Honda Civic Type-R 賽道心得-車友阿達 – 車主充電站

這次為了賽道做這些調整：

Type-R Fk8 輪胎部分：

前輪增大，並且使用前後配：前295/30/R18後265/35/R18。

輪胎使用新的RE-71RS，磨耗狀況還可以，預計可以再用兩次。

295的胎寬過彎極限真的很好，雖然加速偏重拖但整體單圈是更好的，未來上賽道應該不會降低，畢竟改完馬力之後，胎寬245、甚至265用二檔輪胎會抓不住。

Type-R Fk8 底盤部分：

HKS避震（我覺得有點衰退了，右邊有點異音），一開始有點不習慣側傾的角度變小不會抓重心，但是一上賽道就習慣了。

前輪2度增大到3度，外側側邊還沒有磨到很滿，但為了煞車的接地面積可能不會再做大角度了。

後輪的Toe out從總和24降成總和12，想要讓屁股甩一點，但跑完覺得效果有點太安定。

Type-R Fk8 來令片部分：

這次用Endless CC43（NS35）真的是非常好用，完全沒有熱衰，制動力也很夠（卡鉗原廠、碟盤換Dixcel 前355mm）。

溫度部分：

改了二階的Type-R Fk8跑完一圈油溫就直接拉起來，水溫直接破100，油溫破110度，我認為散熱的部分可能還是得做強化（但是現在油冷還沒有很穩定的解決方案）。夏天跑賽道的話，車友要非常注意。