Toyota GR Supra車主開箱心得評價：用日本車的價格，買德國車的工藝！

只需要花少一百萬的錢，就能夠入與BMW Z4同平台、同引擎並有腹內強化的Toyota GR Supra，不香嗎？

車主充電站編輯部：

披著Toyota的皮，內在卻擁有巴伐利亞工藝的GR Supra，是Toyota旗下首款量產GR車型，這次我們訪問到GR Supra的車主劉先生，來跟我們分享身為汽車改裝廠老闆的他，如何在這麼多選擇中挑中Supra，為什麼要買二手而不買新的?

Toyota Supra（A90）車款規格

Q.當初怎麼會選擇Toyota GR Supra，有考慮其他車款嗎？

A.因為我本身是做改裝廠的，對於BMW這顆B58引擎相當有興趣，它的潛力很強，加上我自己想要買一台雙門跑車，這兩個因素結合起來，Toyota GR Supra的CP值就相當不錯。

我是2021年初買2019年的車，購入的價格是215萬，新車價格是249萬，它的二手價還算是滿保值的，不過最大的重點是因為在2020年5月以前出廠的Supra可以寫電腦，2020年5月以後出廠的車到現在都還沒辦法寫電腦，這也是我會選擇二手車的關係。

Q.Toyota GR Supra有甚麼通病、缺點？

A.這台車出來大概兩年了，到現在都沒有遇到甚麼通病，車友群也沒聽說過，妥善率算是還不錯的。缺點的話，原廠的後勤維修真的不太OK，他們對於B58這顆引擎不熟悉、對於Supra的電控也不太懂，雖然說原廠有專人在處理Supra，不過車友間還是會有疑慮。建議買這台車的話，最好是有認識對BMW比較熟的車廠，會比較有保障。

缺點還有兩點，Supra原廠煞車不太夠用，娛樂系統也太過簡單，連Apple Carplay都沒有。

（編輯：這台Toyota GR Supra的保養成本高嗎？）原廠用0W20的機油，一次小保養大概七千多塊，還算是OK，價格不會太高，不過過保之後，我就不會回原廠了。

Q.目前這台Toyota GR Supra有甚麼改裝嗎？

A.動力部分我是寫Etuners的二階，改了MST的進氣、FTP的渦輪管、Etuners的當派、VVS中尾段，目前馬力大概在450匹左右，原廠大概340匹左右。

Q.如果其他Supra車主想要改二階，有沒有比較簡單的選擇？Supra進排氣的改裝怎麼推薦？

A.改二階通常最少要改當派，大概兩萬塊左右，再加上軟體程式，就能夠有430匹左右的動力表現了，如果只是偶爾跑山、跑個高速公路，耐用度是還OK。如果要下賽道的話，就要比較完整，再加上散熱的套件才夠用。

另外我改的VVS的中尾段排氣管（大約五萬左右），它的CP值很高，能夠完全發揮BMW直六的聲浪，原廠的聲音太保守了。關閥門的時候聲音也很OK，只比原廠大聲一點點，可以說是非常滿意（車主有附給我們聲浪影片）。

再來避震器我是改台灣YR的避震器搭配HYPERCO的彈簧（約六萬），是由YR專門針對麗寶下去做設定的，這組避震器下賽道的反應表現很OK，平常開就有點跳、不太舒適，不過Supra本來就是運動風格的車，所以會跳還算是可以接受的。

輪胎部分我平常開是用Zestlon Gredge 07RS，下賽道跑就換成Bridgestone Potenza RE-71RS，規格是前255/35/R19、後285/35/R19。

我一開始是想先試試看Supra的特性，所以選了07RS這條胎來測試，因為價位也還OK，不過它就只夠練習用、堪用而已，這條胎最大的問題是放一段時間之後，抓地力會有很大幅度的下降。這條胎比較適合第一次下賽道，想要節省的人可以嘗試看看。

RE-71RS的話指向性跟抓地力都比07RS要好上非常多，光是換輪胎，我的成績就直接進步3秒，差異非常大。

Q.GR Supra的煞車部分不夠，用過哪些解決方案呢？

A.原廠的來令片是非常不夠用，就算是維持原廠動力，它的煞車還是很不夠，所以我把來令片換成Project-mu的RACING999，搭配原廠卡鉗、碟盤，主要是為了下麗寶才換的，賽道上使用是很OK。

Q.分享一下這台Toyota GR Supra下麗寶賽道的操駕感受！

A.它的底盤比起BMW F世代的車要好很多，這次下麗寶是我第二次跑，第一節的時候我用了舊的07RS，不過輪胎胎況已經衰退，所以一直打滑，做不出好成績，只跑出2:06.93而已。第二節之後我就換了RE-71RS下場，不過這時候發現原來二階後車子的動力太大，超過我的駕駛技術，每一次出彎這後軸的扭力都對輪胎的負荷很大。