Audi S1(8X)在改裝上會遇到甚麼問題?跟同性質的GR Yaris相比,又有甚麼優劣之分呢?

 

車主充電站編輯部:

這次我們訪問到Audi S1(8X)的車主瑞元汽車的老闆,來跟我們分享當初怎麼會把MX-5賣掉換成S1,以及購入這台車之後,在動力、底盤改裝上的設定分享。

 

Audi S1(8X)車款規格

 

Q.當時怎麼會選擇購入這台Audi S1(8X)?

A.我以前很常跑拉力賽,當時都是開七代的EVO跑,還是比較習慣開四輪傳動的手排車,所以才會把原本買的自排MX-5賣掉,換成Audi的S1。

 

我是去年3月買的(2021/3),入手的時候前車主才跑2.7萬公里,購入的價格在110萬。市場上要找到手排、短軸距、四輪傳動,在當時是沒有其他選擇的,所以價格比較高也算是還可以接受。

 

 

Q.Audi S1(8X)有甚麼通病、問題嗎?

A.S1的引擎跟七代的Golf GTI引擎一樣,都是三代的EA888,通病也都差不多,只有變速箱跟差速器跟Golf不一樣。引擎周邊耗材都很好買,不太用擔心會找不到料的問題,保養價格也大多跟Golf GTI一樣,只差多了差速器油要更換而已。

 

 

它的底盤前面跟Polo、A1一樣、後面是跟四輪傳動的Golf一樣,不過這個設計會導致前面的Camber沒辦法做大,也沒有防傾桿可以改,避震器選擇也不多,必須要專車專用,比較少跟其他車款共用。

 

缺點的話,就只有車子真的小了一點,其他就還好,從外觀看的話很容易就被看成一般的A1,它的特殊之處只有車主或是懂的車友會知道。

 

 

Q.目前這台Audi S1(8X)有甚麼改裝嗎?

A.它的引擎還滿耐用的,原車就已經是高功率輸出的版本了,換一顆比較大的渦輪,就可以輕鬆做到四五百匹。目前我的是有換加大渦輪、進排氣、中冷,寫二階電腦,增壓值打1.8Bar的話,設定在430匹左右。不過那麼強的動力,離合器也需要換強化的。

 

 

Audi S1的避震器就比較少改裝品,原廠是電子可調軟硬的避震器,一般日常開很舒適,跑山的支撐性也夠,但下賽道就不夠用了,所以我換成我們自己做的MCD避震器,換了這組傳統避震器之後,在賽道才比較撐得起來。

 

定位的話目前前面安裝魚眼上座,Camber前後都做到兩度,Toe前面是0、後面是做一點Toe out,讓屁股滑一點。煞車的話前面換AP Racing CP9660、後面加大碟。

 

 

鋁圈我換成18吋8.5J、ET35,搭配225/40/R18的輪胎,這個尺寸算是S1緊繃的規格了,如果再加大的話,就要做寬體了。

 

Q.請問你的Audi S1(8X)有用過哪些輪胎、來令片?

Audi S1(8X)改裝輪胎、來令片心得評價-車主瑞元汽車-車主充電站

 

Q.這台Audi S1(8X)在麗寶的操駕感受如何?

A.我自己有開過性質比較相同的GR Yaris,在200km/h以內GR Yaris很快,不過超過200公里之後,還是排氣量大一點的車,它的延展性會比較好。

 

雖然說S1在賽道上開起來很靈活,但礙於胎寬只能做到225,反而會比一些胎寬可以做到更寬的前驅車劣勢不少。而且眾所周知Haldex的四驅系統是以前驅為主,後輪只有輔助的功能而已,因此四輪傳動的加分效果並不大。

 

 

相比之下,還是我以前的三菱EVO的四輪傳動會比較好,Audi S1的開法、路線還是會跟前驅車比較相近,但又因為前輪胎寬沒辦法做太寬,讓它在賽道上的優勢就下降了,所以後軸要做的靈活一點,入彎的時候讓屁股滑一點,反而會更好開。

 

 

(編輯:如果有S1車友也想下賽道,會建議要先改甚麼?)進氣、中冷、當派,這幾個我覺得滿重要的,主要是要控制它的溫度,畢竟引擎室小,散熱就沒那麼好。動力的話就可以慢慢提升,原廠231匹也不算是慢車,把溫度控制好,單圈才能跑出穩定的成績。

 

在山路上的話,S1就很適合了,車小、動力大,即使是原廠的避震器也能夠應付跑山路的需求。

 

 

(編輯:動力改大之後,會影響日常代步嗎?)不太會,我在軟體的設定上也嘗試過很多種設定,讓它在代步的時候不太會有渦輪延遲的狀況,畢竟渦輪也不是真的很大顆,增壓值也沒有打到緊繃。

 

Q.下一台會想要購入甚麼車?

A.我其實已經訂了新款的RS3,預計是明年會交車,我認為這次大改款的RS3可能是末代五缸的RS3了,加上這個車有很大的潛力在,所以就來試試看這末代的RS3有甚麼不一樣的地方。

 

 

另外我手上還有M240i跟原本跑拉力的7代EVO,主要是想嘗試各種配置的車款去賽道嘗試,然後把我們的經驗去提供給客人,帶著客人去了解跑賽道的時候車輛該怎麼設定才適合自己。

 

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Audi S1(8X)車主開箱心得評價:外表看似一台普通的A1,引擎室內卻藏著一具430匹的EA888! was last modified: 5 6 月, 2023 by 蔡 昇衛