Abarth 500美規、歐規有哪些不同？義大利車保養會很麻煩嗎？
車主充電站編輯部：
車友圈都流傳，中了蛇毒、蠍毒都很難解，這次我們訪問到Abarth 500的車主W.E.，來跟我們分享當初怎麼會選擇購入這台來自義大利的嗆辣鋼砲！
Q.當初怎麼會選擇購買Abarth 500？
A.我原本是看2012年的Abarth 695 Tributo Ferrari，不過因為沒有手排，我主要還是以手排鋼砲為優先。我也有去試過同類型的Mini，後來還是覺得Abarth比較好玩，才選擇Abarth 500。
目前台灣算滿少的，如果要找二手手排就比較困難一點，雖然Abarth版本很多，不過都是內裝、外觀差異，歐規版本引擎主要就只有渦輪大小顆的差異。特別要注意是歐規的Abarth 500跟美規Abarth 500雖然都是1.4T，不過引擎是不同顆，美規有部分零件跟克萊斯勒共用，據說美規的小毛病也比較多，零件也比較難取得。
Q.Abarth 500在使用上有沒有遇到甚麼問題？
A.主要是散熱問題，因為義大利跟台灣的溫度還是有差異，我自己就燒掉兩顆風扇，後來就換了散熱更好的引擎蓋。再來因為它的鋁圈規格是4孔98的，想要找鋁圈就很麻煩。卡鉗也是，要改AP或其他的都要訂做，如果直上的話選擇少、價格也很貴。
然後它的電瓶也比較容易壞，因為引擎室小、溫度高，早上如果天氣比較冷的時候，發車也比較不好發一點。
Q.Abarth 500台灣沒有總代理，在維修保養上會很麻煩嗎？
A.其實不太會欸，現在北中南都有專修義大利車的車廠了，像我自己都去萬華的力佑，只是維修起來零件會稍微貴一點，畢竟車子少，小保養一次是3315元，還算是OK。
Q.Abarth 500有哪些改裝？
A.進氣我改了BMC的香菇頭，順勢把渦輪跟進氣的管子縮短，因為原廠繞了一大圈，縮短之後進氣效果更好。排氣管尾段我換成原廠595的排氣管，多了閥門可以回壓。
動力部分我有寫一階的晶片，原本145匹提升到170匹，扭力從23公斤米提升到30公斤米，我是給蘆洲的JH AutoHaus刷的晶片，大概花一萬六千多而已，整體來說還滿划算的，基本上跟595的動力一樣了，而且把扭力放大之後，就連在市區都變好開了。
底盤零件我換了DNA Racing的三角架、油底殼拉桿、後車廂拉桿、工字樑，避震器換車宮的避震器，原廠本來是配Koni的避震器，不過被我操壞了。國產避震器就是便宜又大碗，兩三萬塊功能就很多，如果我再買原廠Koni的，單筒身就要四萬多了。
輪胎設定上，我前後都有墊了1.2cm的墊片，Camber前面2度、後面1.5度，比起一開始下麗寶的原廠設定，現在這樣比較不會推頭。
對一般人來說，原廠Koni的避震器偏舒適，跑山也還夠用，而且遇到坑洞它就會直接沉下去，算是滿穩定的。
Q.Abarth 500有用過哪些輪胎？
Q.Abarth 500的操駕感受如何？
A.在彎道很OK，軸距短的好處，不過就是馬力小了一點，尾速只能到15xkm/h。如果是上了山路的話，那就非常夠用了，軸距短、馬力跟扭力又大，開起來真的很好玩，非常適合拿來跑台灣的山路。
（編輯：如果日常使用勒？）我覺得還OK，雖然車小，不過後座170公分以下的人都還算可以坐，只是後車廂空間小了一點，不過後座椅背躺平也是可以放不少東西，實用性也算還OK。
Q.有想過下一台要換甚麼車嗎？
A.我還滿想換Alfa Romeo Giulia QV，我覺得義大利車跟德國車相比，義大利車更著重在性能輸出，而這也是我現在所追求的！
延伸閱讀：Alfa Romeo Giulia GTAm開箱心得評價：比911 GT3還貴的愛快羅密歐值得它的價格嗎？-車主充電站
延伸閱讀：Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde（QV）心得-建議不要買這台車-車主充電站
