在本田與麥拉倫F1奪冠的歷史背景下催生出來的純種跑車Honda NSX，直到2021吸睛度仍是滿點-車主Saber心得
Q.當初為什麼會購入Honda NSX Type T NA2？
A.我高中的時候就在路上看到初代本田NSX開過去，那個很低很扁的車身讓我印象深刻。高中生嘛，連駕照都沒有，也不懂什麼鋁製底盤、Vtec等等，但就是愛上了。後來大概2007年知道這台車要絕版了，就找了一台美規的NA2 Type-T（2004年份），這台車收進來就是要一直收藏下去了。目前NSX的價格在美國都還有八萬美金的水準，里程少沒改裝的有可能破十萬美金（我自己這台車目前開了四萬多英里）。
當初本田沒有要靠著這個款式賺錢，也因此在改款的部分是很微幅（後期多了200cc而已）的，沒有跟著歐洲的跑車車廠做該有幅度的更新，到兩千年初在馬力上就變得很劣勢，虧末期Type-R的底盤那麼好，真的非常可惜。當初我購買這台NSX，時下都有很多四百匹以上的選擇，美規手排290匹馬力雖然已經是NSX裡面較高的，但還是抵不過時代的馬力推進。
Q.可以幫我們簡單介紹一下Honda NSX的特色嗎？
A.NSX有許多劃時代的東西，1990年前所謂純種的跑車都是硬梆梆的，沒有舒適感與任何科技配備，直到NSX推出打破這種跑車難駕馭、沒配備、硬派等等的老傳統，本田的目標就是做出舒適的F1。恆溫空調，CD音響、動力方向盤一應俱全。
全車身幾乎都鋁的，過坑洞的感受跟鋼製、鐵製的行路質感完全不一樣。之前車身頂起來，師傅的照明燈想要吸在車身上，都找不到鐵（笑），最後找到防傾桿似乎是含鐵，有一點磁性終於吸住了。
另外，NSX對前煞的負擔比較小，不用很大的卡鉗、很利的煞車。車內空間不錯，不會太壅擠，中控很低視野相對好，車身A柱很細不會擋到。要說問題就是椅子包覆性比較普通吧，勉勉強強，可能要改桶椅會比較夠用。
避震系統的話我開起來沒覺得有特別之處，倒是NSX Type-R的避震我覺得很厲害。平時開起來很硬，但是在賽道上開起來非常舒服，剛剛好！
NSX Type-R開起來與通常版NSX相比，你可以從動態上感受到車體變輕，再來就是動力部分經過飛輪偷輕、曲軸手工做平衡，拉轉的感覺更順（比我那台順）。中傳也不一樣4.235 vs.4.0，我的車改Type-R中傳會亮燈，改Type-R飛輪的話要含曲軸一起適配，最後都沒改。
Q.可以分享一下你自身Honda NSX改裝的項目嗎？
A.前行李廂蓋有乾式碳纖維的Type-R式樣改裝，有點貴30萬（原廠碳纖維要100萬）。車架最前面的拉桿、保桿、車底平整化底盤、後保桿下擾流、排檔頭、方向盤、都是Type-R式樣，但是我的Type-T長相太明顯了車頂看一下就會發現了（笑）。
卡鉗使用Projectmu，避震的話是用Quantum避震器（現在已經沒有了，如果有車友現在要改只剩下KW或TEIN的）。無限（Mugen）的集氣箱香菇頭，第六代的GT1全直通管（已經被我拆掉了，好聽但真的太大聲了）。
Q.Honda NSX其他車主都怎麼改？
A.前輪給的尺寸原廠用215實在有點窄，前拱葉子板給的空間也不夠，你要加大輪圈與胎寬很難。日本因此有出加寬葉子板套件。後來NSX有去比Super GT的比賽，日本滿多車主會把車體改成Super GT寬體造型，也一併加寬胎寬。其他改裝選項除了各種外觀套件，應該就是機械增壓套件增加動力了。
Q.我們知道Saber也有開S2000，如果以本田的純種跑車來看，你會怎麼比較NSX與S2000？
A.S2000車子比較輕山路上開起來比較靈活，NSX由於中置後驅配重的關係，給你的感覺就是穩。不過FR配置的S2000關係前輪指向性比較好，稍微失控之後也比NSX好救一些。
NSX的排氣量畢竟高了1000cc的排氣量，低轉的扭力明顯好得多，VTEC打開的聲音都很像，六缸的聲音比四缸綿密一些。由於車重差了一百多公斤，在山路上NSX與S2000加速能力不會差太多，而在高速公路上超過時速兩百公里，排氣量較高的NSX加速優勢就會出來（差滿多的）。
Q.養NSX容易嗎？
A.我覺得全部的本田都超好養的，每一年換機油換水，沒了！輪胎是看你怎麼開啦，但磨耗都滿平均的。就是改裝品、或是你去碰到要維修叫料找零件都會比正常的本田貴。Honda NSX我也是沒遇到什麼通病或瑕疵，就是車子年紀大了一些皮件會剝落、音響有一點雜音而已。
Q.在Honda NSX上使用過哪些輪胎與煞車皮？
A.一開始來輪圈就是17吋了，用過數不清的輪胎、都記不得了，現在一般都是用RE-71R（用了5套有了吧）。煞車皮原廠Type-R的版本其實就很好用了！現在因為卡鉗是用Project mu的，因此煞車皮也用Project mu的HC+。
我很少會有200+時速公里下重煞，所以煞車皮的需求並不會太高，這片就很夠用了，不太會吵粉塵多但是車也不是我洗所以沒差啦。還有用過格立特的來令片橘色的（紅色的更好用但是粉塵超多），市區跟跑山夠用了（換了之後沒上過賽道，不知道賽道夠不夠用）。
Q.有什麼未來想要入手的車款？
A.當然是想入手更新的NSX，雖然新一代NSX因為油電混合與四驅的配置，讓車身有點變重、數據變差導致市場評價對他有一點興趣缺缺（S編輯：會想要等Type-R式樣嗎？），NSX買到Type-T式樣確實是我的一點小遺憾，但不一定要Type-R啦，未來新車只要買到硬頂的款式就可以了，手上這個敞篷的結構對我來講沒太大意義。
