鼓勵你使用手煞車過彎的Toyota GR Yaris。沒錯，不要只會用煞車踏板好嗎？
英國著名汽車Youtube頻道carwow的Mat Watson這次開箱Toyota GR Yaris！這台「暴力小鴨」究竟是否足夠兇猛，能不負「最理想鋼炮」之稱？GR Yaris的規格與設計究竟偏向跑車還是代步車，就一一來破解吧！
Toyota GR Yaris外型
相較於五門的Yaris，Toyota GR Yaris的三門設計更符合拉力賽參賽車型，加上降低10公分的車頂與增加的尾翼，整體就是為了拉力賽車而誕生。
要是用代步車的規格來看，Toyato GR Yaris用料真的很頂級。除了用來減少重量的碳纖維車頂、18吋輪框、雙出排氣管也都充滿跑格，巨大水箱罩也是碳纖維打造，讓散熱器降溫更快，同時以造型增加下壓力。車頭兩側有特殊設計的進氣壩，讓空氣吹進煞車系統幫助散熱。
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比起Toyota Yaris，暴力小鴨GR Yaris的車身長了5公分，軸距有些微增加。整體寬度也寬了6公分，用輪弧的曲度幫助降低兩側的空氣阻力，也設置擾流板和尾部擴散器增加下壓力。踏板、引擎蓋、車門與車廂門都以鋁製替代鋼，降低整體重量，跑起來更快。
Toyota GR Yaris內裝
Toyota GR Yaris的內裝也不容小看，裝設跑車方向盤外，座位也是跑車設計，坐起來包覆力十足，Alcantara的皮革即使車主激烈操駕也不易滑動，增加掌控度。Matt唯一的挑剔只有希望底盤低一點，開起來才更有跑車的臨場感。
Toyota連細節都注意到了，手排變速器往上加了5公分，與駕駛更接近，紅色縫線配上皮革材質，手感讓Matt都忍不住多摸兩下。
幫大家快速過一下GR Yaris的動力規格：
1.6L三渦輪汽油引擎（開箱當時Toyota最強）
馬力261匹
扭力360牛頓米
全新四輪驅動系統
是不是不負鋼炮之名呢？
變速器旁邊有三個按鈕，分別切換自動退檔補油功能、循跡控制系統，跟自動啟停功能。手煞車一拉起就能解除四輪傳動系統，對，Toyota GR Yaris就是鼓勵你用手煞車過彎！
全新GR Yaris四輪驅動系統
四輪驅動系統更是Toyota睽違20年的新設計，暴力小鴨的前後扭矩分配控制可以調整，分別有一般模式：前輪60後輪40、運動模式：前輪30後輪70、以及賽道模式：前後輪各50，一個按鈕就能輕鬆轉換。
上路表現部分，Toyota GR Yaris直線加速0-100公里只要5.31秒。跑公路也沒太大問題，能設定自動跟車、對中線，雖然有點風切聲引擎聲，但不造成太大困擾，是一台開起來非常舒服的極品代步車。
缺點當然也是有，GR Yaris鴨對速度的追求，犧牲了舒適度。後座車頂壓得有點低，三門導致出入麻煩，後車廂也只有174L，小於同量車款，還有明明外表很兇猛，Toyota GR Yaris的喇叭卻一點進步都沒有，卡卡的叭聲有種卡通可愛感。
總體來說，這台車手感好、駕駛起來滿足感破表，一點小瑕疵也不掩GR Yaris的鋼炮特質，難怪carwow的Matt直呼這是他生涯中少數一上路就想自己買一台回家的車款了！
TOYOTA GR Yaris 規格
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