Ferrari 458不好找輪胎,尺寸有學問!車主小蔡跟你分享挑啥輪胎尺寸才不會亮防滑燈

 

車主充電站編輯部:

這次編輯部訪問到Ferrari 458 Italia的車主小蔡,來跟我們分享從保時捷718S升級到法拉利458的心得(代步車瑪莎拉蒂Levante),以及這台車在改裝零件、輪胎上有甚麼需要特別注意的地方。

 

Ferrari 458車款規格

 

Q.當時怎麼會購入這台Ferrari 458 Italia?

A.我之前是開Porsche的718 S,它是一台很不錯的車,不過以跑車來說動力比較弱一點,才想說那升級成Ferrari 458這種將近600P的車款試看看,除了動力之外,458的自然進氣聲浪跟保值性也是非常不錯。

 

 

(編輯:目前Ferrari 458 Italia的二手行情?)像我那台是總代理的,都在原廠保養的話,現在的行情大概在660萬~680萬左右(2022年)。

 

 

Q.找中古的Ferrari 458 Italia有甚麼需要特別注意的特點或是通病嗎?

A.除了基本的原鈑件、無改裝之外,再來是458的避震器跟引擎常會有漏油的狀況,這要特別注意,原廠的避震器一隻報價12萬,而且還要等零件從國外寄來。

 

 

還有要檢查變速箱順不順暢,原廠是說458的變速箱油是不用更換,但我那台剛買來的時候變速箱開起來頓挫就很明顯,去專門處理Ferrari的外廠檢查,才發現我的變速箱油只剩下一半而已,換完之後整個順暢很多,所以我建議已經過保固的458的車主都要去更換變速箱油。

 

 

再來一個缺點是它的輪胎不能隨意的更換,因為當年的循跡系統還沒有那麼成熟,加上Ferrari對於改裝是非常保守的品牌,原廠希望你連胎寬都不要去變動,敏感到換個胎就會亮燈。

 

 

所以當你把後面295/35/R20換到比較常見的305/30/R20之後,整個輪胎框的直徑變小,會導致循跡系統誤判,讓你在激烈操駕的時候會亮循跡燈鎖動力。不過有車友換成後325/30/R21,反而就沒問題了,因為直徑維持跟原廠差不多的大小。

 

 

除了上面的問題之外,458就沒甚麼麻煩的了,可能偶爾會亮個故障燈,不過開一開又沒了(停旁邊熄火重開就沒了),都是一些小問題。

 

 

Q.Ferrari 458 Italia的保養、養護成本高嗎?

A.因為這種車通常也開不多,所以車主通常都是一年回去原廠保養一次,價格大概是兩萬多塊左右,金額是沒有很誇張。而且如果買新車的話,前五年是不用錢的,跟McLaren相比,Ferrari真的好養很多。

 

 

Q.目前這台Ferrari 458 Italia有甚麼改裝嗎?

A.就如同前面說的,458的避震器是OHLINS代工的,原廠報價一隻要12萬,現在還不一定有貨可以買的到,所以我換了台灣D2的避震器,它有支援原廠的抬舉,一套大概是12萬左右。

 

 

D2這組避震器平常開、山路跑都還OK,但在高速行駛下就會沒那麼穩定,然後它的彈簧要用XYZ原廠的數據去調整段數,開起來就沒問題。不過有換了改裝的避震器,原先有法拉利保固的狀態下要再加原廠延長保固就沒辦法,這要特別注意(要使用原廠避震器)。

 

 

原廠的避震器還是最好用的,畢竟OHLINS也是很頂級的避震器了,所以我是待料的時候先買D2的來裝,之後再換回原廠的。

 

 

再來是458的後輪選擇不多,養它最困擾的就是找輪胎,尺寸是295/35/R20(很特規,中階跑車系胎寬比較窄,高階跑車有些後輪已經到21或者厚薄比是30,又或是後輪都在305以上,每一項都對不起來),市場上比較常見的輪胎只有米其林的PS4S,但對458的動力來說,完全不夠用,隨便一踩屁股就滑起來。

 

 

我後來換了305/30/R20的南港CRS,這條胎就非常夠用,完全抓得住,像我換這條胎在跑山路,基本上都可以跟得到前車,不太會被放掉。

 

就我用到現在,CRS是可以拿來跟RE-71RS來做比較的,比起PS4S或是CUP2都來的好,就算是雨天出去跑山,CRS雨抓也是算很夠用,不太會滑。

 

 

胎壓的話我是設定前面30PSI、後面29PSI,它的胎壁支撐也很OK,在山路上激烈操駕的話,熱胎速度滿快的。像我前幾個禮拜跟車隊出去環島,整趟下來它的溫度控制得不錯,不會因為熱胎快跑久了熱衰竭的狀況就出現,舒適性也很棒,完全不會輸RE-71RS。

 

磨耗表現還算滿不錯的,以我開出去都跑山路、賽道、環島等等,目前跑了三千多公里,它的抓地力都沒有衰退,還是跟新胎的狀態一樣好。

 

 

胎噪稍微比RE-71RS大聲一點點,不過比以前的AR-1小聲很多了。之前用一般胎PS4S跟MRPC車隊出去跑,就是比較辛苦一點,現在至少找到CRS,預計之後都可以用這條趴趴走了。

 

 

不過就像前面說的來到賽道時,有時候還是會有鎖動力的狀況發生,所以也期待南港可以推出295/35/R20的CRS(這樣輪胎外圓周跟直徑就一樣),讓所有458的車主都可以享有安全的駕駛體驗。

 

 

延伸閱讀:南港輪胎 Nankang CR-S產品規格、輪胎尺寸

 

煞車系統的部分,雖然458有陶瓷煞車組,不過原廠配的來令片不太夠用,所以我換了Pagid的RSC1,這樣換上去之後才夠用,有在呸的車主真的要換掉原廠的。

 

 

再來是陶盤要熱了之後達到工作溫度才有效果,不然它的煞車真的煞不太住。

 

 

Q.Ferrari 458 Italia的操駕心得?

A.開這台458要了解它的特性,它開起來屁股會有一點帶滑,有些人一滑就怕了,不過在458上算是正常的事情,習慣之後就能夠更大膽地去駕駛它,真的就只差一條對應原廠規格的好輪胎。

 

 

日常代步我也很喜歡開458出門,它有抬舉、開起來又舒適,隔音也算不錯,唯一的缺點就只有雙人座稍微有點不方便,其他都很棒。

 

 

Q.下一台會想換甚麼車?

A.我還滿喜歡Lamborghini Huracán LP 610,因為自然進氣的車真的很不錯,未來也不會再出這樣的車,我平常開458都不開音樂,光聽它的聲浪就很滿足了!

 

 

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Ferrari 458 Italia車主開箱心得評價:換輪胎不能隨便換,零件要慢慢等…除此之外458很完美!-車主充電站 was last modified: 17 8 月, 2022 by 蔡 昇衛