賣最多的BMW3系、5系列容易壞嗎？過保之後不知道該去哪維修保養？這篇懶人包幫你整理BMW F30、G20 330i、M340i、G30 530i的通病、問題，以及目前市場二手外匯車以及二手總代理的價格參考
車主充電站編輯部：
BMW最受歡迎的三系五系，通常會遇到哪些問題？總代理現車配備剛好不喜歡，又不想要等德訂等船期，導致不少車友改選擇配備選較多的外匯車。我們訪問到具有多年進口以及維修雙B翔銳保修的Ray，來跟我們分享常遇到的3系列5系列通病，以及買了之後的保修開銷水準。
BMW 5 Series（G30、G31）/M5（F90）車款規格
BMW 3 Series（G20、G21）/M3（G80）車款規格
BMW 3 Series（F30、F31、F34）/M3（F80）車款規格
Q.BMW F30世代三系列最常修的毛病跟問題是什麼？好處理嗎？
A.F30在小改款前後所使用的引擎不一樣，前期的320i、328i使用N20直列四缸渦輪增壓引擎，後期320i、330i使用B48直列四缸渦輪增壓引擎。前期的335i使用N55直列六缸渦輪增壓引擎，後期使用B58直列六缸渦輪增壓引擎。
前期F世代的2.0升N20這顆引擎有正時鍊條斷掉的問題，大概5~7萬公里左右就會下課，會建議預防性更換，如果撐到讓鍊條斷掉，引擎就要整顆拆下來大修，所以一定要提前做更換。雖然原廠有換過料號，不過還是建議8~10萬公里要更換一次比較保險。
正時鍊條問題原廠換一次大概8~10萬左右，在外廠大概三萬左右，都需要兩三天的時間處理。再來就是既然都下引擎，花了這些工錢跟時間，一些周邊零件也可以一起做預防性更換。
動力部分還有碰到的就是部分BMW車主改裝動力，可能寫得比較緊繃導致渦輪故障或是噴油嘴損壞，至於要整顆渦輪更換還是可以維修處理就要靠運氣了，看有沒有及早發現問題。要比較注意的是BMW 320i跟328i的引擎雖然一樣，寫個電腦馬力就上去了，但因為引擎沒有跟著強化，導致其他零件的耐用度變差，3系列畢竟還是代步車，挑二手車也可以注意一下前車主的改裝幅度。
如果是原廠BMW 328i，引擎本體沒做硬體強化就寫電腦，建議最高做到350匹以內即可，再上去對於引擎內部可能會產生比較大的傷害。
再來是F世代的335i的高壓汽油幫浦滿容易故障的，因為市場上的車不多，所以聽到的案例也少，不過遇到「比例」算滿高的。另外變速箱如果要撐得久，變速箱油就要勤換，大概3年/3萬公里左右就把各種油品換一換，對車子的健康度會比較好（嚴格來說…大部分車子都是這樣）。
說到BMW F世代內裝的話，過五年以上會有一些環保漆的問題，按鍵糊掉或是變黏，重新噴漆加上雷雕大概是幾百塊，需要一點時間處理，如果是整個中控要重弄，價錢就是三五千不等。
延伸閱讀：BMW 六缸渦輪引擎N55，最常見的通病/問題。-車主充電站
到小改款之後的B48以及B58問題少很多，也是目前G20世代所使用的引擎，如果預算可以，建議在選擇二手車時，直接選擇小改款後的車款，引擎的毛病會少很多。
BMW F30 328i外廠小保養工單與項目範例分享
F30 328i建議5000公里/一年進行的小保養金額會落在8800元，包含了全車20項安全配備檢查（包含洗車），什麼都不檢查只換機油那外廠一般就是看你換幾罐機油加上一筆小工資，最後應該都落在三四千左右。
BMW F30 328i外廠大保養工單與項目分享
F30 328i建議三年/六萬公里進行的的大保養金額會落在35900元，除了各項油、水更換之外，包含了全車40項安全配備檢查（包含洗車）。
Q.BMW G30 330i、M340i，最常修的毛病跟問題是什麼？好處理嗎？
A.目前的G世代我們進了很多台（大概都是2017,2018年式）真的都沒甚麼問題，不管是底盤、變速箱到引擎，妥善率都還算不錯，不過年份也都算新，還要再觀察看看。BMW內裝比較簡單一點，沒有太多複雜的東西，組裝水準也比F世代有所提升，除了偶爾的異音之外不太會有問題。
Q.BMW G30 330i、M340i目前的二手、外匯市場價格？
A.目前我們公司都進口三、四、五系列的外匯車比較多，最入門的G30從130萬到200初都有，多自動跟車大概會多2~30萬，不過現在美國全面車價都調漲，最陽春的新車都要賣150多萬，所以現在二手的價格也都變高了（也可以查美國CARFAX網站去看市場行情）。
Q.BMW G20 530i、540i目前的二手、外匯市場價格？
A.五系列在市場上數量賣得變少了一些，現在2017~2018年的價格大概是200萬左右，再來美國的新車數量不夠，疫情缺晶片的關係，國外缺新車造成二手車會暫時難找一些。
保修知識來源：珉瑞車業
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