BMW i8：989萬全碳纖維的市區代步車，三個禮拜加一次油，小保養機油只要三罐。
車主充電站編輯部：
BMW i8一直都是謎樣而稀有的存在，定價與外觀接近超跑，甚至擁有全碳纖維車體。三百多匹的油電綜效馬力，引擎只有三缸也受到許多排量人士的抨擊。直到最近BMW i8的二手價格已經觸到三字頭，吸睛的外型與BMW至尊的定位又引起一番討論。
討論歸討論，真正擁有的車主實在難找，編輯部很幸運能遇到信安汽車影音的老闆Iris，她從重機轉戰四輪，喜愛性能車款與大馬力車種（i8是他平時在開的車種裡馬力最小的），讓我們來看看Iris對BMW i8與其他車款的心得。
Q.當初是什麼原因會買到這些性能車？
我一開始是騎重機，但是畢竟是肉包鐵，考慮到安全性的問題，就開始改看性能汽車。後來因為朋友的邀約，開休旅車Macan GTS去參加大鵬灣活動，在大鵬灣要進pit的地方甩尾差點上牆，後來發現跑賽道跟跑山路、騎重機的邏輯是有很大差別，車款的差異也很大（開Macan GTS跟其他純種跑車相比，實在是有點辛苦）。
後來因此有想購入比較純種的性能跑車。（K編輯：從哪幾台性能車入手？）我目前是擁有BMW i8，跟Porsche 的997.2 Turbo，還有另一台Urus可以代步（但不常開）。
Q.能跟先我們分享一下Porsche 911 Turbo（997世代）的一些心得嗎？
A.當初也是因緣際會遇到997 Turbo，我會挑這台車也是因為試駕的時候動力真的讓我非常驚艷，可說是源源不絕、驚奇不斷，要多少就踩下去他都給你，沒有在含扣的（但是會怕）！
（K編輯：0-100公里加速3.7秒，100-200公里加速只要7.2秒，這種暴力車款才能讓公升級重機騎習慣了的Iris接受吧？）對啊，我對於小馬力的車子都沒什麼興趣，騎習慣了重機，加速感的落差不能太大。
997 Turbo的避震器在車齡十年之後，有點漏油的狀況，四支都已經換掉了，油路的部分也都做了整理。車有一些年紀，我讓它走全原廠路線（K編輯：997Turbo開起來有什麼特別感受嗎？），我滿喜歡這台車過彎的感覺，997的四輪驅動給我很大信心，一些車友遇到這款車的推頭情況，在我自己是沒有遇到。
Q.BMW i8這款車平時是怎麼使用呢？
A.i8我一般都在都市代步使用，雖然看起來是跑車，但開起來非常經濟實惠！一公升可以跑四十幾公里，我大概三個禮拜才加一次油，以前開Smart都沒有這麼省。當初買是為了吸睛度，也不是為了節能（笑），沒買到麥拉倫至少買個i8。
從零靜止，紅燈起步的感受跟997 Turbo感受差非常多。起步非常輕快沒有重量感，再來就是換檔非常綿密，很不明顯，如果不換到sport模式的話換檔幾乎感受不到。一般預設的模式是ECO模式，都是電跑完才吃汽油（他的電池很小充飽只能跑二十幾公里）。
BMW i8在彎道的感受是更靈活的，感受上車比較小台一些（兩台都是四驅），輪胎超級窄沒什麼款式可以選，前輪215寬度，後輪245而已（但我的BMW i8現在上了前245/35/R21後285/30/R21的AC Schnitzer輪框組）。
BMW i8側門的油壓頂桿做得很好，加上全碳纖維門板超級輕，開關非常輕鬆。關上後蝴蝶門的靜謐度比麥拉倫優秀，車室內部質感也很好（還有H&K的喇叭）。他也在當年（14年）就配了ACC全速域跟抬頭顯示器等，該有的科技設備都有了，連近幾年流行的艙內氣氛燈條在當年就已經有了。
（K編輯在現場嘗試上下車，由於碳纖維單體的關係門檻有點寬，進出要稍有技巧。穿裙子不能開BMW i8！）後座的部分，是可以載個子小的女孩子（我們同事），之前還一車載三個滿實用的！
Q.會把BMW i8帶去跑賽道嗎？
A.應該不會喔，第一個馬力真的有點不足，第二個輪胎款式不好找。不過可以拉去山上跟你們其他跑車一起呸，（K編輯：也可以開997 Turbo來呀）997 Turbo靈活度沒有這麼好，山上跑起來都感覺稍為吃力。
Q.BMW i8的維護容易嗎？
A.i8最重要的電路板是會壞的，外面有店家專門在做i8維護，出問題不用特別把整個電池組換掉，就是更換他的控制電路板。平時保養的話i8是非常簡單便宜又快，只要換三瓶機油（笑），畢竟是三缸引擎嘛。
Q.BMW i8的缺點呢？
A.i8市面上的資訊很少，抬頭顯示器（HUD）線路會斷線，液晶儀表壞掉等等遇到會比較麻煩。外面有人會修，但是車很少維修的人不見得拆過這台車。
Q.可以車友分享一下你的BMW i8改裝？
A.動力、設備上其實都沒有特別處理，畢竟我主要用途是市區代步。車上現在有的改裝：BMW御用改裝部件AC Schnitzer的前下巴、側裙跟升級輪框組。改了之後下地下室會比較麻煩一點，因此上了Air Force的主動式氣壓懸吊去彌補方便性。（K編輯：推薦BMW i8車友改這組嗎？）用起來滿OK的呀，但是如果車友沒有改前下巴側裙這種東西，原廠的車高出入已經很方便了，不太需要改氣壓避震去抬高。
編輯部：
車主Iris自身本業是汽車影音改裝，但她對BMW i8的內裝、科技配備的評語是領先市場5年以上，再來就是BMW i8在市區代步的吸睛度、好養、內裝高級、操駕靈活、油電系統適合各種紅綠燈與塞車狀況、沒有顯著的瑕疵與通病，讓車主願意留著i8長長久久。（如果是要激烈操駕，因為輪胎款式不好找，並不建議買這台車拿去跑麗寶。）
有三百多萬預算想要帥一波的車友，或許能將這台車納入考量喔！
