有其他台370Z，沒有改進氣集風罩的話，跑一圈大概油溫、水溫都接近120度，這台裝了進氣集風罩之後，就算連續跑6~7圈都能把溫度控制在110度以下，不會有過熱的問題，差異很大。
（編輯：如果是自排的370Z下賽道跑的話，有甚麼推薦要改裝的？）會需要改一個變速箱的油冷系統，不然開沒幾圈就會過熱鎖檔，讓你沒辦法繼續跑。
Q.請問你的Nissan 370Z Nismo（Z34）有用過哪些輪胎、來令片？
Nissan 370Z Nismo（Z34）改裝輪胎、來令片心得評價-車主明鴻-車主充電站
Q.Nissan 370Z Nismo（Z34）的駕駛感受？
A.從350Z開始，Nissan就幫它們裝上了碳纖維的傳動軸，在高速行駛的時候很穩定。外面有一些改裝的碳纖維傳動軸，200km/h以下可能還OK，超過之後就會有抖動、共振等等的。
麗寶賽道相當重視底盤、輪胎、煞車的調教，重點反而不是在動力上面，370Z以原廠的動力下去就算還OK了，底盤也算是靈活，用上比較好的避震器之後，側傾的抑制也還算不錯。
不過以它的軸距來說，比較適合一些高速的彎道，或是跑高速公路，對於麗寶這種小彎很多的賽道還是會稍嫌不足。（編輯：所以跑台灣山路就會有點吃力嗎？）沒錯，就沒那麼輕快，台灣的山路還是太狹窄了。
日常使用的話，組裝品質是還算可以接受，比國產車要好很多，不過無窗框的設計加上排氣管也滿大聲的，所以也不是很care它的隔音了，總不能說開一台跑車，結果甚麼都沒改，還要求它要表現出性能的操駕感受（笑）。
Q.下一台會想買甚麼車嗎？
A.美國左駕的Nissan 400Z已經可以下單了，不過還不知道甚麼時候可以交車，引擎跟Q50、Q60一樣的，再換上全新的九速變速箱，會想要買來研究一下、玩玩看！
