花了百萬,改到最後發現原廠就很強了的Type-R Fk8車主勸世文

 

Honda Civic 十代(FC/FK)車款規格

 

Q.入手Honda Civic Type R之前有玩過哪些車嗎?

A.嚴格講起來這是我第二台車而已,之前第一台車是3.5代的Ford Focus。之前也沒有太懂車,小改了一下避震跟輪胎換了Cup2(編輯部:福特Focus用米其林Cup 2半熱融代步是哪招…真是太熱血了),偶爾上山一下而已,對操控的技巧也沒有太多的著墨。

 

Q.你的Type-R使用頻率大概多高?使用里程可以跟我們分享嗎?

A.平時我因為工作關係一年有八個月在國外,回國內的話一個月跑山路大概有跑到四五千公里。2019/3月到現在(2020/10月)大概跑三萬。

 

 

Q.擁有Type-R一年半,有任何妥善問題可以跟準Honda Civic Type-R Fk8車主分享嗎?

A.我的車是全新從德國進來的,有遇到冷媒管瑕疵,冷媒有洩漏。因為法規關係,這台車冷媒的部分使用R1234YF特別貴。

 

有些人是會特別把R1234YF洩掉換成R134a,價格大概快差了十倍吧……還好貿易商有保固,有幫我處理好這件事,後來沒花到錢。車子其他部分倒是沒遇到什麼問題。

 

延伸閱讀:Honda Civic Type-R Fk2(歐規九代)車主心得-陳先生

 

Q.Honda原廠有傳出風聲說未來Civic Type-R會有官方正式進口,有沒有一些訂車選配的建議?

A.其實Type-R 沒有太多東西需要選配的,我記得比較清楚的就是一個外觀的紅碳纖維套件組,費用不低,他會給你很多真碳纖維件。原本車上很多碳纖維的紋路,但是都不是真碳纖維,只是裝飾而已。這個就要看車主對外觀有沒有堅持了。

 

Q.貿易商進口的Civic Type-R可以回原廠Honda保養嗎?你平時養這台車保養大概費用落在多少?

A.可以的,有些車友也是回原廠換油。我自己還滿注重車子的狀況,因為滿喜歡跑山路,我大約5000公里就換一次油與一些必要的耗材。

 

如果有上賽道的話,前後都會更換煞車油、機油。原廠建議變速箱油一萬公里要換一次,我自己也是有縮短換油頻率,一般在外場換機油小保養大概落在六七千。因為我特別顧車,花費比較高,車友可以依我情況抓低一些。

 

Q.Civic Type-R Fk8有沒有特別需要注意的操控特點?

A.主要會分享後輪的熱胎要有耐心。很多前驅車主都把注意力放在前輪上,但由於驅動轉向輪都在前面,要讓後輪熱起來需要一些時間。

 

若後輪沒到工作溫度就做激烈操駕,尾巴真的是會甩來甩去,Type-R相對於一些法系前驅小鋼炮感受不太一樣,由於車身比較重,軸距也不是極短,並不是前輪頭過身就過。還有前後新舊比例不要差太多,前面如果換到三套,後面就一定要換掉了。

 

Q.這台Honda Civic Type-R Fk8有做什麼樣的改裝嗎?

A.我有做一些輕量化的改裝,車身秤重後大概在138X公斤左右。來令片做升級、卡鉗保持原廠的Brembo F50、輪圈輕量化,前輪胎規格改到275/35/R18。

 

原廠為了抑制前驅車扭力轉向的問題,配置是四顆245/30/R20、ET60、8.5吋寬。動力有使用Hondata的插件,進排氣也有改,從原廠輪上28X馬力到大概有到360匹馬力左右。

 

當然還有一些外觀套件的改裝,不過後來我才覺得一些改裝都不是很必要,早期我就是改改改,直到後來認識了一些車友學習了一些駕駛技術才發現原廠的Type-R其實就非常有競爭力了,問題常常在自身的感受度、經驗值與抓極限的能力。

 

我會建議車友,做一下負值Camber定位,把來令片、輪圈、輪胎做一個升級,其他的部分就算使用原廠就能在麗寶賽道做出很好的成績了!

 

Q.能不能跟我們談一下Type-R Fk8的避震懸吊設定與九代Type-R Fk2的差異?

A.十代Type-R Fk8的懸吊設定分成舒適、運動跟R+,我給很高的評價。避震是Sachs代工的電子避震器,舒適模式還真的很舒服,完全可以在市區代步,長途也很棒。

 

運動模式算是這台車的一般設定,R+模式支撐性非常好,也不會像九代Civic Type-R Fk2這麼硬又顛。我昨天才坐Fk2,他的R+設定太硬以至於在山路上車會彈跳,抓地力反而下降。

 

Q.本田迷最愛的Vtec技術在這台車上的感受如何呢?這台引擎有什麼特點?

A.這台車的技術是Vtec turbo,他不會有傳統Vtec到高轉接合的聲音,具有渦輪引擎的油耗與動力兼顧的優點。這顆引擎最大的罩門在高溫的部分,在賽道上熱衰、鎖壓鎖動力的情況上是比較難克服的。

 

我參考很多國外的Type-R車主,改了中冷、加大水箱、油冷,但都只能延遲一點過熱的時間。所以這台引擎若上賽道只能適當的做冷卻、撞風,比較沒辦法像某些車款可以持續保有穩定動力輸出。

 

Q.最後有什麼要跟Civic Type-R本田魂車友建議的嗎的嗎?

A.這台車一定要開上賽道,不用太多次,但是他的極限真的很高,不跑真的很浪費啊!

 

編輯部:

如同我們對本田魂Honda Civic Type-R 車主的印象,Sergio是個手排魂,注重提升駕駛技術的熱血車主,他也在持續提升台中麗寶國際賽車場的單圈成績中。

 

Sergio在訪談中不斷提到,這台車實力其實深不見底,車主應該先摸索完原廠給你的實力再做打算,不然改裝真的是無底洞啊(車主還會不時的將半熱熔胎換回街胎練習將抓地力發揮得更好)!

 

未來車主充電站也會將Sergio在台中麗寶國際賽道單圈的影像與數據做分享,若有其他的熱血車主想分享與共同精進,歡迎聯絡編輯部讓我們採訪您,把您帥車與一些心得放到網路上造福更多車友!

 

延伸閱讀:Honda Civic Type-R Fk2(歐規九代)車主心得-陳先生

 

車主心得-Honda Civic Type-R Fk8- Sergio was last modified: 31 5 月, 2021 by freshma