雖然Tiguan R是一台R的車款，但是在原廠320匹的動力下，它的加速感開起來只有200匹而已，開起來感覺滿笨重的，沒有印象中「R」該有的性能輸出。
車主充電站編輯部：
近幾年，豪華車品牌陸續推出自己的性能休旅車，不管是BMW的X3M、賓士的GLC63或是Audi的SQ5，都是相當有指標性的性能SUV，Volkswagen也在2020年首次將品牌旗下賣最好的休旅車Tiguan新增了R的車型，台灣福斯總代理也相當快速就宣布會引進這款車。這次我們訪問到同樣擁有上一代Tiguan的老車主Leimeng，來分享一下Tiguan R的優缺點。
Q.當初是怎麼會購入這台Volkswagen Tiguan R？Tiguan R的優缺點可以分享一下嗎？
A.我原本就是開舊款的Tiguan車主，那時候是看到廣告才知道Tiguan R要上市了，看著數據規格就感覺是一台CP值很高的車，要動力有動力、配備也不錯（相較於我原本的舊款Tiguan），最後就購入這台Tiguan R了。說到優缺點，我必須說它雖然是一台「R」車型，但是在原廠320匹的動力下，它的加速感開起來只有200匹而已，開起來感覺滿笨重的，沒有印象中的「R」該有的性能輸出。
（編輯：跟上一代Tiguan可以做個比較嗎？）我上一台是2.0 TSI的高增壓版，新款跟舊款兩台在我改裝避震器之後，行駛的動態反應上相差不大，只是新的Tiguan R多了駕駛輔助系統以及一些更新的影音配備；內裝質感來說的話，當然就是新的Tiguan R質感表現比較好，它好歹是福斯最頂的車型了。
Q.Volkswagen Tiguan R在日常代步的駕駛感受上有甚麼心得可以分享嗎？
A.Tiguan R的空間實用性真的很好，我開休旅車之前是開Golf，Golf的空間在同級車之中已經算滿大的，換到Tiguan之後又更上一層樓，而且它不會因為是性能車，就犧牲掉空間的便利性。副駕跟後座的空間都算滿大的，改完避震器之後，乘坐的體驗也不錯，不會說很跳之類的。
Q.目前這台Volkswagen Tiguan R有改裝嗎？改煞車？避震器？Tiguan R改排氣管？
A.當然有囉，我的避震器是改KC的高低軟硬可調避震器（3.2萬），避震調性方面，我希望是開起來是Q的，我認為它有達到我的需求，支撐性跟舒適性有達到一個平衡，原廠避震器在高速公路換車道、下交流道的時候很沒有安全感，換了之後好了不少。
煞車的話，前面換成六活塞卡鉗，後面因為電子手煞車的關係，所以只有改加大碟，原廠煞車感受是還OK的，但如果在高速公路上，突然要煞車，力道就沒那麼強，也有可能是我以前踩改裝的卡鉗習慣了，對於原廠的就有點害怕，換了之後就很快速就可以煞下來。
鋁圈換ROTIFORM DTM的10J 20吋鋁圈，原廠是21吋，我把它降成20吋。（編輯：20吋跟21吋開起來有差嗎？）其實沒甚麼差別，而且我有點小後悔，想要改回21吋，因為降低車高之後20吋的鋁圈就沒那麼滿，21吋比較剛好塞滿輪弧。
排氣的部分我改了VVS的中尾段（4.8萬），因為現在還沒有電腦可以破解當派，改全段會亮引擎燈，所以只有改中尾段。以聲音來講的話，它只有比原廠的排氣聲音大聲了一點點，共鳴聲也不會像很多改裝品牌一樣，有很大的共鳴，聲音幾乎都是排到外面去，車內沒甚麼影響。性能方面因為電腦還沒動，所以踩起來差異感受並不大。
我以前的Golf有改過手工的排氣管，價位跟有品牌的改裝品差異並不大，優點是在設計上比較能依照自己想要的方式去做管徑的選擇，聲音也能做到沒有共鳴聲。
編輯部：2021年式許多歐洲新車，由於要符合最新一期歐盟環保法規，排氣系統內多有OPF「汽油微粒過濾器」的設置，有了OPF之後排氣聲浪受到影響。過往店家都會建議改裝排氣管頭段，也就是「當派Downpipe」來還原美好的排氣聲浪。
當派更換掉之後，排氣條件、壓力變化，含氧感知器將會亮燈，過往都是搭配寫動力ECU處理掉，但2021年開始，許多歐洲車款使用的原廠動力電腦更難破解，無法寫ECU，因此目前許多車款並不建議更換當派，Tiguan R就是目前其中一款無法寫電腦的性能休旅。
另一方面，也因為OPF的關係，原廠才能給你蠍子管卻仍然能通過台灣的噪音檢驗，因為聲音從頭段就已經悶住了！
另外有車友發現原廠用的考爾是馬力比較小的車在用的，讓Tiguan R的動力有點被封印的感覺，我自己目前是還沒改，未來也會列入考慮。
Q.有考慮下一台要換甚麼車嗎？
A.我還是會繼續考慮休旅車，雖然以前有開過小車，但換過休旅車之後，寬廣的視野、優秀的空間表現，讓我離不開休旅車的懷抱，下一台車可能會考慮Porsche的Macan。
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