Alfa Romeo給你的感覺是，你怎麼技術這麼爛，你應該要這樣開！跟德國車都幫你處理好是不同的。
喜歡這感覺這也算是一種犯賤，我們是喜歡挑戰的人 By 車主Steven
前情提要：Alfa Romeo 155、Alfa Romeo 4C感想看這裡
Q.能不能幫我們介紹Alfa Romeo新世代車型的操駕感？
Giulia這個世代，我會用現代戰機F16去類比，或者是最新科技的戰機F35，能配上科技用不同的俯角做很多動作，這個世代已經不像以前F104、F5E等雖然能有很高的終端速度，但是纏鬥性能與輔助系統都不足。你想的東西，車子直接幫你達成。
而在達成的過程中，Alfa Romeo還是保有很多回饋給你，所以你會知道你為什麼做出這些動作。如果跟德國車相比，德國車就太成果導向了。
他能做到很多事情，數據、結果都很好，但是濾掉太多東西，務實到車主會不知道怎麼做到這些事情的，這不容易成為你的養分，你會希望你進步的過程中也要學到一些東西。
德國車可能一下子就滿足市場90℅消費者的需要，但另外10℅要的是所有的回饋跟感覺。這是它取代不掉的。我有擁有過X6 M，它算是BMW最好的休旅車。（編輯部：那開起來你的感覺是？）嘴角不會上揚。（編輯部：還有開過其他廠牌性能車款嗎?）
911和新世代992也有開過。很多車友都會問我說，這車好不好？我會覺得，好，但問題在於，我想做甚麼事情的時候，這個車需要我去鼓動它，跟他說我要做了，它才會做。它需要我去驅動它，它會做到。
但是以義大利車來講，它給駕駛者一個感覺是，你怎麼技術這麼爛，你應該要怎麼開。誘導性跟德國車是完全不同的。
這也算是一種犯賤，就是我們是喜歡挑戰的人。現代人喜歡數據化，代表一種「好」，但對我來講並不是。從197幾年的Alfa到現在都不是。普通人在乎0到100到底幾秒鐘，但是Alfa是享受0到100加速過程的感受。
Q.Alfa Romeo Giulia QV擁有之後的第一感受是？
開Giulia QV第一個感覺就是這台車的平衡非常好，配重很好，你會覺得方向盤控制車尾是直接的。舵角也是只有兩圈，非常戰鬥化的。
Q.Giulia QV在過彎的時候是需要很多的重心轉移到前面打舵角，還是它後面是屬於偏靈活你就用補油門去控制車身方向？
Giulia在普通公路甚至山路上不管做哪些動作都OK，但在賽道上就有些技巧了。在Dynamic模式，賽道上比較偏轉向不足，舵角要多打一點點讓它不要推頭。
如果開到Race mode屁股是會帶的，讓你本來的轉向不足特性偏到轉向過度，這是你用Dynamic得不到的。在台中麗寶賽道一些低速彎下你會覺得靈活度不夠，Race mode就可以改善這個問題。
另外這個模式下，用補油增加後軸靈活度不見得好處理，你的油門細膩度要很夠。但或許是我改到600匹的影響，讓後軸擺動的控制變困難了，510匹的原廠扭力可能會好處理一些。
我提供Giulia QV給Ucar跟陳意凡拍影片做成績，意凡覺得Giulia QV這台車很有趣，但是它少了一點節制，太狂爆了。怎麼說呢，就是Race mode放給你太多，並不是那麼好控制（在意凡手上做成績時全車是原廠設定）。
車子提供四段模式，DNA加Race模式，我們認為應該提供一段介於Race跟Dynamic之間的設定，成績會做得更好。意凡這次用的胎是標配原廠胎前輪新胎P zero Corsa，但後輪已經跑過一次賽道日，胎況不是那麼好。你會看到在上坡彎的部分，他都在跟胎搏鬥。
Q.Alfa Romeo現在有導入什麼新技術嗎？
Alfa目前有導入線傳煞車，所謂線傳煞車就是不是用氣泵去推動煞車，你腳踩的其實只是電腦訊號，它想達成全部電子化，不會因為溫度這種物理限制去影響到它煞車系統的表現。
煞車油是會沸騰的，講簡單點去跑麗寶跑幾圈煞車就無效了，冷卻的問題也是常困擾大家。傳統設計的煞車間距每一圈也會改變，用線傳煞車的目的是，它想把物理現象的這些東西給拉掉，用電子一定是最精準的。再來就是Alfa現在的汽門幾乎全車系都改成電磁閥系列。
Q.Alfa Romeo看起來也是很願意導入新科技的品牌？
講簡單一點，客戶看不到這些。因為市售車裡面，看到的都是氣氛燈，環景，尤其你看到電視一些友台都是在介紹車內大iPad的。中控螢幕做的越炫越好，代表它車越好嗎?
這品牌會打中我的原因是，我百分之百是在放鬆的情況開車的。我開車不是為了從A點到B點，我的需求是開車的時候可以享受，可以沉澱我平常的煩惱，我才會選擇這台車。
相對於德國人很重視商業理論，很多東西它從義大利而來，技術、關鍵的東西，它不會被作為一個行銷重點，但德國人會把它拿過來當作一個公司宣傳的廣告，以技術掛帥的品牌形象。
Q.改裝Giulia QV動力，是覺得有所不足嗎？
我只是想知道它更大能力在哪裡，和耐用度如何。（編輯部：懸吊部分有改嗎？）用原本的電子懸吊。（編輯部：我們有看到將軍那台Giulia有把18 年式的車高降為17年式的車高，這有什麼故事？）
Giulia前面下巴有主動式空力會降下來，17年式的車高很容易刮到空力套件，原廠應該是想讓他不那麼干擾，就在18年式做了調整了，但是視覺上就沒有那麼低趴。
車主充電站編輯部：
很高興經由另一台Alfa Romeo車主阿胖的介紹，認識了PIT挪威特國際的Steven，也透過他的口述得到了許多Alfa Romeo的車主想法，編輯部歡迎各路Alfa車友由email或車主充電站粉專聯絡我們做分享，造福車友！
