想要入門參加房車賽，買街車爆改不一定比買TCR比賽廠車便宜，現在的序列式變速箱也不像過去那麼難養護！-車主Andy
車主充電站編輯部：
賽道日跑一跑想升級玩比賽嗎？該怎麼入手呢，要從街車爆改、還是買台廠車呢？這次我們訪問到耀馬國際車業（羅德車業）的老闆Andy，也是即將在10月麗寶超級房車賽駕駛Volkswagen Golf GTI TCR廠車參加TCR組別的車手之一，來跟我們分享進口購買TCR規格座駕一路遇到的問題，以及開Golf GTI TCR作戰要注意什麼？
延伸閱讀：TCR廠車是什麼？
Q.怎麼會選擇Volkswagen Golf GTI TCR廠車？與街車的差異大嗎？
A.當時會買Golf TCR最主要的原因是台灣路上的Golf相當多，想說買這台回來研究看看能不能把賽車的設計思維套到VAG或Golf車系的改裝車上，但後來發現這樣做並沒有辦法直接提升街車的戰力。有些賽車零件跟做法改上去會讓車子部分變強，不過整體平衡卻會變差，操駕表現未必比較好。
Golf GTI TCR的煞車有自己的導風管，來幫助煞車散熱，另外前三角架也是完全不同，可以調的角度與設定多很多，重量還輕。前面的避震器也只是BILSTEIN的PSS10配EIBACH的彈簧，不過它的上座、仰角都跟市售車不同，以BOP（性能平衡規範）來說，它只能換彈簧來應付不同的賽道。
除了變速箱、底盤、排氣之外，其他部分大燈與動力電腦街頭、水箱零件、海綿等都與Golf或Passat共用，花個幾百幾千就可以叫到貨。比賽廠車上很多設計都是為了要快速維修，來應付賽道上發生突發狀況，讓你可以直接換新品繼續跑比賽（後避震器的上座就可以快速拆卸）。它的排氣管也很特別，從頭段到尾段是全直通，反倒最後在尾管的地方做觸媒來回壓（肉眼可以直接看到觸媒）。
Q.直接買一台比賽車如TCR廠車，跟一般的街車改裝成比賽車的優缺在哪？
A.我這邊有一個車友，要參加麗寶10月的超級房車賽N2000組，買了一台Subaru BRZ街車來改。為了要符合賽規，有很多東西要重做，包含斷電開關、滅火器、防滾籠這些是基本的。假設你買的是全原廠的街車，底盤也不可能原廠下去比賽，避震、三角架、拉桿、煞車，光是這些就改了四十幾萬，加上二手車價，大概就要140~150萬左右，而且還不包含光頭胎。
街車改裝你最需要擔心它的平衡、妥善率問題，TCR廠車買回來你都不用改裝，因為它有FIA的規範在，要參加賽事的話也不能亂改，所以就只需要做耗材更換，其他就是精進自己的技術，不用去煩惱車子，開不快除了胎之外大概就是自己的問題。
我自己買的這台Volkswagen的七代Golf GTI TCR廠車是已經在中國比賽一年退役的車（TCR China賽事），賣方車隊除了這台Golf之外，其他都是Audi的RS3 TCR，每次比賽都需要請Audi Motorsport的技師團隊來調整車輛，但因為Golf有Volkswagen自己的技師（不同品牌分得很清楚），就變得一個車隊要請兩個車廠的技師，索性就把Golf賣給我，再多買兩台RS3 TCR。
當時我去中國試車的時候，車況是很OK的，幾乎沒甚麼要整理的地方，我買的價格大概是近80萬人民幣左右。
講到這邊你可能會覺得TCR的車價還是比較高，但一來廠車跟街車在操控上也有很大的差異、二來買進賣出的折舊差異不大。TCR廠車實際上開起來不會比街車難上手，像是麗寶的T4彎TCR車款的左右死點比較小，方向盤只要轉一點點就過了，一般街車舵角都要轉非常大。
另外TCR廠車整體開起來會比較輕鬆，像麗寶一小時的耐久賽，我自己開Golf TCR，大概超過半小時會開始累。但如果是街車，可能體力、精神耗的更快，可能二十分鐘就覺得有點多、有點累。
前面講到TCR廠車的折舊，它算是相當保值基本上不太會掉價格，你買了一台二手的玩一兩年不玩了，賣掉也很好賣。假設如果你是街車爆改，等你跑完比賽那台車不一定有那個價錢。
Q.從國外進口TCR廠車的稅金高嗎？可以掛牌嗎？
A.如果是整車完稅進口，我的Golf TCR廠車光是稅金就要六十幾萬，那當時我的作法是我把車運去香港，再帶了技師過去把整台車拆掉，把車台跟零件分成兩個貨櫃進口回來，回台灣之後再花兩週組裝，這樣稅金繳了十幾萬，這樣花費還算可以接受。
這種作法還是有缺點，那就是車不能掛臨時牌或試車牌，如果是完稅進口的車就可以申請三次臨時牌上路，這就要看車友怎麼選擇。
還有一個不用繳稅金做法是當作展覽車整台運進來，然後押一半車價的暫押款給海關，缺點是在台灣一年之內要運出去一次，而且你的車只能放在保稅倉庫，以前的大鵬彎賽車場就有保稅倉庫，現在的麗寶有沒有我不太清楚。那如果違規的話，你的暫押款就會被扣走。
不過每年都要運出去再運回來，要花下來的運費三年就超過完稅稅金了，所以長時間下來還是完稅或是拆零件運回來是最省錢的。
Q.Volkswagen Golf GTI TCR廠車整理起來麻煩嗎？
A.其實並不會欸，它的零件基本上都是強化過的，甚至是會比一般街車改裝還要來的更耐用，像Golf GTI TCR的引擎就是EA888 Gen3，它的很多周邊都可以直接跟總代理叫貨，都是通用的，零件取得很方便。
目前中國也有一個Asia TCR的零件站，我都是從那邊買TCR的零件，價格也算滿便宜的。
（編輯：序列式變速箱聽說跑沒多少公里就要重新整理一次？）現在新世代的序列式變速箱沒有那麼脆弱了，原廠的手冊說賽道里程要跑到一萬五到兩萬才需要整理，只要在使用之前正常的熱車，達到它的工作溫度，就很耐用。
像我們預熱的方式是把車頂起來，然後讓它在沒有負載的狀態下，一檔、二檔慢慢走，再接著比較用力的換檔，讓油溫到70度以上，就可以下去Day了。
煞車就是特規的，它的碟盤、來令片都是特規的，就要找有做的廠商去訂貨，像AP、Brembo、Pagid、Pagid都有做，也不算是難找，只是通常都要訂貨然後等，比較不會有現貨。
一般來說，街車新品的來令片跟碟盤裝上車之後都要磨合，賽車用的是裝上去就直接可以Day，新品的狀況是最好的，我用舊盤跟舊來令片在麗寶T1大概100m煞車，換上新的之後50m煞都行。
Q.如果想買TCR廠車下去跑比賽的話，該從哪裡得知這樣的資訊？
A.這就要找專門玩賽事的店家了，除了買車之外，還有後續保養、賽事後勤團隊等等，都是需要有賽事經驗的店家來協助會比較輕鬆。
台灣有不少家都有在做這樣的維護，像我們除了我自己的Golf GTI TCR廠車之外，也有幫Honda S2000、K8、Toyota 86、Subaru BRZ、Mazda MX-5等等車種做賽事的後勤團隊，包含車輛改裝、整備到比賽後勤都有。
Q.Volkswagen Golf GTI TCR廠車規範不能改裝，那下場要調整甚麼東西？
A.我覺得廠車好玩就在這裡，因為它沒辦法改裝，所以就要從調整車上原本有的配備，來符合每一個場地。像是我上次去麗寶測試把車高從80mm調整到60mm，它每一段的尾速可以差5~6km/h，之前我也試過把尾翼的調整成下壓力最強，麗寶一號彎的尾速會掉10km/h，但T1彎速可以到93~94km/h，差異很大，要怎麼調整成最適合場地的設定，這就是工程師有價值的地方。
因為每一台車都要符合公告的的BOP（性能平衡），所以能夠調整的規範不多，不過像今年賽事的輪胎沒有規定胎寬，我買到280/650R18的尺寸，以麗寶賽道來講，它沒有高速彎，用280的直線加速會慢，反而用窄胎的優勢是比較好的。
（編輯：耐久賽的時候規定都要進PIT一次一分鐘，這次10月的比賽會考慮進PIT換新胎嗎？）上一次比賽是沒有換，要換整套四顆1分鐘是來不及，不過只換前輪應該是沒問題，目前還在跟技師商量。
Q.之前有在國外比賽過的經驗嗎？
A.我有在中國買了一台Honda S2000，原本要參加中國的S2000統規賽，不過因為疫情關係所以就還沒過去跑。
在中國玩賽車最划算的事情是輪胎比較便宜，可能是關稅的關係，像Pirelli P ZERO TROFEO R，中國可能一整套可以便宜好幾千元。
我的夢想是去跑澳門房車賽，之後可能會考慮把TCR廠車出售，把這預算拿去澳門圓夢，不過也要等到疫情比較趨緩一些。
Q.如果車友想要踏入賽車這項運動，會建議要從哪邊開始下手嗎？
A.我都會建議我的客人從Honda Civic K8開始玩，除了車價很便宜、車撞了也不會太心痛之外，也可以從K8比賽當中練到很多技術。
像我自己手上的K8就有3~4台，出租比賽一場是10萬，不過我通常會建議車主直接買，因為車子可能才2~30萬就搞定了，買了之後愛怎麼跑就怎麼跑。
