SYM Fiddle DX 158的原廠操控表現如何？動力夠用嗎？
車主充電站編輯部：
今天要為大家試駕的，是三陽近期推出的全新改款車款 —— Fiddle DX 158。這台車搭載的是和我之前試駕過的 DRG 二代、還有 JET SL+ 一樣的 158c.c. 動力。
這讓我不禁好奇，一台這麼復古典雅外型的通勤車，為什麼需要這麼大的動力？但在我實際騎上它之後，這個想法完全改觀了。
SYM Fiddle DX 158的動力表現
首先來說說它的騎乘感受。剛開始騎的時候你會發現，它的動力輸出方式和 DRG、SL+ 完全不同。那兩台車比較是高轉出力，要催轉才會有力量；但 Fiddle 158 把扭力做在前段，起步很輕快，特別適合市區通勤。
再加上車重輕盈，整體操控靈活，不會有傳統 150 級距車款那種「笨重感」。所以你不用催到底，就能輕鬆前進，也能優雅地超越其他車輛。我認為，這正是這台車的魅力所在：有型、好騎、不費力。
SYM Fiddle DX 158的避震器設定
接著說到讓我非常驚訝的一點：它的避震器設定非常硬朗。原以為這種外觀導向的車型避震會偏舒適、偏軟，結果完全不是。在五股騎往龜山的途中，經過一些山路和爛路段，你會明顯感受到「硬派」的避震調性，遇到破碎路面時彈跳感強烈。
但也因為這樣，在鋪裝良好的彎道上，這台車的操控性非常好，低轉扭力＋輕量車體＋硬朗懸吊＝殺彎樂趣超乎預期。所以別看它復古，這台車山路也能刷卡不是開玩笑的。
如果你住的地方路面不好，建議一定要試乘，或考慮改裝避震改善舒適性。
SYM Fiddle DX 158的坐姿設定
坐姿方面，我身高168公分、腳比較短，騎起來會有點微踮腳，大概是半個腳掌碰地，坐得再後面一點幾乎就剩腳尖。主要是因為坐墊偏寬，不是很適合腿短的騎士，但車輕，所以停車倒也不至於困難。
另外它的休息踏板真的比較小，我穿28號鞋大概只有 1/3 腳掌能踏上。你幾乎只能把腳放在中間區域來騎，沒辦法用太休閒的騎姿，但這也是為了維持它帥氣的外型所做的取捨。
SYM Fiddle DX 158的配備
比較可惜的是配備部分，身為 Fiddle 系列的頂規車型，卻沒有搭載三陽引以為傲的「三零科技」，包括怠速熄火、零延遲啟動都缺席。右手把空空如也，跟 DRG 或 SL+ 比起來略顯寒酸。
今天試駕的 TCS 版本要價10.3萬，我覺得既然已經不是價格導向的入門買家，倒不如配備一次給好、給滿，就算多個1、2萬，消費者應該也能接受。
最後想提一個細節：方向燈開關的質感偏廉價，操作起來塑膠感很重。一台講求外型和質感的車，這種細節真的不該被忽略。像汽車一樣，高級感往往來自於這些操作上的回饋感。
SYM Fiddle DX 158的試駕總結
如果你不喜歡 DRG 或 SL+ 那種戰鬥感、卻又想要輕鬆好騎、有型、能改裝、能凸顯自我風格，那 Fiddle 158 絕對是一個有趣的選擇。
這次我們試的霧面墨綠車色非常有質感，還帶有細膩亮粉，陽光底下特別漂亮。搭配各種顏色選擇，還可以透過一些小改件，讓它變成一台屬於你自己的車。
我甚至覺得這點跟 Vespa 的文化很像。Vespa 車主們常常把車打造成自己專屬風格，還會互相打招呼、參加聚會。如果你也是喜歡 Fiddle 的車主，也許也會慢慢建立出一樣的社群感。
