BMW 1M（E82）全世界都漲翻了，台灣卻還沒漲起來？現在想買一台的行情在哪呢？
車主充電站編輯部：
這次我們訪問到BMW 1M的車主Mick，來跟我們分享是怎麼會被BMW 1M這台車所吸引，以及初次賽道體驗找了教練之後的感想。
BMW 1 Series/1M（E87、E82、E88）車款規格
Q.當時怎麼會想購入這台BMW 1M（E82）？
A.我是先從歐系車開始玩，二十幾年前從E36 318i開始玩，後來換Audi TT，接著玩日系的喜美、MX-5等等，然後在1M之前我是開E36 325i，最近又買一台E46 330i，以上講的這些車都是手排的，我就是喜歡開手排車，喜歡這種最純粹跟車有連結的感覺。
當年1M一出現的時候，我就覺得它是很特別的車，因為它根本不應該存在，當時BMW M部門的工程師一直想幫E82的1系列弄一台M Car，但是高層不願意出現一台比M3更小、更便宜，性能還可能更好的M Power來搶M3的市佔率。
但這並沒有讓M部門的工程師放棄這件事，他們還是偷偷把E90 M3的底盤零件裝到E82的車殼上。結果換了M3的底盤零件，車體變得不夠寬，因此才要做爆龜，再搭上N54的引擎，變成了這台又漂亮、性能又強的BMW 1M。
這個故事深深吸引著我，所以我就去找這台車，剛好也有遇到車況OK的，就把它給買下來了。
我是一年半前買的（2021年），當時購入的價格接近兩百萬左右，現在的二手價也差不多在這個區間，不過在其他國家都是漲價，像是美國最近也成交一台跟我車況差不多的，成交價格是九萬美金，而且當時新車BMW 1M才4萬塊美金，所以已經漲一倍以上了。
台灣當時新車進口價格是295萬，現在二手價只要兩百萬有找就能買到，相比國外都漲價的情況，台灣買起來還真的是滿划算的（笑）。
Q.在找這台BMW 1M（E82）的時候，有沒有甚麼特別要注意的？
A.基本上找這種二手車，也是要有專業的師傅看過，然後注意里程、前手保養的狀況，如果狀況都很清楚，也不會有甚麼太大的問題。像我自己這台才跑兩萬多公里，我自己才開三千多公里，所以還沒遇到甚麼問題。
Q.BMW 1M（E82）在保養、養護成本上高嗎？
A.如果跟一般M Power相比的話，應該是便宜很多。因為它的引擎本質上還是N55的引擎，而不是正M版的S系列引擎，所以相比之下耗材會比較便宜。
Q.目前這台BMW 1M（E82）有做甚麼改裝嗎？
A.大致上都是原廠，只有進排氣有做小幅度的升級而已，畢竟這台車還是以收藏為主。
Q.BMW 1M（E82）在麗寶的操駕感受？
A.這次不僅是我第一次開1M跑賽道，也是我第一次跑麗寶，麗寶這賽道彎道非常多，如果秒數要跑得漂亮，失誤的次數就要很少。BMW 1M下賽道的話，馬力相當足夠，但原廠煞車非常不足，之後要繼續跑賽道的話，煞車是一定要升級的。
車重也還有減重的空間，它開起來還是有車重滿重的感覺。再來是這次我有找蔡維傑Jeffrey教練來做賽道教學，我會很推薦Jeffrey教練給任何剛開始跑賽道的車友，甚至是已經有經驗、想要進步單圈成績的話也相當適合。
有些人單圈卡住的時候，會想說要改車、提升動力、換輪胎等等，但其實改人是最有幫助的，請教練來幫你把問題點出來，搞不好不需要改東改西，就能夠有很大的突破。
你可以花錢去投資車，車賣掉就沒有了，或是花錢去投資自己，換了一台車之後，技術還是會跟著自己，我是會選擇後者。當天我在經過教練的教學之後，秒數就差了五秒左右。
同場加映蔡維傑Jeffrey教練的教學心得以及對於BMW 1M有甚麼操架上的感受？
蔡維傑Jeffrey教練：學員Mick是第一次下麗寶賽道，所以教學重點在於帶領他盡快熟悉麗寶23個彎道的參考景物和走線，再來是減速和加速的時機。雖然一節20分鐘時間以學習賽道操駕來説非常有限，不過對於初學者而言，仍然會有很大的幫助！
至於Mick的這台1M，除了動力有寫程式之外，其他就都維持原廠式樣。在賽道上動力相當充沛，由於短軸距的設定，在彎道中比之前試過的F80 M3 6MT要靈活不少，可惜沒有機會激烈衝刺一下，測試看看1M在過彎極限下的反應。
Q.下一台會想換甚麼車？
A.很難找到一台車是可以兼具日常開，偶爾又要下賽道，如果有這個機會的話，可能會有一台專門下賽道的車，跟日常的代步車來分開。
就像我覺得1M開起來太重了，但我真的會把它的內裝拆空嗎？也不會，所以要追求更快的單圈，勢必在日常生活需要做出一些取捨，目前還沒有這方面的想法，想先把1M用同樣的設定，再去麗寶試試看能不能把單圈做到2:05內。
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