BMW i8的原廠的輪胎規格實在太特別了,有20吋的鋁圈,但前面只有215、後面245,除了輪胎尺寸很難找之外,窄胎抓地力也真的不行!-車主小億

 

車主充電站編輯部:

路上回頭率超高的BMW i8,超跑般的外型讓別人很難聯想到它搭載著一具三缸混動的引擎,這次我們訪問到BMW i8的車主小億,來了解一下前BMW M3車主,最後是怎麼會選擇一台混動偽超跑呢!

 

Q.當初怎麼會想購入BMW i8?

A.我那時候有400萬左右的預算,還有考慮買Audi R8,不過這個價位的R8年份都太舊,外觀上看起來有點過時。再來是Audi R8的油耗、稅金都很驚人,內裝也很一般。BMW i8的CP值就很高,年份不會太舊,又有蝴蝶門跟碳纖維車體,算起來還滿不錯的。不過i8不算是超跑,它是一台有超油跑外型,又擁有一般車子油耗,可以讓你天天開的一台跑車。

 

(編輯:當時的新車價多少錢?)台幣九百多萬,不過那時候在美國只賣15萬美金,所以我們車友都笑說總代理賺太多了(笑)。現在市場上這車年份為2015~2016兩個年份為主,價格大致340萬到400萬之間,也有極少部分年份較新的敞篷車型引進,價格落在600萬左右。

 

 

Q.BMW i8有甚麼缺點/通病嗎?

A.馬力真的不大,如果遇到馬力比較大的車款像Porsche 911這種、或是有改裝過的鋼砲,動力上就不太夠用,會有點被欺負的感覺。以現在新車的標準來講,它真的不快,畢竟它是1.5升的引擎。

 

通病的話,2015年份車款有比較多的材質問題,例如水管漏水與塑膠製品脆化等等,2016年份的則為改良件比較沒有這方面的問題,所以有想入手的話,推薦買2016年之後的版本。

 

 

另外以這個年份跟價位的車來說,它的內裝塑膠感還是很重。以內裝質感來說,BMW的進步程度沒有賓士要來的多。置物空間也滿少的,行李廂空間只能放得下一具保齡球具,大概只有保時捷的前行李廂那麼大而已。

 

Q.BMW i8好養嗎?

A.很好養,基本保養才四罐多的機油,換起來才五千多塊,跟一般的超跑相比就差很多。像煞車皮、輪胎等等的耗材都滿省的,我算是滿重度的使用,已經開了三萬多公里,煞車皮好像都沒磨耗一樣。

 

保險價格的話大致上落在7~10萬,也有些保險公司拒保,建議多比較幾間,理賠額度我這台是450萬為上限,也有聽到車友的保費金額偏高,但理賠額度只有250萬,所以還是建議多問幾家保險公司。

 

 

Q.這台BMW i8有做甚麼改裝嗎?

A.我只換了鋁圈,因為原廠的規格實在太特別了,雖然有20吋,但是前面只有215、後面245,除了輪胎很難買,幾乎沒有選擇之外,再來窄胎的抓地力真的不行。所以我升級寬度J值,現在的設定是前面245、後面275,開起來真的是天差地遠!

 

(編輯:如果要改動力有辦法嗎?)可以,有人寫2階,加上進排氣那些,可以到四百多匹沒問題。

 

 

Q.BMW i8日常行駛開起來的感覺如何?

A.如果是Sport模式發動的話,它會直接發動引擎,如果是切換到一般模式,就會只有馬達啟動,油門踩的深一點引擎才會跟著啟動,它在馬達跟引擎的切換時候幾乎感覺不太到差異,非常的順暢。

 

以它1.5升的引擎來說,兩百多匹已經算很厲害了,開起來也還算OK。平常開起來它的反應就跟一般的小跑車差不多,不會有太突出的反應,大概跟335i的出力感覺差不多,不過沒辦法跟M Power相比。

 

另外它的喇叭會發出模擬V8的引擎聲浪,要關掉的話就要寫電腦才能改,我自己是把原廠的關掉,改成用一個APP可以設定不同的聲浪,平常開車我都用Audi R8的聲浪音效。

 

 

(編輯:以前你是開M3,換成i8之後最明顯的差異?)以操控來說,還沒換輪胎之前的i8被M3海放好幾條街,升級之後操控性就好很多,它的底盤很多也跟M Power相同的設計,除了動力差了一點之外,跟M Power相差不會太大。

 

Q.下一部車會想換甚麼車?

A.下一台應該會想玩玩看Lotus Elise,想要找比較純粹運動、操控的車款!

 

照片出處:張浩詠

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BMW i8(I12、I15)車主開箱心得:超跑的外型、Altis的油耗,可以天天代步開的偽超跑!-車主充電站 was last modified: 3 9 月, 2021 by 蔡 昇衛