Toyota Prius PHEV（XW60）拿來代步適合嗎？操控感受又是如何呢？
車主充電站編輯部：
第五代大改款Toyota Prius PHEV的外型是最大亮點之一，車頭造型神似超跑品牌，把代步車、家用車的帥度又提升了不只一個檔次。
這次我們試駕到了Prius PHEV的頂規鉑金版，來試試看這輛Prius PHEV有沒有辦法滿足一般人對於代步的每項需求。
Toyota Prius PHEV（XW60）的外觀造型
一眼望去大改款的Prius PHEV，頭燈造型跟最近某家超跑品牌推出的「類」休旅車幾分神似，以代步車來說，第五代的Prius PHEV外型上沒甚麼好挑剔的。
尾燈造型上有別於一般車型，Prius PHEV把紅色底色取消，像保時捷的車款如果要把紅色改成透明，是要另外再選配的。
Logo、車名也都直接做了消光黑處理，搭配白色車身，從車後方看過去質感相當不錯。
前面保桿板件與板件之間的縫隙和A柱之間的縫隙都有點大，組裝上沒辦法要求到跟豪華品牌一樣。
Toyota Prius PHEV（XW60）的行李廂空間
Prius PHEV標配電動尾門，行李廂容積僅有264公升，底板下面是高壓線組，沒辦法增加額外的行李廂空間。
Toyota Prius PHEV（XW60）的後座空間
因為鋰電池是藏在後座下方，所以坐在後座時還是會稍微有點在坐板凳的感覺，椅背也無法調整斜度，身高如果超過180cm，頭會直接頂到天花板。
沒有配備後座冷氣出風口，但日本車的冷氣非常冷，即使已經到接近夏天的天氣，後座也不會有悶熱感。
Toyota Prius PHEV（XW60）的前座表現
打開車門馬上就會發現Prius擁有舒適進入的功能，並且駕駛座電動椅有兩組記憶。在座姿跟視野與bZ4X有相同的問題，對於身高較矮或是較高的極端值，會比較難調整到適合的位置，建議要實際去展間試試看。
Prius PHEV配有很多舒適配備，包含通風、加熱座椅、完整主被動安全配備等等，這些都是標準配備。但是像內裝材質、氣氛燈等等比較奢華取向的配備就沒有，畢竟它終究只賣120~130萬左右的價格。
Toyota Prius PHEV（XW60）的操駕感受
第五代大改款的Prius與第四代的Prius都是使用TNGA底盤所打造，在操駕感受上與上一代沒有明顯的差異，加上輪胎配上胎寬195的節能胎，過彎極限並不高。
最主要是換了TNGA的底盤之後，Toyota的調性不再是以前那種會開了煩躁、無聊的車，它的溝通感比過往十年前的車要好非常多。
Prius PHEV的綜效馬力僅有223匹，但有了電動馬達的加持，讓它出彎全油的出力表現還不錯。煞車反應也還OK，只不過因為車重已經來到1.6噸，當你用比較快的速度帶入彎道，還是會顯得稍微不足。
Toyota Prius PHEV（XW60）的試駕結論
總結來說，這台車以代步、營業用車來看的話，編輯認為它已經做到這個領域的一百分了，又帥、又省，換個鋁圈、降個避震還能吸引眾人目光。
