大改款Lexus RX350h（AL30）的操駕、動力表現如何？那麼多車型，該怎麼選擇要買哪款？
車主充電站編輯部：
第三代大改款的Lexus RX在台灣上市時，共推出4款動力與10種車型的編成組合，展現Lexus想在中大型豪華休旅車市場中，佔據一方之霸的企圖心。
這次我們試駕到使用2.5L油電動力的RX350h，它在操控和動力表現上，會給我們甚麼出乎意料的表現嗎？
大改款Lexus RX350h（AL30）的操駕感受
RX350h使用的是豐田集團常見的2.5L自然進氣引擎，配上油電系統，綜效馬力為250匹以及24.4kgm的最大扭力。
這次RX重新調校過的避震器雖然舒適性跟側傾支撐性提升不少，但由於車重來到了1.9頓，再加上前驅設定，讓它的彎道操控表現並沒有很好，開起來會有很強烈的重量感，建議如果預算許可，直上四傳會有明顯的改善。
講到底盤的更新，RX的重心降低了15mm、座高降低20mm，駕駛起來很有感，後座的舒適性表現也是RX的強項，即便是行駛在山路中，後座的編輯仍然坐到快要睡著。
方向盤的指向性表現沒那麼好，左右大概三度內是虛位，編輯相信Lexus不可能做不出很精準的操作，只是RX的定位上不太需要那麼精準的操控。
大改款Lexus RX350h（AL30）的混動系統
駕駛模式分為Normal、Sport、ECO、Custom，Normal跟Sport的差異在馬達動力輸出的比例，Normal大概50%左右，Sport則會超過60%的馬達輸出，讓你獲得更好的扭力表現。
RX350h提供EV Mode的純電模式，因為電池不大顆，沒辦法真的在純電狀態下行駛很久，大部分的用途還是在怠速時可以純電吹冷氣，比較不會有罪惡感。
大改款Lexus RX350h（AL30）的舒適性表現
RX的隔音表現非常優異，比較可惜的是RX350h搭配CVT變速箱，轉速拉起來之後傳到車室內的聲音相當明顯，車內的寧靜度會受到滿大的破壞。
後座的乘坐感受相當舒適，但因為加高的座椅，讓他的頭部空間表現並不出色，一百八十幾公分的人坐在後座，椅背調比較直的話，頭會頂到天花板。
大改款Lexus RX350h（AL30）的車型、動力怎麼選？
RX350h分成三個等級，從豪華版255萬、頂級版277萬到旗艦版305萬。豪華版的配備就已經給到還不錯，編輯認為要馬為了四傳直上305萬的旗艦版，不然就買豪華版的255萬就好，配備也不會差異太大。
另外這次首見的2.4T動力使用自排變速箱，重踩油門時的轉速理論上會比CVT還要低，對駕駛的寧靜度上會有滿大的差異，編輯也推薦可以去試乘看看不同的動力級距。
