開著184匹的BMW 320i Touring（G21）並裝著F1A5的街胎下賽道是甚麼感受？從日系Coupe換到歐系Wagon有什麼操駕上的差異？
車主充電站編輯部：
這次我們訪問到了BMW 320i Touring（G21）的車主Max，來跟我們分享當初怎麼會從雙門跑車換成旅行車，以及開著G21下賽道有甚麼心得可以分享給大家。
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Q.當時怎麼會想購入這台BMW 320i Touring（G21）？
A.我原本是開Infiniti的G37 Coupe，因為有後座的需求，加上對於Wagon這車型也滿喜歡的，所以就選擇3系列Touring這款車，我是去年八月買的，那時候入手價格大概是226萬（2021年8月），折價大概15萬左右。
當時因為疫情關係業績好像不太好，所以價格就比較好談（笑）。
Q.這台BMW 320i Touring（G21）有甚麼問題、通病嗎？
A.我自己開是沒有遇到問題，不過有車友遇到有一個水管漏水，但都是少數，整體來說B48這引擎算是很滿意。如果是缺點的話，我覺得它的音響實在是不怎麼樣。
再來是動力真的有點弱，184匹下麗寶跑不太夠用，而且在2020年7月之後出廠的B48引擎就不能刷晶片，我原本的如意算盤是買320i刷一階，就有330i的動力，但是到現在台灣都還沒有人可以破解，算是失算了…
還有它的原廠煞車也不太夠用，也不夠線性，第一段踩下去可能就有八成力，後段就沒有東西了，而且很多車友後來另的磨耗都異常的高，大概2萬公里左右就磨完了，有的車友25000內亮燈原廠會給予善意保固，但不一定都能成功出保。
Q.BMW 320i Touring（G21）的養護、保養成本高嗎？
A.我以前那台是大排氣量的NA車，保養一次大概四千多塊左右，每五千公里換一次機油。現在這台G21是動態偵測換油的時間，如果呸的越兇就越早換油，我自己第一次保養是8000公里，金額大概是七千五左右。所以小保養等於是里程多一倍左右，金額多一倍這樣，對我來說算是還可以接受。
（編輯：那原廠的保養廠服務如何？）拿BMW跟Infiniti相比，BMW的點真的多很多，相比Infiniti在整個北部只有兩三個點可以保養，再來是BMW的客戶休息區大很多、餐點選擇也更豐富。售後服務的話，兩家的服務我覺得都算很不錯。
Q.目前這台BMW 320i Touring（G21）有甚麼改裝嗎？
A.我換了日本3D Design的短彈簧，因為原本舒適型懸吊車高有點太高，跑山的話連我自己開久了都有點暈，換了短彈簧之後就好很多，它過濾碎震的能力還不錯，側傾抑制也OK，搭配原本的舒適型懸吊桶身，它就可以兼顧舒適跟運動性。
另外原廠其實是可以直接選配運動型懸吊，不過那就要德訂等車。
煞車的話，我換成Brembo代工的330i前後卡鉗組，因為這煞車連原廠M340i都是配這組，以320i的動力來說就非常夠用，有車友看了我跑賽道的影片，認為我甚至可以在大直線50公尺再煞車就好。
Q.請問你的BMW 320i Touring（G21）有用過哪些輪胎、來令片？
BMW 320i Touring（G21）改裝輪胎、來令片心得評價-車主Max-車主充電站
Q.第一次開著BMW 320i Touring（G21）在麗寶的操駕感受？
A.我這次是參加車主充電站的賽道日，在參加之前有先去配合的模擬器店家練習，當時我用的是3系列的廠車，實際下場開著G21去攻克彎道的時候，那種操駕感受是類似的，不管是在高速的穩定性或是彎道指向性都是非常不錯，打哪就轉哪，整個底盤的設定我都很滿意。
差在我的輪胎沒有用的比較好，所以在出彎的時候會滑，這時候BMW的電控介入的就恰到好處，過去我開G37的時候，由於是後驅車，所以我的循跡防滑都是全開著，它的介入就非常的早、而且很生硬，燈一亮就直接把動力切掉。
BMW的循跡系統可以選擇關一段或是全關，我自己跑麗寶或是山路，都是關一段而已，它就能夠容許一點點的側滑，讓你保有後區的樂趣，又不至於到失控。
再來變速箱的設定也不錯，不管是它的進退檔速度，甚至是會退檔補油的機制，都讓我開著這台G21在賽道中相當開心，唯一可惜就是動力真的不太夠用。
（編輯：那在山路上跟之前G37跑起來的差異性？）我自己比較常跑北宜跟陽金，其實都不需要太大的動力，我剛牽車開著G21去跑陽金的時候，靈活度比日系車要來的好很多，即使G21是Wagon的車型，殺彎的時候並不會感受到後面多的那節車廂。
不過G37畢竟也算是比較純粹的跑車，它在高速彎的貼地性就比G21來的更好，在中高速彎會有比較明顯的差異。
當時我有去試乘賓士跟Audi的旅行車，G21的隔音比它的對手都好上不少，再來原廠的舒適型懸吊也是這三台當中最舒適的，即便我改了短彈簧之後，乘客也不會有所抱怨。
而且G21搭載的5AU真的非常好用，甚至我認為比Tesla的還要來的更直覺操作，加減速也都非常線性。
後座空間的使用也是沒問題，我的身高188公分，坐在我後面如果是170公分的身高，腿部空間都還能有兩個拳頭，只要身高不要跟我一樣高，後座絕對是非常夠用。
然後後車廂有兩個功能值得一提，第一個是在行李廂有電動止滑條，行駛到一定速度的時候，它會自動升起來，確保後面的物品不會滑動。
再來是後窗玻璃可以單獨開啟，這也是BMW旅行車的特色之一，像我們有時候停在比較低的地下室，又有電動尾門，就不太敢開，那後窗可以單獨打開就很方便，不用怕撞到東西。
Q.之後這台BMW 320i Touring（G21）還會做甚麼升級嗎？
A.我還會想說要再去下賽道，目前預計會換成米其林的PS4S。再來是動力部分，只要等到台灣有人破解可以內寫之後，會去寫電腦，它的底盤性能遠遠超過320i所提供的動力，我認為動力有了之後，它就是一台兼具樂趣、舒適、空間的多功能車款。
其他方面的話，可能音響或是內裝，會再升級到M Performance的版本。
（編輯：如果再讓你選一次，你一樣會選320i嗎，還是直上330i？）一定是直上330i，雖然M340i也很香，但是預算沒有到那邊。那330i原廠的動力下去跑麗寶，要跑到2分10秒也是沒問題，對我來說已經非常足夠。
Q.下一台會想購入甚麼車款？
A.去了麗寶之後，感覺好像只有我沒有保時捷（笑），我想每個男生的夢想大概都有一面盾牌，然後加上我也很喜歡德國車，如果能夠擁有一台Porsche的911，開著它去下賽道奔馳，一定是非常棒的感受！
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