BMW i8的原廠的輪胎規格實在太特別了，有20吋的鋁圈，但前面只有215、後面245，除了輪胎尺寸很難找之外，窄胎抓地力也真的不行！-車主小億
車主充電站編輯部：
路上回頭率超高的BMW i8，超跑般的外型讓別人很難聯想到它搭載著一具三缸混動的引擎，這次我們訪問到BMW i8的車主小億，來了解一下前BMW M3車主，最後是怎麼會選擇一台混動偽超跑呢！
Q.當初怎麼會想購入BMW i8？
A.我那時候有400萬左右的預算，還有考慮買Audi R8，不過這個價位的R8年份都太舊，外觀上看起來有點過時。再來是Audi R8的油耗、稅金都很驚人，內裝也很一般。BMW i8的CP值就很高，年份不會太舊，又有蝴蝶門跟碳纖維車體，算起來還滿不錯的。不過i8不算是超跑，它是一台有超油跑外型，又擁有一般車子油耗，可以讓你天天開的一台跑車。
（編輯：當時的新車價多少錢？）台幣九百多萬，不過那時候在美國只賣15萬美金，所以我們車友都笑說總代理賺太多了（笑）。現在市場上這車年份為2015～2016兩個年份為主，價格大致340萬到400萬之間，也有極少部分年份較新的敞篷車型引進，價格落在600萬左右。
Q.BMW i8有甚麼缺點/通病嗎？
A.馬力真的不大，如果遇到馬力比較大的車款像Porsche 911這種、或是有改裝過的鋼砲，動力上就不太夠用，會有點被欺負的感覺。以現在新車的標準來講，它真的不快，畢竟它是1.5升的引擎。
通病的話，2015年份車款有比較多的材質問題，例如水管漏水與塑膠製品脆化等等，2016年份的則為改良件比較沒有這方面的問題，所以有想入手的話，推薦買2016年之後的版本。
另外以這個年份跟價位的車來說，它的內裝塑膠感還是很重。以內裝質感來說，BMW的進步程度沒有賓士要來的多。置物空間也滿少的，行李廂空間只能放得下一具保齡球具，大概只有保時捷的前行李廂那麼大而已。
Q.BMW i8好養嗎？
A.很好養，基本保養才四罐多的機油，換起來才五千多塊，跟一般的超跑相比就差很多。像煞車皮、輪胎等等的耗材都滿省的，我算是滿重度的使用，已經開了三萬多公里，煞車皮好像都沒磨耗一樣。
保險價格的話大致上落在7～10萬，也有些保險公司拒保，建議多比較幾間，理賠額度我這台是450萬為上限，也有聽到車友的保費金額偏高，但理賠額度只有250萬，所以還是建議多問幾家保險公司。
Q.這台BMW i8有做甚麼改裝嗎？
A.我只換了鋁圈，因為原廠的規格實在太特別了，雖然有20吋，但是前面只有215、後面245，除了輪胎很難買，幾乎沒有選擇之外，再來窄胎的抓地力真的不行。所以我升級寬度J值，現在的設定是前面245、後面275，開起來真的是天差地遠！
（編輯：如果要改動力有辦法嗎？）可以，有人寫2階，加上進排氣那些，可以到四百多匹沒問題。
Q.BMW i8日常行駛開起來的感覺如何？
A.如果是Sport模式發動的話，它會直接發動引擎，如果是切換到一般模式，就會只有馬達啟動，油門踩的深一點引擎才會跟著啟動，它在馬達跟引擎的切換時候幾乎感覺不太到差異，非常的順暢。
以它1.5升的引擎來說，兩百多匹已經算很厲害了，開起來也還算OK。平常開起來它的反應就跟一般的小跑車差不多，不會有太突出的反應，大概跟335i的出力感覺差不多，不過沒辦法跟M Power相比。
另外它的喇叭會發出模擬V8的引擎聲浪，要關掉的話就要寫電腦才能改，我自己是把原廠的關掉，改成用一個APP可以設定不同的聲浪，平常開車我都用Audi R8的聲浪音效。
（編輯：以前你是開M3，換成i8之後最明顯的差異？）以操控來說，還沒換輪胎之前的i8被M3海放好幾條街，升級之後操控性就好很多，它的底盤很多也跟M Power相同的設計，除了動力差了一點之外，跟M Power相差不會太大。
Q.下一部車會想換甚麼車？
A.下一台應該會想玩玩看Lotus Elise，想要找比較純粹運動、操控的車款！
照片出處：張浩詠
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