BMW S65 M Power八缸自然進氣引擎問題多嗎？這篇懶人包整理BMW S65八缸自然進氣引擎的常見問題與通病！
車主充電站編輯部：
這顆的BMW 8缸自然進氣引擎S65運用在M3（E90、E92、E93）車系，只要想購入末代自然進氣的BMW M3，那你就一定要了解一下它的通病、問題！
BMW S65八缸自然進氣引擎介紹：
BMW的S65八缸自然進氣引擎是在2007年開始生產，一直到2013年結束，只有提供給M3車系使用，S65的設計源自於BMW E60 M5上的S85 V型10缸自然進氣引擎，有著差不多的基本架構以及鋁製結構，跟大部分的BMW M Power引擎不同，S65跟S85和一般的BMW引擎並沒有直接關係。
- 排氣量：3999c.c.、4361c.c.
- 引擎形式：V型八缸、自然進氣
- 汽門機構：DOHC，每缸四氣門
- 馬力：從414hp~444hp
- 扭力：從40.7kgm~44.8kgm
- 機油量：8.8L
BMW S65八缸自然進氣引擎通病：小波司（連桿軸承）故障
毫無疑問這是S65引擎最大的問題，S65的小波司有過早磨損的問題，雖然這個問題只有影響少數的引擎，不過它讓所有的E90、E92 M3車主都非常緊張，就連S85 V10引擎都有這個問題。
發生這個的問題時，在怠速以及轉速1600rpm~2000rpm之間會有搭搭聲，如果擔心引擎故障的話，建議在9萬到10萬公里左右就進行一次更換。
BMW S65八缸自然進氣引擎通病：節氣門伺服馬達故障
這個問題在S65或S85上都會發生，而且出現的里程數都不一定，如果發生故障，引擎會進入限轉模式，並且會出現CDC0、2B57以及2B21等故障碼。
BMW S65八缸自然進氣引擎通病：怠速控制閥
當你發現你的M3發動的感受跟平常不同，或是怠速抖動特別明顯，加上引擎故障燈，很有可能就是怠速控制閥故障了，不過別把火星塞、點火線圈的故障跟怠速控制閥故障搞混了，如果是火星塞的話，可能只會遇到偶發性的Miss Fire，而不會一直呈現怠速不穩的狀況。
BMW S65八缸自然進氣引擎通病：汽門蓋漏油
這是所有BMW都會遇到的問題，如果你的車位地上有油漬或是引擎上有油漬，這都算是正常的狀況，隨著時間久了，漏油的狀況會越來越明顯，有些人更換的時候會只換墊片，不過因為這顆引擎屬於高轉引擎，溫度相當高，除了墊片之外，汽門蓋本身也可能因為時間長久而變形。
BMW S65八缸自然進氣引擎通病：機油溫度過高
當你把你的M3帶到賽道上時，跑了幾圈下來，可能會發現機油有過熱的狀況，當發生這狀況，引擎會進入保護模式，讓你沒辦法超過4000rpm，因此如果你是為了下賽道才買M3，建議你改裝更大的機油冷卻器，確保溫度可以維持在可控的範圍之內。
BMW S65八缸自然進氣引擎通病總結
總結來說，這個引擎的問題並不算太多，S65仍然是一款非常棒的引擎，只是零件價格相當高，就跟其他的M Power一樣，建議你在開M3的時候，要熱車之後再超過4500rpm，並且在6000~10000公里之間換機油，如果卸下來的機油有金屬成分，可能就是需要更換連桿軸承的時候了。
