從玩18標W204 C63直線加速，到用BMW M4代步家用：車主KD心境分享
BMW 4 Series（G22/G23/G26）/M4（G82）車款規格
Q.BMW M4平時使用的方式與里程為何呢？
A.近期大部分由老婆開，接送小孩與往返上班一年大概跑一萬五到兩萬左右。之前是有跑過山，也上過賽道一次。小孩現在的年紀很擔心她開後車門，所以都以雙門車為主。
Q.能幫我們分析一下你擁有車款之間的操駕感受如Porsche 981 GTS與BMW M4的差異嗎？
A.我認為不能直接拿跑車跟這種性能房車做比較，這樣並不是太公平。如果要比較的話最好是拿其他的性能房車一起來比（編輯部：會這樣問是因為一般民眾對BMW M4的期待滿高的，已經有點定位在跑車的級距裡）。
基本上與跑車還是有差異，如果你連續一個禮拜都在開跑車，再去換轎跑差異感受很多。轎跑就是感覺幫你墊了一大塊海綿，濾掉了一些東西，路感就是比較模糊。
Q.BMW M4有什麼缺點嗎？
A.（想了許久……）想不太出來耶，基本上沒什麼問題。倒是要稱讚一下，配備真的很齊，又有電熱座椅，加熱方向盤，有許多模式要熱血可以熱血，要溫柔舒服可以很舒服。我老婆也是開的很高興，路上接送小孩也是可以輕鬆開到1X0公里啊！另外車頭很短，下巴不太會磨到，出入各個地下室幾乎都沒有問題。
（車主充電站編輯部：我是要問缺點，最後都在稱讚，看來是很符合你們家第三台車的定位了）
現在這台車二手價也不貴，15年配備很滿的M4可能價位在兩百出頭吧，如果有喜歡的車友真的可以考慮。之前上賽道因為是雨天用PS4S，跑起來感受也是不錯的，另外跑山我們車隊一般都是我用Porsche 981 Boxster GTS帶隊，偶爾用BMW M4帶隊也是可以的！
你不能說他加速很快，說他過彎非常犀利，但是都是夠用了，做什麼都夠用。我自己是只有改了BBS RID 19吋輪框配米其林PS4S，其他基本上完全原廠。
Q.BMW M4車子有發生過哪些問題嗎？
A.換過變速箱油之後，這具變速箱（M-DCT）就是比較容易有頓挫感。入檔比較有機械感，會有卡扣的聲音。我也問過滿多M4車主，都說用久了這個也是滿正常的，大概用了將近六萬變速箱是會有一些老化。其他基本上沒有太多問題。
Q.之前有玩過Benz, BMW的性能車嗎？未來是否還會入手雙B的性能車款？
A.我認為玩車到一定時間後，你會開始越來越清楚你要的是什麼，怎麼配置你擁有的汽車陣容。在多年前我曾經玩過W204的C63（KW V3 Clubsport、KN進氣、調整供油點火），那個時候都是上18標去跟人比賽直線加速100-200公里。
當時我對於操駕也沒有太多著墨，憑著100-200做出7.8秒的加速，在NA自然進氣車種中幾乎是常勝軍。常常工作了一天晚上電話來說有人要跟你挑一下，要不要出來，就開車上去比直線了（編輯部：這不是玩命關頭的劇情嗎？？）。對呀，而且到後來還有車友裝了氮氣增壓（NoS系統），電影演的都一樣喔（笑）。
接下來受到邀請開W204 C63上了北宜跑跑看，才發現完全追不上Golf R32，跑了一兩次就不敢去了，還是繼續跑直線。後來有去龍潭簡單試跑，因為還沒有學習到比較正確的觀念，跑不出成績，後來也用AMG A45上去跑，跑了八圈不懂要做冷卻，煞車卡鉗直接過熱起火燒起來。
這些過去的學習都是現在的養分，現在的我會為了山路跟賽道還有代步的需求準備車種。一開始W204也給我很多成就感，雖然跑北宜跑到新店地藏王就過熱鎖檔，油溫145度，瘋狂推頭之後又屁股甩。
我不知道AMG現在的轎跑操駕已經進化到如何程度，也不知道G世代的M3,M4的操駕已經進步到什麼程度，但是我想未來應該還是會以純種跑車作為專注操駕的工具。
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車主充電站編輯部：
這部BMW M4的訪談比較特別，車主同時擁有麥拉倫以及保時捷，其M4的定位與一般將M4視為M power聖盃或夢想車款的熱血車友不盡相同，但編輯部也確實發現BMW M4適應廣泛用途的能力，這是許多性能車做不到的。
M4能滿足超跑車主對於操駕的門檻，也能滿足家人的日常需求，車主太太在訪談時也提到非常好開，讚不絕口，甚至建議站友可以買給自己家人開。車主也提到目前二手價不錯，配上不差的妥善率，如今G世代的M4長相爭議極大，確實F世代的BMW M4不失為一個好選擇。
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