運動化又兼顧家庭，BMW M340i Touring能打幾分？若跟AMG C43直接開箱對比，誰更吸引人？
車主充電站編輯部：
小江是Porsche 911 GT3（991.2世代）車主，玩過718 S（還在車庫裡）以及991世代的911 Carrera GTS，也具有跑山與參加賽道日的經驗，我們來聽聽這樣的車主怎麼看BMW M340i Touring。
BMW 3 Series（G20、G21）/M3（G80）車款規格
Q.當初怎麼會挑選BMW M340i Touring?
A.我當初預算大概抓在300~400萬內，有載家人的需求，除了後座之外後車廂空間也不能太小。原本家人有跟我建議買一台BMW 320i就可以了，但我考量是車友常常邀約出去小跑一下，我在公司忙完，這台車要可以直接出發，總不能一直跑回去換車吧！
我上一台代步車是AMG C43，屬於性能轎跑，開久了之後換車就在思考換一個口味，再來就是B58直六引擎我很感興趣。BMW M340i在品牌定位上、價格帶跟AMG C43相同、也都是四輪傳動（遇到下雨天我開m340i，反而比其他後驅車友跑山還要輕鬆），那就決定是它了。
Q.能不能跟我們分享跟上一台代步車AMG C43的差異？
A.AMG C43給我的感覺就是很硬，你說舒服並不舒服，要跟人家跑除了直線好像也沒有太大勝算。C43的電子懸吊調校有不同模式，就是顛、跟很顛。我載我父母的時候他們坐後座，顛的情況他們就說好像直接坐在懸吊上，所有的坑洞直接傳到屁股。
BMW M340i的電子懸吊原廠是分為Sport、跟Comfort（原廠其實有個Comfort plus但是被隱藏起來了，過減速坡超有感，要刷OBD另外開通，真的不解原廠想法），我認為M340i的電子懸吊在不同模式之間就有顯著差異，這是我比較喜歡的，市區代步舒服非常多。C43的四驅動力配置是前31後69，M340i平時給我的感覺就都是後驅。
兩台車都會推頭，但是方式不同。C43轉向不足比較像是底盤調校問題，M340i則是底盤比較夠，但車頭還是太重，所以會推頭。W205的C43如果山路上要追上M340i會是非常辛苦的，C43到後期我都是防滑全關在開。
我朋友山路痴漢就跟我這麼形容，C43就很像早期JDM車款改到最後，硬到不行，但是車子本身不管是剛性、均衡性已經跟不上你的改裝品，再怎麼硬車身晃動感還是一直出來。不過我必須講作為前AMG C43車主，我感覺到AMG的品牌行銷真的是做得很好，也很清楚買AMG的客群一坐上車要的是什麼。
C43聲浪很猛爆，動力足夠，油門前面給你很多，也就是說踩一點點車子就一直要衝出去。車主都會覺得這台車很戰鬥，好像力道很強。BMW M340i平時就溫溫吞吞舒服舒服，直到你切換模式要挑戰他。
Q.BMW M340i Touring不滿意的地方有哪些，能跟車友們分享嗎？
A.煞車系統。M340i在煞車的配置上，真的很瞎，他只給你跟M sport一樣等級的制動系統。如果你今天看賓士，他的AMG 43系列配的制動系統一定會比AMG Line選配的車款還要高一級。BMW則是要買到正M Power才會給你比較像樣的M煞車，這點真的不能接受（所以我有做煞車升級M Performance卡鉗與碟盤）。
另外就是車子的後行李廂，我們買Touring就是要空間、容量嘛，但是這台車的尾廂說實在有點短。高度是很高，但是尾廂我認為比轎車形式的M340i還要短，這點應該要加強。
最後就是輪胎原廠竟然是配失壓續跑胎……這可是M performance呢。我車子一落地就去改普利司通的S007a了。我算是S007a的粉絲，之前C43也都是用這款胎，胎壁比較硬給我滿多信心，再來是濕地跑山的抓地性我個人覺得還不錯。
Q.能跟我們談一談BMW M340i的操駕手感嗎？這台車山路跟賽道都跑過嗎？
A.這台車我應該不會拿去上賽道，但是山路是開過不少。驅動調性上，百分之90甚至百分之95給我感覺上都是後驅的，只有你在入彎接近極限或極限邊緣，你才會感受到前輪的驅動力跑出來，再幫你多推一下。
再來是M340i附上的M差速器，他作動的感受很明顯。有時候我彎速太高，或在彎中補油太多，你會感受到M差速器在幫你，這個配備我覺得是非常厲害的！入彎速度太高轉向不足的時候，內側輪也會幫你夾煞車。C43後軸也有差速器，但是他的介入沒有BMW的那麼積極那麼有存在感。
最後講到轉向精準度，雖然比C43還要好，但是是遠遠不及跑車的。我手邊的跑車在過彎的時候舵角可以一次轉到位，這台車就會讓我在彎中一直修方向盤。（編輯吐槽：你不能拿轎車來跟跑車比啦！）
Q.BMW M340i車上還有什麼值得一提的配備嗎？
A.滿多車友覺得雷射頭燈，六萬多塊一定要選。我覺得如果沒有要夜跑的話，原本標配的LED頭燈都已經標配主動轉向了，真的是很夠用未必一定要封頂。360度環景、音響標配都給你H&K 16隻喇叭很夠用，這台車基本上沒什麼好選的了。
主被動安全配備也是原廠標配，連我覺得沒什麼用的手機無線充電都已經給你了。車上這具變速箱我必須要給他稱讚一下，ZF8速自排，但換檔速度真的非常不錯，已經不輸給除PDK之外的雙離合變速箱了（不過要記得把檔位切成Ｓ檔）。
最後就是這張椅子（我這台是２０年式，２１年式椅子會更改），他的腰靠可以電動調整，大腿延伸支撐可調，左右身體兩側可以電動調整，把身體夾起來（如果要上山路小呸一下，雖然我沒換賽車椅，但是靠著電動座椅夾緊的功能支撐還算可以喔）。
不過大腿延伸要用手動，方向盤調整角度也都是手動，這在一個豪華車款真的是不行，希望之後可以改進。內裝的部分這一代進步很多，我是已經很滿意了。
Q.BMW M340i Touring目前開了5000公里，有發生什麼問題？未來有預計改裝什麼項目嗎？
A.目前完全正常。改裝的部分，因為我還有可以戰鬥的911 GT3，不太會把這台車一直往性能去靠攏。但如果車友只有一台車，載家人之餘想要小試賽道我認為是可以的。做個輕度的動力調整、煞車油、來令跟卡鉗，注意冷卻就應該滿好玩了。有車友現在已經做到麗寶２１彎2:03左右，以1.8噸重的轎車來講，算是很有樂趣了！
編輯部：
車主非常推薦這台車，講的都是笑咪咪的，提到的缺點也都是小問題。編輯也有短暫的體驗了市區的乘坐品質，也算是相當舒適，動靜皆宜。喜歡的準車主，真的可以衝了。
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