不管你想要什麼東西，目標就給他定下去。法拉利？買了啊，先買一台二手的同時訂一台新的！ By Wilson
車主充電站編輯部：
Ferrari 458 Spider的車主，保養品電商的CEO Wilson從小就是一個自然進氣超跑迷，也因此他的人生里程聖盃，必定會是法拉利458這種高亢V8神駒。（超跑心得採訪有很多時間在車上完成，編輯採訪的錄音檔幾乎都是V8引擎的拉轉聲與開篷後的排氣聲，Wilson的心得直接變成配角…）
Wilson擁有過瑪莎拉蒂Gran Turismo MC Stradale（說是為了聲浪買的），也擁有過保時捷（四缸718，人生第一台跑車，開了半年），目前手邊還有一台賓利Continental GT，讓我們聽聽他的超跑心得。
Q.能比較一下擁有過的跑車與Ferrari 458 Spider的差異嗎？
A.說了你可能不信，但是我認為我擁有過的瑪莎拉蒂GT MC Stradale的聲浪是最好聽的，比這台還好聽（編輯：不愧是有請音樂家來調排氣管聲浪的品牌…根本是音響品牌吧？），瑪莎拉蒂GT低速怠速時的聲浪是更飽滿的，458低轉速的時候聲音反而沒那麼好聽，一路拉上去高亢的排氣聲瑪莎拉蒂GT也不輸。
458直到拉到真正高轉，逼近紅線9000轉那個威力才會出來，超級澎湃高昂又有一點尖銳，很像F1。我們去前面隧道展示一下（轟炸編輯大概20分鐘）。
至於操駕的部分，以前我有開瑪莎拉蒂去跑北宜，現在回想起來真的是滿危險的……。瑪莎拉蒂GT進彎的時候很推頭，前面很重，車長又很長…雖然那時候是有練出一些技巧啦。至於保時捷718則是讓我比較有信心。
（編輯：你認為是馬力輸出還是品牌調教的調性，還是車子大小、靈活度問題？）我覺得動力上718比較均衡一點，458馬力比較大後輪一直滑，加上新車跟舊車的抓地力真的是有差，458的後軸甩多了就會沒信心。原廠的配胎PSS其實也是不太夠用，我預計換成倍耐力的Trofeo R。
Q.手邊現在另一台Bentley Continental GT，能描述一下他操駕的感受嗎？上週你也拿著他跑山，真是很特殊的車主！
A.賓利雙門GT其實滿好開的耶，並不是我們想像的在山路上會很痛苦。他有個動態穩定系統，會自己幫你平衡車身、自動煞車調節，再來是他其實是保時捷Panamera的共用底盤，我轉彎其實不太側傾的！不過他開油門限制滿多的，車上有一個Safety Guard，會一直介入控制你的油門煞車。要過彎的時候他安全帶還會勒緊，彎過了安全帶才會鬆掉。
有時候要入彎我還沒有要煞車，我能感覺到賓利的系統已經在幫我踩煞車了（編輯：這有點太誇張了吧，怎麼做到的？），他車上有很多攝影機而且車子不斷的在測距。動力的話這台車有一點Turbo Lag，踩下去感覺要一秒扭力才會出來，加速很像一隻北極熊往前衝，有貼背感但是會覺得車子很重（笑）。
座椅非常舒服（26隻小牛的皮，選配菱格紋要加60萬，賓利自己養牛確保皮質），雖然是雙門但是後座乘坐空間還行，更扯的是後行李廂可以放兩個高爾夫球袋（後座不用傾倒）。但這邊又要提到我之前擁有過的瑪莎拉蒂GT MC Stradale了，MC的後座是最大的，四座轎跑後座王！
Q.回到本文主題，這台Ferrari 458 Spider有做什麼改裝？
A.內裝中船與門板的碳纖維套件都是改裝套件。外觀也是做紅貼膜，輪框是換成Ferrari 458 Speciale的式樣（原廠），除此之外其實沒有動什麼東西。我自己是喜歡體驗車款的原味，所以這些改裝都是前車主做的（說看膩了），我自己是只會換輪胎而已。
Q.二手價格750萬入手，其實有很多選擇。那個時候有考慮其他款式嗎？
A.F12、Mclaren 650S Spider、Mclaren 540C也是我當初考慮的對象之一。F12的聲浪比458更迷人，但考慮到最後終究覺得中置後驅的法拉利是一生必備，加上這台是我喜歡的敞篷版本。
至於麥拉倫650 S Spider，車子比458更新、速度更快、也是敞篷，但思考過我知道我並不會追求絕對的速度或是麗寶賽道的單圈。出於感性的理由，放棄數據跟理性，放棄了650 S Spider。
Q.請分享Ferrari 458 Spider的缺點，讓無緣擁有的車友開心一下。
A.前面其實有稍微提過了，後軸實在是太滑（編輯：你都用什麼模式在跑山？）。我幾乎都是開Sport而已，上次跟MRPC車隊去跑山，第一次開了RACE模式，打滑了兩三次……，其他車友都叫我不要開RACE模式。
Q.有聽你說過，在以前買不起的時候，就曾經做過神秘客到過法拉利總代理跟藍寶堅尼總代理確認服務品質？
A.在23歲的時候因為一些機緣，有了這個做測試服務完整度的神秘客機會（從小就立志要買法拉利，當然馬上搶下）。我偽裝成一個26歲的科技業二代去看車，那個時候接待的業務是Jason。雖然我當時買不起也沒有下單，但業務Jason仍做了很完整的服務，第一次就跟我聊了三小時，娓娓道來法拉利的品牌與歷史，完全沒有多餘的銷售動作。
Jason的高度專業與服務品質，讓他成為當時中港台唯一兩度通過總部神秘客考驗最高分通關的銷售顧問，甚至上了商業周刊封面。我第一次去的時候雖然沒有下單，在三年後Jason還邀請我去上海參加法拉利車主日活動。而我白手起家七年後事業終於有所發展，回到法拉利總代理蒙蒂拿跟Jason下單了Ferrari Portifino M，報答業務一路看好我的恩情（編輯：現在疫情關係，還在等排單，未來我們會再帶來這台車的心得）。
其實這次受訪我也想跟各個車友分享，目標設高一點其實都是有機會完成的。
我二十歲時設定三十歲前要買法拉利的目標，雖然創業辛苦了滿多年，經歷了公司金流不足忍痛賣掉剛買半年的保時捷718，曾欠高利息千萬債務，也頂過我岳父母給我的壓力（家裏不支持創業堅持要我放棄，在沒房沒資產只有負債時說服生意相當成功的岳父將女兒嫁給我），但是回頭一看現在是超過自己設定的目標。
雖然達到之後有種空虛的感覺，26歲時718要交車前四天睡不好，現在不管買458二手車還是訂portifino全新車，都是睡得很安穩。好像沒有之前以為的那麼難，爽度那麼高。
Q.要購買法拉利458 Spider不管二手還是全新也好，有什麼建議給車友嗎？
A.法拉利真的很保值，也因此二手價格都比其他品牌高一點（當然在你手上也損得少）。像我前車主這台車擁有三年到賣給我損大概一百萬而已，但是我之前的瑪莎拉蒂，一年就折舊160萬了。（編輯：所以瑪莎拉蒂車主還要花比較多錢呢…）
然後如果要買這種2012左右的車款，要注意有沒有車頭抬舉。如果沒有的話不是很建議購買，出入停車場你都會有點壓力跟猶豫。比較新的台灣總代理法拉利都有標配了，但是舊款要注意一下。再來就是有沒有撞過，我是聽說458四百台裡面撞過兩百台（編輯：太扯了吧？），這是指比較廣泛的撞過也就是換過鈑件的，傷到大樑的應該也有五十幾台。
環保材質的話通常前車主在保固內就可以免費換掉了，還有一個重點是法拉利很多車主都有辦延保，一年才13萬（非常划算，我都不懂為什麼有些人不保），如果要入手二手法拉利，你也可以把車子請回去原廠看能不能延保。法拉利的延保條件滿嚴苛的，如果能夠延保就一定可以買。
編輯部：
Wilson在整個超跑心得訪問過程除了一直用9000轉浪聲轟炸編輯之外，不斷強調要提醒車友們買法拉利是一個合理的人生目標，不是一場夢而已，在文章的最後，我們也幫Wilson再跟車友強調這件事情！大家加油囉，我們上海車主賽道日見！
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