由熱心車友出借測試，全原廠設定無改裝的Toyota GR Yaris在麗寶23彎能做出什麼樣的成績？-測試：賽車手SU83蘇彥銘
Toyota GR Yaris車款規格
Toyota GR Yaris底盤表現：
蘇彥銘表示四驅暴力小鴨並沒有預想的轉向不足，在全原廠狀態下（包括輪胎、煞車皮等）反倒是非常中性。原廠配胎米其林PS4S配上225的胎寬，或許是輪徑比較小的關係，指向性滿好的，一打方向盤就進去（體感上入彎瞬間比Honda Civic Type R Fk2、Golf GTI這些還好）。
不過入彎頂點時，彎中極限比較比不上其他的鋼炮，日系跑車原廠配胎寬度都會配比較小一些，相對歐系鋼炮比較吃虧，加上這次的輪胎是代步胎PS4S。如果換個輪胎、胎寬再加強應該有更好的彎中極限。
Toyota GR Yaris動力表現：
或許是排氣量的關係，中尾速的加速有點不足（四驅系統的幫助以開頭加速為主）。但這應該可以靠後續的改裝去做調整。
另外一個車友群討論比較多的Sport Mode跟Track Mode差異，蘇彥銘測起來賽道成績是後者比較快，反倒是點火跟氣門反應似乎Sport Mode給的動力反應比較沒有Track Mode賽道模式更強大、直接。而Sport Mode的後驅調性感受沒有那麼大。
Toyota GR Yaris賽道評價：
非常好上手的手排鋼砲，也有IMT自動退檔補油。開起來車子尺寸非常小，軸距的設定以及車體的寬度都給你 Audi A1等級的感受（原本以為大概與福斯Polo差不多大小）。GR Yaris配上適當的設定與改裝，在山路上應該非常有競爭力，許多小彎跟窄小路段應該都非常吃香。
原廠的煞車表現就不錯，也非常準，目前感受起來卡鉗、碟盤、煞車皮的原廠搭配是比原廠配胎米其林PS4S還要強得多，所以跑個三圈不會衰退。實際上夠不夠用，就要看換了更寬更黏的性能半熱熔輪胎之後表現如何了。
TOYOTA GR Yaris 規格
GR Yaris 麗寶賽道試駕（SU83蘇彥銘測試）
台中麗寶國際賽道 23彎配置 2:04
Toyota GR Yaris 賽道開箱：WRC鋼炮全原廠暴力小鴨測試心得 was last modified: 14 9 月, 2023 by
