Volkswagen Lupo GTI(6X)有甚麼通病、問題,ESP亮燈該怎麼辦?

 

車主充電站編輯部:

雖然Volkswagen Lupo GTI的動力僅有125匹,但憑藉著它不到一噸的車重,配上密齒比的六速手排,讓它在山路、賽道上仍然有可玩之處。

 

 

這次我們訪問到Lupo GTI的車主志龍,來跟我們分享Lupo GTI最常見的ESP亮燈問題要怎麼解,以及從日常代步車到賽道專用車,他到底改了哪些東西。

 

Volkswagen Lupo(6X)車款規格

 

Q.當時怎麼會選擇購入這台Volkswagen Lupo GTI(6X)?

A.我原本是開1.4L的Lupo,開一開之後有改手排,改了還是覺得動力不太夠,而且底盤也沒辦法做到像Lupo GTI的操控性,所以才想說乾脆直接換Lupo GTI。

 

 

我換Lupo GTI已經很久了,在2007年的時候購入,是這台車的第二任車主。

 

 

Q.Volkswagen Lupo GTI(6X)有沒有甚麼通病、問題?

A.麻煩的是現在Lupo GTI的料比較難找,原廠很多零件都已經停產了。比較貴的像它的大燈是HID魚眼,大燈總成價格很高,現在也都買不太到,大部分的車友都是用翻新的。

 

像Lupo GTI的引擎蓋跟左右兩片葉子板都是鋁合金的,如果碰撞到沒辦法板金,很多車友會從日本Yahoo拍賣買殺肉的板件回來,日本買回來不算貴。

 

 

像我開到現在已經27萬公里了,只要好好保養、順順開,Lupo GTI的1.6L自然進氣引擎不太會有吃機油的狀況,算是妥善率還不錯的。

 

最近才把引擎拆下來整理,引擎本體都沒甚麼問題,在VAG的車款裡面是資優生了。

 

 

Q.Volkswagen Lupo GTI(6X)的保養、養護成本高嗎?

A.我都自備機油去保養,小保養一次可能一千二、一千三就處理起來,其他耗材也都滿便宜的。

 

我有換過一個ESP的感知器(G202 sensor),如果壞掉的話ESP就會亮燈,這個零件價格比較高,因為有料號,就去找國外其他車款的拆車件來用,不然原廠新品報價一個要一萬八,價格滿驚人的。

 

 

如果你不修的話,就只有ESP亮燈不做動而已,不影響其他地方。

 

Q.目前這台Volkswagen Lupo GTI(6X)有甚麼改裝嗎?

A.在整理引擎的時候順便改了德國Schrick的高角度凸輪軸(Hi Cam),進氣是256度、排氣252度,差異滿大的,中、尾速加速好很多。

 

這種改裝品都還買的到新品,買新品Hi Cam大概花了三萬塊左右。加上有寫電腦,目前引擎輸出大概在150匹左右,扭力多了2.2公斤。

 

 

進氣有換一個BMC高流量進氣,排氣的話頭段是義大利的CSC、中尾段改Scorpion,聲音我很滿意,雖然比原廠大聲一點點(六千轉90分貝),但是低沉、飽滿。

 

以前有換過直通的排氣管,很難開,轉速要到四千多轉才有動力,後來又請排氣管店幫我裝觸媒上去,我們這種小排氣量又自然進氣,一定有回壓才行。

 

 

底盤部份有改H&R的前防傾桿,重量輕一點,剛性跟原廠差不多,還換了PowerFlex的黃紫色版本底盤橡皮,硬橡皮換上去路感清晰很多,指向性變很棒。

 

避震器是選KW Competition 2A,德國當地的車友是直接寫信去KW請他們製作Lupo GTI的避震器,才會特別製作,一般通路是沒有賣Lupo GTI的KW避震器。

 

 

鋁圈選用15吋的Enkei RPF1,規格是7J、ET35,搭配195/50/R15的輪胎,未來會換成205/50/R15的輪胎,不過這規格搭7J可能會磨到葉子板。

 

前面沒有裝魚眼上座的狀況Camber可以做到3度,上次下麗寶也是這樣設定。

 

變速箱有裝Quaife的LSD,差異滿大的,在彎中可以緊緊的抓住路面,原廠差速器比較容易推頭,極限較小。

 

 

還有改了一個CAE的快排,雖然原廠Lupo GTI本來排檔行程就不長了,換了之後換檔行程變非常短,而且會多了一種機械感,那是原廠排檔沒辦法給你的回饋。

 

 

(編輯:開高速公路會有異音嗎?)它的金屬跟金屬之間我會用專用潤滑油去潤滑,所以不太會有聲音,只是要記得固定要保養。

 

我買這套排檔頭有陽極換色,整套買回來大概四萬左右,有沒有換色大概差2~3000元。

 

 

要換這排檔還要找有改過的改裝店,不然它有一些眉眉角角要注意、調整,店家如果不會裝硬裝反而很麻煩,最好是先打聽好有裝過CAE的快排的店家是最保險,而且工資不會太便宜。

 

Q.這台Volkswagen Lupo GTI有用過哪些來令片、輪胎?

Volkswagen Lupo GTI改裝輪胎、來令片心得評價-車主志龍-主充電站

 

Q.Volkswagen Lupo GTI(6X)在賽道上的操駕感受?

A.我是沒有很追求說單圈要跑到多快,或是說要跟哪台車比,而是自己跟自己去比較,每一次都要比之前更好。還有去練習自己的煞車時機,讓自己去更了解這台車。

 

 

畢竟Lupo GTI的馬力才一百多匹,要跟現在新車相比還是差距大了些,不過在麗寶後段的彎道,Lupo GTI跑起來還是相當靈活,還能跟著保時捷跑一段沒問題。

 

跑山路的話以136縣道來看,下坡跑起來很輕巧,靠近天冷那邊有連續髮夾彎,Lupo GTI開起來很得心應手,輕輕鬆鬆就可以處理這些彎道。

 

 

以我目前車上的改裝幅度來看,它已經不太適合日常代步了,現在開它不是跑山就是跑麗寶。不過在底盤升級之前,我確實都是開這台車代步通勤,也是沒問題的。

 

以前一個月會台北、高雄來回一趟,全原廠的狀況開起來舒適度還滿不錯的,支撐性也夠,不會說久坐會不舒服。

 

 

Q.下一台會想換甚麼車?

A.我對Toyota GR Yaris滿有興趣的,也是掀背、小車,重點是動力非常夠用,跟Lupo GTI有天與地的差別。

 

 

不過現階段還是想用Lupo GTI把技術提升到一定的程度,開小馬力真的是更好練技術,如果技術沒到位,直接換到大馬力的車反而會危險。

 

 

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Volkswagen Lupo GTI(6X)車主開箱心得評價:車輕馬力小沒關係,底盤升級後也能是彎道殺手!-車主充電站 was last modified: 7 10 月, 2022 by 蔡 昇衛