買這種經典車就像找老婆，講求一個緣份，不要一直挑，先買下來就贏一半 By 車主Jay
車主充電站編輯部：
這次很高興可以訪問到對Caterham無比熱情的車手草根性我流－Jay，每個月都會駕駛各式的轉子引擎動力車或是本文的Caterham出沒於台中麗寶國際賽道。讓我們來聽聽這台如同二戰戰鬥機的鋁皮方程式Caterham 270R的魅力在哪裡。
Q.Caterham的名聲算是不小，但是車友能看到實車的機會也不多，方便幫我們先概括介紹一下這台車嗎？
A.我的Caterham是1.6升引擎，我有小改了凸輪軸 跟加大節氣門,進排氣，馬力由原本的135匹到170匹，目前每一噸車重能有340匹馬力去推動。Caterham馬力越大當然越好，但是扭力越大越難抓在極限上，畢竟這台車沒有電子系統輔助，完全是靠機械抓地力。
如果是2.0升引擎（三種等級350R、ITB480R、SC610R），開起來就會更難駕馭、更狂暴一點（上機械增壓的610R零百加速可以到三秒左右）。車身機械設計從195X年代到現在沒有差太多，基本上你可以把它看作是一台50年代的方程式賽車。你看我的車身，就因為這種復古的感覺，我把它貼的像二戰末期的戰鬥機（飛虎隊P-40鯊魚塗裝）。
輪胎的部分：原廠車胎前輪寬度只有185，我增加到了195、15吋，使用RE71RS。雖然他是前置引擎，但是配重滿接近中置後驅的比例，乘坐位置非常靠近後軸，前45後55，很接近中置的後60。這樣的配重，我認為比傳統的FR更好開一些，後軸抓地力喪失擺動之後相對好抓回來，車身轉正之後很快就可以全油門出去了。
Q.KTM X-Bow與Caterham都是賽道取向的車款，Jay都有開過，可以幫我們比較一下嗎？
A.KTM X-Bow相對於Caterham，空力設計相對強，我之前開KTM在大鵬灣可以很明顯的感受到KTM的下壓力有幫我一些忙（時速150KM以上就很明顯）。
至於兩台車的調性，Caterham給我的感覺像黑膠唱片，有種老式的情懷，KTM則是比較像電子音樂，給你很多東西，什麼都有。KTM的車架是一體成型的碳纖車架，煞車給我的感覺相對精準許多。Caterham的車架是用鐵管燒焊的，外皮做鋁合金而已，非常50年代的工法。
但是有一個最大的差異，歐馬的羅董用盡心力與資源讓Caterham可以正式掛牌，這是KTM目前輸最大的地方（我要給羅董拍拍手！）。
Q.Caterham看起來沒有太多空力的設計？
A.這種老式方程式的設計，沒有太多空力的著墨，但很重要的是這個側門的空氣引流。這個碳纖維門是改裝的，原本的門跟現在的門在大鵬灣會差到１秒（編輯：也太多了吧！？）。原廠的門設計是讓你方便進出，但是座位區會有很大的亂流捲進來。原廠門會讓你阻力比較大，我還會被亂流捲起的安全帶打巴掌，氣死。
Q.Caterham雖然看起來像純賽車，但有掛街車車牌，Jay平時都怎麼使用它呢？
A.這台車我就是純跑賽道，我山路不太跑的，山路有比較多的風險。而雖然Caterham有掛牌，可以開去買菜，但一般在外面我不是在前往賽道的路上，就是跑完賽道要回家。（編輯：你的車窗已經拔掉了，這樣不戴安全帽臉不會被石頭噴到嗎？）
開這種車在外面跑，戴安全帽就不帥了啊！不過高速公路開上去，我是會帶護目風鏡跟面罩啦！（編輯：沒有被東西打到過？）我倒是有在高速公路上被蜜蜂叮過，還兩次。蜜蜂就被亂流捲進座艙裡面，在我旁邊繞一繞就叮了下去……。
雖然說這台車是有不方便的地方，我車上也有常備一隻雨傘，車廂內也有淹水過（原廠沒有幫你設計排水孔，除非你自己鑽），但你開著他，就算只是開到巷口，就會覺得人生很有趣、很奇妙。
Q.如果有其他車主想要入手Caterham，你會怎麼建議？新的？二手？選配？
A.新的車交期半年起跳，配上英國過來的船期、驗車、領牌等等，我當初買全新車是花了1年7個月，真的是等很久。如果你有看到二手車，車況不錯就趕快買了吧，新車與二手車價格也差不了多少大概就將近兩百萬到兩百萬初頭。
這款車普遍車主都開的不多，全國開最多的應該就是我這台跟另一個車友，他比較常跑台三線，我則是六年跑兩萬公里，幾乎都是賽道。我的Caterham大鵬灣已經跑了五百圈，因車子很輕的關係（550KG），大鵬灣全部都用同一套煞車皮，損耗很慢。
回到選車的部分，如果要挑二手，我真的建議有車就買了。買這種經典車就像找老婆，講求一個緣份，你無法要求每一個特質都是你要的，也不要太執著像普通新車一定要什麼顏色，有沒有你要的選配等等……不過Caterham若要訂新車你要選配，他還是很多花招，很多項目可以給你選。
Q.在操控上，能幫我們Caterham跟其他街車車款做一個對比嗎？
A.我覺得這台車是一個操控性非常好的車子，不過操控性跟單圈成績我們不會綁在一起看。是什麼叫操控性呢？我認為開起來有種信心感，讓你在極限邊緣是敢開敢玩的。像早期的E30，E46 M3這種車子，現在單圈可能沒有很快，可是開起來很能給你信心，Caterham就是這樣、MX-5也是這樣。
如果要講一個反例，那大概就是早期的保時捷911了，他單圈很快，保時捷也用了很多了很厲害的技術，可是在極限的時候如履薄冰。它本身物理配置上就很奇怪，對我而言，那就不是操控性很好的車子，但單圈很快。
Q.對未來台中麗寶國際賽道辦爭先賽，以及最近的噪音管制辦法有什麼看法？
A.麗寶算是中低速賽道，辦走行會相對於大鵬灣算安全，很適合初階的車手。至於爭先賽的話……很多未來不確定的事情就先不說了，但台灣現在賽道真的只剩下台中麗寶了，我們橫豎都要喜歡他，我每個月都來啊！你看當初大鵬灣當初比賽也是越辦越多，結果說結束就結束。
我們必須要珍惜這個場地，再來就是附近的居民早就來了，我們車友在排氣聲浪的部分也是要尊重一下，總不能乞丐趕廟公嘛！
Q.是什麼因素讓Jay對賽道這麼熱愛呢？
A.我常講賽道通常是許多事業成功、經濟環境良好的男人人生第一次遭受到挫折的地方（此次訪問在Pit內，站旁邊的60歲生涯現役賽車手陳文閣大哥就嗆：Jay你在說你自己吧）。
是啦也算在講我自己，二十年前我來跑走行會，就想說怎麼成績都倒數的，我那時也跑山路啊，我也玩模擬器啊，為什麼走行會結果差強人意。那個時候很多人就夾著尾巴逃走， 但是我覺得不行，也沒在網路討拍變鍵盤車手，想著要精進。之後就跑去練習金卡納（因為他夠便宜可以每個月跑），也就這樣持續20年，參加各種賽事不斷跑、不斷練習。
編輯部：
歡迎大家去Jay的粉專：草根性我流去看看，裡面常有更新跑賽道與玩車心得。編輯部觀察到Jay對於精進自身的熱情非常強烈、有耐性的鑽研車子潛力，跑完收集數據研究各種操駕細節，與車一起慢慢成長。下面為Jay的Caterham麗寶走行影片：
