BMW E46 M3的養護成本、車價比E46 330CI的成本高上很多倍，退一步選擇兩百多匹的二當家經濟又實惠！
車主充電站編輯部：
想買一台FR的原廠手排車來練技術嗎？BMW E46 3系列可能是你的好選擇，這次我們訪問到E46 330CI的車主，來跟我們分享當初怎麼會選擇E46，以及這台麗寶賽道專用車有做了那些改裝！
Q.當初怎麼會購入這台BMW E46 330CI？
A.我一開始想找的是手排的E46 M3，不過因為S54B32這顆引擎是偏高轉輸出的，日常開的時候跟330i的出力並沒有差太多，加上養護成本跟車價都高了不少，再者即使是BMW M3，畢竟也有一點年代了，跟現在的快車相比也是慢，因此退一步選擇2002年的原廠手排E46 330ci。
（編輯：E46 330CI目前的市場價格？）如果是原廠手排的話，大概都在二十幾萬上下，所以大概準備30萬左右來整理+購車應該是沒問題。
Q.找BMW E46 330CI有甚麼要注意的？
A.找老BMW要注意的第一點就是漏油，這年份的引擎上蓋都基本上都會滲油，如果前手沒處理過，到自己手上就是要整理了。再來是車內環保材質滿多的，要修復會比較麻煩，我自己的天棚、外面膠條也有換過，時間到了就下課了。
再來是水管也因為年份久了會劣化，我有遇到漏水箱水，停在地下室一陣子就一攤水，如果沒注意，不小心讓它漏光的話，上路就滿麻煩的，所以水路的東西要特別注意。
M54這引擎就跟其他BMW的引擎一樣，vanos都會有故障的狀況發生，不過我自己還沒遇到過。
Q.這台BMW E46 330CI有改裝嗎？
A.主要是底盤、煞車的部分有做改裝，避震器的部分我是到八德路上的嘉鵬定位換的，那是他們自己開發的避震器（連工帶料五萬），我就跟他們說我的需求是賽道為主，然後他們來調整。
使用起來下賽道真的很OK，彈簧的磅數很高，不過一般道路行駛就比較跳了。
煞車的話我用AP Racing的前六後四活塞卡鉗搭前後355mm碟盤（十幾萬），想說之後如果換車，AP還可以再拆下來用。目前在賽道使用狀況都不錯，一天跑下來都不會有熱衰竭的狀況。
輪胎我是用Zestlon Gredge 07RS，這也是我第一次用半熱熔胎，抓地力是真的很強，不過跑過一天賽道日之後，胎噪就會變得很大聲。
Q.BMW E46 330CI的操駕感受？
A.我在買E46之前還擁有過一台E30，在山路上E30好玩多了，軸距短、車身輕，畢竟E46的車子真的重很多，不過330ci的扭力大很多，開起來就輕鬆不少。
賽道上我跟86比較的話，E46還是偏向轎車，重心比較高，加上老車的剛性沒有新車那麼好。不過86的價格相比E46還是貴不少，所以E46目前來當作賽道練習車還算OK。
（編輯：之後會考慮把E46的內裝拆空嗎？）目前沒有這個計畫欸，想說要先把自己的技術練好比較重要，另一點是內裝拆空之後要賣會比較不好賣，恢復也不好弄。
Q.下一台會想換甚麼車？
A.可能就是981或718之類的車，往MR的設定去挑戰，跑賽道還是純種跑車會比較適合，加上底盤的重心真的低很多，這是改裝改不來的！
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