Audi S1 6MT（8X）改裝需要注意甚麼？改裝品該怎麼選？讓老婆點頭的手排鋼砲車主開箱
車主充電站編輯部：
短軸距、手排、四輪傳動鋼砲，講出這三個名號，可能馬上想到這幾年山路、賽道上隨處可見的GR Yaris。但早在2014年，Audi就在當家小車A1中，塞入2.0L的EA888，配上quattro四輪傳動以及唯一六速手排的設定，呈現鋼砲一詞的完美模樣。
這次我們訪問到Audi S1 6MT（8X）的車主建榮，來跟我們分享一路以來的玩車過程，以及最後怎麼會選擇這台純手排的Audi S1。
Q.當時怎麼會想購入Audi S1（8X）？
A.我是一個忠實的本田迷，K6、K8一路玩上來到後來買DC5，中間也買過BMW、Audi，因為有了家庭之後就把Fun car賣掉收山了。
後來會購入這台Audi S1，是因為原本想要重溫手排的懷抱，要找一台手排的F56 JCW，剛好在FB留言看到在推薦F56 JCW的人，手上有一台狀況很好的Audi S1。
我對這台小小車體中放入2.0L渦輪增壓引擎又配上手排+四傳的車很感興趣，就跟他說如果哪天要賣，記得要通知我一聲。
約莫過了一年多之後，前車主私訊我說還有興趣要買嗎，我二話不說就去台南把這台S1給牽回家。
由於這台Audi S1的車況真的很好，接近十年的車只跑了九千多公里，就算它的開價比市場行情還要高出十多萬，我還是覺得買到它非常划算。
（編輯：入手之後開起來有什麼感受？）我買之前看了很多網路影片介紹S1，有些人說它轉向不足或是太過於家用，我反而覺得這樣的設定剛剛好適合我。
再加上做了一些適當改裝之後，讓它更符合屬於我的樣子。
Q.目前這台Audi S1（8X）有什麼改裝項目？
A.我自己玩車喜歡買一台素體回來，把它一步一步改裝到我真正喜歡的樣子。這台車買來到現在，它不是在改裝廠，就是在前往改裝廠的路上（笑）。
我有一個觀念是先把現在改裝品用盡之後再去提升，不然多餘的改裝都是浪費的。
在CPA汽車寫了一階電腦，動力目前設定在300匹左右，原廠的離合器三寶扭力無法承受超過50公斤。硬體換Eventuri進氣、蠍子頭段、VVS鈦合金中尾段，換完進氣、頭段之後動力提升非常有感。
（編輯：頭段選擇蠍子管，為何中尾段用台灣的VVS？）這是一個好問題，因為VVS的排氣聲浪是我聽過算是很好聽的，重量上也很輕，拿起來跟原廠的重量差異非常大。
我是台灣第一台Audi S1改VVS中尾段，因此當時特地遠征台南去測量安裝，我的里程數有很大一部分是來回台南增加的（笑）。安裝之後的聲音很好聽，因為有閥門的關係，就算是晚上開回家也不用太擔心。
在閥門關起來的時候幾乎是沒有共鳴聲，但車子那麼小台，在開啟閥門的狀況下還是會有一點共鳴聲，不過都還算可以接受。
煞車換了Alcon RC4四活塞卡鉗配上Endless MX72+來令片，踩踏腳感很棒，粉塵少、異音幾乎沒有，算是我覺得最值得投資的改裝項目之一。
鋁圈選用Rays的CE28，18吋8J、ET45，S1如果用8.5J很容易會磨到，搭配225/40/18的輪胎，正常規格是225/35/18，因為胎皮太厚還是會稍微磨到一點。
選擇改裝避震器時，因為原廠S1配有電子懸吊，我就在考量到底要不要廢除這個功能。後來覺得在耐用性上，傳統避震器應該會更好一點，所以最後換成KW V3。
Q.怎麼會想要再買一台手排車回來開？
A.會再想找回一台手排鋼砲是有一個故事的，大概在一、兩年前我父親過世，後來會到三芝的山上去看望祂。從台北到三芝的路上都會經過一些山路，會希望在這段路程中可以回想起一些過往對車的熱愛以及回憶。
不過這也要老婆的同意，畢竟已經有一台代步車了，要再花錢買一台大玩具來玩，確實是一件滿不理性和花費時間、金錢的事情。
（編輯：Audi S1的實用性如何？）因為多兩個門，真的比三門車方便很多，這也是最終沒有選F56改選S1的原因，即便兩台車的後座都很不舒適，但有多兩個門就好用很多。
Q.未來還會想要買甚麼車嗎？
A.Honda S2000 CR、EVO 9代、E30 M3等等，這幾台應該是能力所及範圍之內的夢想車，主要是要找到車況好的，現在都是有錢買不到好車的狀況，如果有機會就會想出手購入！
