保時捷新一代 Formula E 賽車的研發正如火如荼進行。這部依據 ABB FIA 電動方程式世界錦標賽第四代車輛規範打造的全新純電單座賽車，自 11 月起已展開測試。
車主充電站編輯部：
擁有 816 PS（600 kW）動力、恆時四輪驅動、新款輪胎與大幅提升的下壓力，這款被稱為 GEN4 的新車帶來錦標賽史上最大幅度的性能躍進。然而，真正突破界限的是保時捷自主研發的車輛核心部件，在延長使用壽命的同時，更加輕量化、性能更強，並兼顧成本控制。
保時捷賽車部門將持續研發這套有史以來規模最龐大的 Formula E 硬體套件至今年 10 月，之後重心將轉向軟體的持續改良。在許多層面上，這部賽車的研發週期與保時捷量產跑車的研發模式如出一轍，只是環境更加嚴苛。
目前，保時捷已自行研發的項目包括操控軟體、脈衝逆變器、電動引擎、變速箱、差速器、傳動軸及後軸多項傳動系統組件，還有後方的冷卻、承載與懸吊系統部件。
截至 1 月中旬，GEN4 保時捷賽車已在西班牙 Monteblanco 與 Almería 賽道完成 1,472 公里的測試里程。不過，大量的研發與測試工作仍在模擬器中進行，以節省資源與成本。在初期測試階段，研發重點放在運行穩定性與各系統之間的協作，隨後才逐步轉向性能表現。
由於 Formula E 的測試天數受到嚴格限制，部分驗證工作需透過模擬器完成。保時捷客戶車隊也在 FIA 於秋季完成車輛規格認證前，參與新車測試。
保時捷廠隊車手 Pascal Wehrlein表示，「我在 Almería 首次駕駛這部新車，它真的非常快，也極具駕馭樂趣。受惠於全新空氣力學設計，特別是在高速彎中，單圈速度明顯提升，下壓力感受非常直接。多年來我們在效率上的進步，讓我們終於能承受額外的風阻。」
「我相信 GEN4 會讓很多人大開眼界。接下來的重點，就是把整個套件調校到最佳狀態。我很高興能和 Nico 一起進行測試，這讓我們能將 GEN4 精準調整為最適合我們的賽車。」
保時捷廠隊車手 Nico Müller也說到，「GEN4 真的是一頭猛獸。恆時四驅帶來驚人的動力與循跡表現，幾乎讓人覺得像是在進行另一種運動。無論是加速、煞車，還是為了榨取更多單圈時間而進行的激烈駕駛方式，整體感受讓我聯想到越野拉力賽的超級跑車。新世代的賽車規範尚未完全定案，但單就技術層面來看，賽事樣貌勢必將出現顯著變化。我對接下來的測試階段充滿期待。」
