哪一台轎車能夠連續呸11年，跑18萬公里，做出一線的麗寶賽道成績兼顧開銷與家庭？Infiniti G37!
車主充電站編輯部：
編輯部這次訪問到奇人車主男哥，在科技飛天，配備進化，底盤電控群魔亂舞，渦輪增壓神獸四起的2021年末，用一台2010的轎跑征服各地地形，還可以在麗寶國際賽道做出中階跑車的成績（21彎1:50水準，約為23彎1:56），讓我們來看看他改了什麼，為什麼持有這麼久不會癢，G37的魅力在哪裡？
Infiniti G37車款規格
Q.當初買車時還有哪些候選車？為何選擇G37?
A.我G37實際上買過兩台，2009到2010年式改版多了空力套件，我為了空力而重新買一次，當時新車價是208萬。BMW 135i跟BMW 1M也是當時考慮的候選，不過入手價格有差異（1M貴一百萬），再來也考量了Nissan集團出品的妥善率、零件更換的成本，未來改裝套件的價格想必是比BMW還要更便宜，最後就入手了G37而不是BMW 1M與135i。
G37以當時年代，這樣的CC數以及底盤設定，CP值非常高。當初剛入手時沒什麼改裝，高速公路上速度拉起來就非常的穩，雙A臂的懸吊讓我在150KM/h~180KM/h都非常有信心（不知不覺就開到了）。就算到2021的今天，這個底盤在高速的穩定性都是非常不錯的。
Q.既然G37一路跑了18萬公里，想必優點缺點有很多跟我們分享吧！有通病嗎？
A.除了前面說的高速穩定性，再來就是空間上的實用性。當初也有動心要玩二手的Nissan GT-R，但礙於要載雙胞胎小孩，如果買了GT-R後座不算真的夠用，還要額外購置其他車款，不像G37可以直接搞定。原廠動力中段加速不錯，油門不用太深…就是踩一半，一不小心就快兩百，上了機械增壓套件就是另一個世界，最難得的是這引擎對應五百多批的馬力也沒有妥善率問題，上山下海接送小孩上下課都能享受到五六百批。
至於這顆七速變速箱就是比較弱的部分了，在低速換檔比較不聰明一些，高速就還可以接受。如果要跟現今新車或雙離合器變速箱，那就是遠遠不及了。這顆變速箱與370Z系出同源，差異在於370Z只有純手動跟D檔，G37提供你房車的 DS Sport運動模式（重煞會退檔補油，高轉延遲換檔）。
還有一個最大的優點，就是現在08年只要三十幾萬就可以買得到了，新一點的大概四十幾吧，（編輯：找車要注意什麼通病？）毛病的話…我看起來沒什麼，就是老車耗材的部分要注意，但沒有什麼因為設計瑕疵而容易壞的（以日系車來講妥善率都算高的了）。
Q.目前Infiniti G37有做了哪些改裝呢？讓其他車友參考看G37要怎麼設定才能跑到麗寶兩分內。
A.避震我前期是用KW V3 2WAY的避震，這支我用了很久也跟車友們研究了老半天，最後發現這支避震必須要更換彈簧。原本KW配置的彈簧支撐力不足，我們換了Hyperco彈簧之後整個支撐力就對了，變得好用許多。到後期換了Ohlins DFV，感覺就是完全不同的東西，歐林斯屬於比較柔軟，更服貼地面的感覺（彈簧我也是換了Hyperco）。
Infiniti G37底盤改裝
底盤的部分換了下三角架硬橡皮（Hardrace），做傾角的上三角架（做到2.2度）。最重要的就是換了OS技研的LSD，整個彎道動態變得超好控制，（編輯：有考慮Cusco的LSD嗎？）Cusco的鎖定作動比較敏感，OS技研的差速器給我的感覺是比較好控制車身動態。改了LSD之後賽道成績真的差太多了，開油變得非常非常早。
Infiniti G37煞車改裝
至於煞車的部分也是有強化，畢竟這車馬力大，重量不算輕，要開得快煞車要確實，卡鉗也是要強化。之前用過用過AP5555，但我沒有很滿意…後來更換掉的主因是卡鉗制動力道不足，加上我個人認為不是很好控制（煞車力道是屬於曲線型，要踩很深）。後來換了JBT前六後四（踩起來比較線性，類似BREMBO的腳感）。
實際上我也用過碳纖維盤去跑大鵬灣，Brembo ZL1配RSC2（有點咬盤），但是真不推薦用碳盤跑跑賽道，煞車皮過熱之後就會白化開始刮盤，我趕快換回鐵盤，如果白化刮的嚴重的話整個很貴的盤就要下課了。
Infiniti G37動力、進排氣改裝
使用了GTM supercharge（現在已經倒了），氣冷式，不改變進氣形式，延用原廠進氣岐管的套件。目前使用了十幾萬公里 （500P套件）增壓是打0.6，後來改了縮小的pulley，增壓做到了0.8，電腦是Circuitek張老師用ecutek客製調校的。排氣是stillen等長頭段，手工的鈦合金排氣管。
Q.煞車皮在Infiniti G37上用過哪些呢？
A.我用過pagid RSL1，效果不錯，也好控制，但耗損程度高。 還有Ferodo ds3000，制動力是不錯，但是非常咬盤（金屬屑都噴出來），當初是配AP盤，AP卡鉗，鋁圈上都是滿滿鐵屑，用了要注意。
再來是Endless MX72+，以街車來講不錯用，很均衡（當初配原廠型式卡鉗用的），但是真正要呸賽道我認為是不夠。Project mu racing999我也用過，踩起來感覺不習慣，前面很利 但中後段沒信心
最後是Racetech RE-10這是我用過最好的煞車皮，踩多少給多少，非常好控制進彎速度，連踩1~3成都會給你1~3成的反饋，換了皮之後整個賽道成績都大幅提升，是非常值得花錢升級的煞車皮。
Q.未來有想換什麼車或怎麼進化G37嗎？
A.下一步G37可能會往輕量化走，先準備低油量的幫浦改裝。至於要換什麼車…可能就是Infiniti的300GT（實用動力兼具），或是保時捷718了吧（開過，非常好上手）。
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