基於「為越多的人提供駕駛樂趣並擴大賽車運動基礎」之下，Toyota將GR Yaris這台具有豐富操駕樂趣以及性能的暴力小鴨裝上全新開發的8AT GR-DAT變速箱。
車主充電站編輯部：
自2020年9月上市以來，Toyota繼續使用GR Yaris參加各種賽車運動，在比賽和拉力賽等極端環境中出現的問題是GR Yaris進化為「更好的汽車」的機會。
對於將車輛推向極限的駕駛，Toyota以「謝謝你把它弄壞」為座右銘，以此反覆改進、修正，創造出了更完美的GR Yaris。
小改款Toyota GR Yaris重點：GR-DAT 8速自排變速箱
在開發過程中，Toyota在賽車場和各種道路上訓練了GR-DAT，TGR世界拉力車隊（TGR-WRT）的車手們在芬蘭雪路在內的各種道路上馳騁，專業拉力車手們也接受了參加全日本拉力賽的挑戰。
此外，透過車手們在極端環境下不斷重複進行測試、優化和修復，以改進GR-DAT這句變速箱的性能和品質，實現了廣大人群都能享受到的速度與可靠性。
GR-DAT在M模式下使用排檔桿進行換檔的方向與先前的方向相反，往後拉為升檔（加速），往前推為降檔（減速），實現類似賽車中序列式變速箱的操作感覺。
小改款Toyota GR Yaris重點：更為駕駛導向的中控介面
過去讓不少車主都詬病的問題，也在小改款之後改善，Toyota將GR Yaris的座椅下修25mm，並將後視鏡上移，提供更好的駕駛視野。
中控介面也轉向駕駛15度，讓車手在操駕的同時，能夠更輕鬆、輕易地去觀看中控螢幕上的各種資訊。
小改款Toyota GR Yaris重點：馬力更大、扭力更強！
GR Yaris的動力也對標GR Corolla，把馬力從原本的272匹提升到304匹；扭力從37.7kgm提高到40.8kgm。
小改款Toyota GR Yaris重點：外觀空力套件升級
前後保桿都為了散熱以及空氣力學重新設計，前保險桿下側採用新型分離式結構，有利於賽車比賽期間因碎石等飛行物體造成損壞時的修復和更換工作，也有助於降低維修成本。
考慮到參加比賽時避免損壞和能見度，上下尾燈被合併，表達了新GR Yaris的特色，使其具有極高的辨識度。
小改款Toyota GR Yaris重點：車身強化
不僅在連接車身和避震器的螺絲數量從1個變為3個，增加了轉向的反應性，提高操駕穩定性，同時透過將點焊點數量增加13%、結構膠塗抹面積擴大24%，提高車身剛性，加強操控和乘坐舒適性。
小改款Toyota GR Yaris重點：更好的冷卻散熱系統
對應更高的馬力輸出和自排變速箱GR-DAT的熱量，因此配備自排車型標配ATF冷卻器。另外，考量到GR Yaris的車主會積極餐與賽車活動，原廠也提供副散熱器、中冷和水噴等新的冷卻套件作為選配。
小改款Toyota GR Yaris重點：更多駕駛模式選擇
除了傳統的四輪驅動模式選擇外，還增加了新的駕駛模式，以實現運動駕駛和日常可用性的兼顧。動力方向盤的轉向輔助、冷氣和動力傳動系統設定可以根據喜好和不同的比賽進行客製化調整。
延伸閱讀：Toyota GR Supra MT（A90）一日車主開箱心得評價：Toyota GR Yaris跟GR Supra，都是手排要怎麼選？
