Mclaren P1 GTR 花了9000萬台幣買回家不能掛牌沒關係，再花2100萬台幣就可以道路化！
McLaren P1，LaFerrari和Porsche 918 Spyder的競爭對手，要價100萬美金、也是三大神獸裡數量最稀少的。生產完預定的375輛P1後McLaren還不甘心，決定打造更瘋狂的賽道專用hypercar—McLaren P1 GTR。
全球限量58量的麥拉倫P1 GTR要價300萬美金，多出約80匹馬力，綜效馬力將近1000匹，車重減少約100磅(45公斤)，且有著更強的抓地力和下壓力。這些改變都是為了讓Mclaren P1 GTR成為一輛強勁的賽道專用車。
但Mclaren P1 GTR並不總是待在賽道上。和McLaren合作已20年的英國公司Lanzante Motorsport提供改裝方案，車主付出約70萬美金便可將P1 GTR改裝成可合法上路的道路版。今天就讓我們透過Doug的開箱目睹McLaren P1 GTR於公路奔馳的英姿。
Mclaren P1 GTR 外觀設計
麥拉倫P1 GTR最明顯的改變就是巨大的尾翼，高度和寬度都超越原先的P1並從可升降改為固定式。順帶一提P1 GTR的尾翼比P1高4英吋，底盤卻低了兩英吋。
碳纖維製前擾流板，絕對不會想刮傷它（既然要上賽道應該要換便宜一點的吧，耗材嘛）。
前翼造型的空力套件。全車的下壓力比Mclaren P1多了10%，聽起來不是很大的數字，但別忘記Mclaren P1已經是一輛hypercar了。
車頂和引擎蓋為了減重從玻璃換成碳纖維。
看似半成品的排氣管，不過不影響悅耳的排氣聲。
Mclaren P1 GTR原先使用PC材質車窗，目的是為了減重與能提升安全性。本車為符合道路法規已改為一般玻璃。
本車改裝為道路版的過程變更了ECU，加裝點火鑰匙和車門鎖。當然車軸升降系統也是必須的，否則不知道怎麼開底盤那麼低的車啊。另外方向盤的轉幅也加大，追加手煞車和喇叭。
Mclaren P1 GTR車體
車門的開啟方式是按下握把內的按鈕，蝶翼式車門便會自動升起。
拉側邊的拉桿可在沒電的情況下手動開啟車門。
Mclaren P1 GTR內裝
駕駛座的門檻有著刻有生產編號的銘牌，Doug乘坐的這輛Mclaren P1 GTR是十分具代表性的1號。
方向盤為可拆卸式，但內部空間綽綽有餘，無須拆下便可入座。
P1 GTR和許多賽車一樣是類似矩形的方向盤，整合許多功能按鍵。
中央的兩個旋鈕控制駕駛模式。左邊調整循跡控制，右邊切換操縱模式。
操縱模式共三種，Track、Wet和Race。三種基本上都是賽道模式，取決於天候和賽道狀況。不過Track姑且可以當作其他車款的Comfort Mode。
可隨時按下紅色按鈕打N檔。倒車檔為在N檔時降檔。
IPAS按鈕能全數釋放電動馬達的動力增加速度。
LAUNCH按鈕為彈射起步，試想P1 GTR的彈射起步有多麼兇猛。
左下綠色按鈕可切換為E-MODE純電模式，黃色按鈕則是喇叭。
碳纖維製的換檔撥片尺寸很小，手感舒適。
來看看P1 GTR的內裝和P1之間的差異。一是中控區塊寫著L和R的大面積拉桿。它們其實是車門開關。
中控頂端的MASTER按鈕是主電源開關，但這輛P1有點火鑰匙所以其實不需要用到這個按鈕。FIRE按鈕則是面火裝置，按下後遍布全車的小噴嘴會釋出滅火泡沫，這是新款賽車的標配。
副駕駛座下方是滅火泡沫的容器，連接到車內管線。
車內有兩個內建鏡頭，副駕駛座飾板的鏡頭面對駕駛，幫助駕駛回放觀察自己的駕駛狀況。另外一個在車頂作為循跡遙測系統使用。
P1 GTR不僅沒有倒車顯影，更沒有後視鏡。因為引擎蓋換成碳纖維，P1 GTR的後方視野等於0。不過車頂倒是有個後照的鏡頭，可惜只供循跡遙測系統使用。
Lanzante Motorsport把Mclaren P1 GTR改裝成道路版，並不代表這輛車變成一輛豪華超跑，事實正好相反。
中控下方為頭燈開關和加熱擋風玻璃開關。
車窗開關。改裝前的P1 GTR只有手動開啟的PC窗戶，經改裝才有一般的電動窗戶。
P1 GTR從裡到外沒有任何一處置物空間。回到車外，前車蓋打開後也充滿機械設備。
Doug十分喜歡尾燈貼合車身的設計。
車尾露出大量機械構造。
加油孔隱藏在引擎蓋左側
右側為充電孔。
McLaren P1 GTR試駕時間
首先Mclaren P1 GTR的聲浪異常巨大，作為一輛賽車，P1 GTR捨棄了一切舒適性，包含隔音。P1 GTR即便在超跑當中也算是底盤特別低的，不會想每天開著它出門。
換檔手感極佳，Doug說忍不住想一直換檔(笑)。麥拉倫 P1 GTR加速性能瘋狂到令人畏懼，搭配此起彼落的引擎聲浪，彷彿一不留神就會衝太快。Doug駕駛過不少超跑，但P1 GTR是完全不同的體驗。它的速度感只能用暴力形容。
McLaren P1 GTR總評：
P1 GTR是一輛極端的hypercar，犧牲了奢侈感和舒適性換取強大的性能。雖然總分不高，但絕對是輛充滿侵略性的超跑。
Doug Score:64(Weekend:48，Daily:16)
影片連結byDoug DeMuro
