15年式的二手瑪莎值得買嗎?Maserati Ghibli被評為美國十大爛車之一的理由。

 

Maserati Ghibli(M157)車款規格

 

車主充電站認為,在2017年Doug Demuro對Maserati Ghibli的幽默評測是瑪莎拉蒂品牌致命打擊。

一直以來,Maserati的品牌定位一直是相當高階,次於法拉利但高於賓士、奧迪、寶馬,也是許多車主想升級的目標。但隨著瑪莎拉蒂品牌的研發預算降低,車款的更新速度降低,科技配備開始落後一到兩個世代,主打仍是「內藏法拉利技術的引擎」,車主們的疑慮就開始提升。

 

直到Doug的汽車評測頻道發出了Maserati 2015 Ghibli S Q4的評測文,狹帶著Doug Demuro的大量Youtube頻道訂閱數與閱覽人次,影片內容被做出大量迷因圖與諷刺圖,當有準車主在考慮瑪莎拉蒂的時候,這個影片就會被傳到車主手上。

 

我們下面來看看瑪莎拉蒂殺手:Doug對Ghibli的冷血評論總整理吧。

 

延伸閱讀:Maserati 難養、毛病問題多?瑪莎拉蒂Ghibli、Levante、Quattroporte、GranTurismo的通病問題懶人包!

 

 

Doug在開頭就將它與同年發表的2015 BMW 550i做比較。

Ghibli有著不錯的404匹馬力,然而550i有445匹。

Ghibli有55公斤米的扭矩,550i則有65公斤米。

當然車子的比較不光只是動力,Doug認為現代豪車更注重的是科技。

首先550i配有360度全景攝影,Ghibli呢?

 

550i有盲點偵測警示系統,Ghibli呢?

 

 

550i有車道偏離警示系統,Ghibli呢?

 

 

550i有夜視系統,Ghibli呢?

 

 

550i有碰撞警示系統,Ghibli呢?

 

 

550i有主動防撞系統,會預測即將發生的意外。Ghibli呢?

 

 

沒有比較沒有傷害啊……

這些在現今豪車市場十分流行的高科技安全系統,15年式Ghibli連選配都沒有。倒是有個畫質奇差無比的倒車顯影……甚至連入門定位的掀背房車Chevrolet Sonic都有更好的畫質。

 

 

最讓Doug不解的是,Ghibli要價78900美元,加上選配可超過80000美元。BMW550i有更多馬力,扭力和安全配備,起步價卻僅有60075美元,加上上述選配大約落在七萬美元。硬生生少了一萬美元。讓你可以拿這筆錢做個看板寫上:LOL GHIBLI(編輯部:美國車價供參考,不過以台灣來講,在同樣配備與性能的情況下,瑪莎拉蒂比BMW貴個一兩百萬,相信以品牌力來說一般民眾都是可以接受的)。

 

Ghibli共用低價車零件,缺乏奢華品牌整體設計邏輯是本影片重點。

除了較其他品牌車款缺乏安全設備,瑪莎拉蒂共用零件的狀況更是慘不忍睹。Maserati和Dodge等共12家品牌為飛雅特克萊斯勒旗下的品牌。當你進到這輛價值八萬美元的Ghibli,卻可以看到直接從價值22000美金的Dodge Dart身上移植過來的零件。

 

如車窗開關和中控鎖便和Dodge一模一樣。

 

Maserati Ghibli按鈕
Dodge Dart 按鈕

 

其餘像是頭燈旋鈕、方向燈和啟動鍵也是一樣來自低價車款。

 

當然這並不只是偷懶和節省成本的問題。Doug提出兩個問題:

1.他希望要價八萬美元的義大利豪華性能車身上,和一般租車公司就有的Dodge Dart有所區別。

2.實用性。例如這款方向燈桿在Jeep Cherokee和Dodge Dart身上運作沒有問題,到了Ghibli身上卻會因換檔撥片太靠近而在使用時誤觸。

 

Doug說真正的汽車公司會以工程基礎位豪車設計方向燈桿,將它向外延伸。(不過Lamborghini倒也有類似的問題,難不成是義大利車的通病?)

 

說到”借用”廉價車的零件就不得不談談它的資訊娛樂系統。基本上就是把飛雅特、道奇、吉普等品牌通用的系統「Uconnect」換了個響亮的名字:Maserati Touch Control。

 

Doug第一點要抱怨的是把螢幕框起來的廉價塑膠。(當然最新年式的已有改善)

 

第二點則是座椅通風和加熱不是靠按鈕控制,而是整合在操作繁瑣的資訊娛樂系統中。

 

 

順帶一題,當使用USB孔連接手機時,永遠只會顯示「讀取中」。或許是Maserati和Spotify不相容吧,畢竟我大Maserati何必配合一個只有兩千五百萬用戶的APP呢(笑)。

接者Doug示範了在Ghibli最為人詬病的巨大門縫裡塞進一整條牙膏。想當然是失敗了,畢竟這縫隙可是大到卡不住牙膏啊!

 

如果你仔細看,甚至能從車內看到門外的白色烤漆。

 

 

回到內裝部分,為了讓這台車更流線、更像轎跑車,Maserati壓低了後座空間,高個子的朋友可得小心碰頭。另外,只能降下一半多一點的車窗更是讓Doug幽閉恐懼症發作。(這個地方車主充電站要幫Ghibli說話,轎跑車後座空間壓低是各品牌都有的問題,再來是Doug本人長的也是非常高,194CM。)

 

 

此外操作頂燈時可以發現整塊內飾板都在晃動,一體性嚴重不足啊。

 

 

最讓Doug火大的是這根排檔桿。其靈敏度過高導致難以操控,且換檔有CD時間,期間會鎖住排檔桿,直到它準備好讓你切換了。

 

 

最後,Doug會去試駕一下期待Ghibli好開到讓前述的缺點可以被忽視。

一如既往,Maserati對聲浪的調教十分到家,V6引擎的雄渾聲響依舊無可挑剔。

 

這輛車的動力依舊是個可惜的地方,畢竟在2015年,八萬美元已經可以入手馬力560匹的BMW M5了,自然會希望Ghibli也有如此性能。此外這輛車乘坐起來舒適度不足,懸吊系統的調教偏運動化,因此和其他車輛比起來「硬」一些。

 

Doug再度提到對內裝的失望,裡面有太多來自克萊斯勒的共用零件,包括三個無用的空按鍵。不過這輛車的回頭率依舊不容小覷。即便BMW和賓士的車款再怎麼好,Maserati的名號總是比較響亮,畢竟你大爺終究是你大爺,瑪莎拉蒂終究是瑪莎拉蒂。不過Doug懷疑如果他們持續產出這種車,瑪莎拉蒂的光環又能維持多久。

 

 

Doug提到這輛車的換檔速度很慢,傳動系統給人的感覺十分慵懶。但操控性十分完美。

不過BMW在這些方面都已經做到前幾名了,甚至更便宜。因此除非你是被瑪莎拉蒂的名號或者是經銷商的折扣吸引,否則這輛車簡直不可理喻。

 

 

以上便是Maserati 2015 Ghibli S Q4。雖然被說得一文不值,不過Doug注意到兩個特點。一是吸睛能力,如果你在乎品牌大於品質,性能和安全系統等等,這輛車對你會是不賴的選擇。二是中古車價,年紀稍大的Ghibli在二手車市場價格約落在三萬美元。不得不承認這樣的價格十分吸引人,前提是有附贈iPod轉接頭。

 

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瑪莎拉蒂Maserati究竟是從何時起被狂酸?溢價?通病多?容易壞?-車主充電站 was last modified: 22 10 月, 2021 by freshma