Suzuki Vitara S AllGrip（IV）的改裝零件好找嗎？在山路上呸起來的感覺又如何呢？
車主充電站編輯部：
這次我們訪問到Suzuki Vitara S AllGrip（IV）的車主馬爺，來跟我們分享已經擁有了那麼多車的他，怎麼會選擇購入Suzuki Vitara，以及發生了甚麼原因，讓他從原本想要舉升Off Road變成降低車身跑賽道？
Q.當時怎麼會選擇購入這台Suzuki Vitara S AllGrip（IV）？
A.我2018年的時候有買Suzuki Swift Sport，後來換成Mazda MX-5，換了雙座小跑車之後，發現還是需要一些空間，所以才又買了Vitara。
原先買Vitara S AllGrip是想要來Off Road，不過有次跟MX-5車友出去跑山，發現它的底盤其實還不錯，如果做一些適度改裝，應該還滿好玩的，所以才把它給降低，開始來改裝它。
那時候Vitara S AllGrip的牌價是92萬，如果跨年度大概折6萬~8萬左右，如果是當年度折價空間就比較少一點。
Q.Suzuki Vitara S AllGrip（IV）有沒有甚麼通病、問題？
A.這顆1.4T的引擎算是滿耐用的，沒聽到甚麼問題，不過我自己的話，機油、前後差速器的油我都有換好一點的。
不過它的隔音就不太好，沒有像其他品牌的休旅車來的好，我自己後來是有去貼車門的隔音條，有改善一點點，還算是可以接受。
（編輯：在保養、養護成本上高嗎？）主要還是看用甚麼油品，我自己覺得跟之前的MX-5差異不大。我現在Vitara都在外廠保養，因為自備機油的話，番號不一樣原廠不幫你換，然後變速箱油也不換。
Q.目前這台Suzuki Vitara S AllGrip（IV）有甚麼改裝嗎？
A.我有改避震器，不過Vitara要改避震器滿麻煩的，都是舉升的比較多。原廠的避震器要跑山的話，側傾還是比較大一點，感覺會開到翻車（笑）。
現在換國產的改裝避震器之後，上山路、下賽道跑是沒甚麼問題，支撐性比原廠的好很多。煞車我也有升級國產的前六活塞，平常跑山還OK，不過那天下賽道跑，最後一節的時候來令片也跑到沒了。
輪胎一開始我換成225的胎寬，不過太重拖了，後來又換成215胎寬反而比較好開，更靈活一些。
目前動力還是原廠，有車友寫一階是170匹，我覺得差異會不大，所以就沒有去寫。不過我有做一些輕量化的設定，像是把後座拆空、鋁圈換輕量化、碳纖維引擎蓋（兩萬二）等等，來增加它的馬力重量比。
Vitara的改裝零件其實還滿少的，除非是有車友揪團去做才有，這就比較麻煩一點。
Q.請問你的Suzuki Vitara S AllGrip（IV）有用過哪些輪胎、來令片？
Suzuki Vitara S AllGrip（IV）改裝輪胎、來令片心得評價-車主馬爺-車主充電站
Q.開著Suzuki Vitara S AllGrip（IV）下賽道有甚麼心得？
A.這次最主要會去麗寶跑是因為MX-5車友揪團，所以才會想說開著Vitara來試試看。因為四輪傳動的關係，在彎道中會有點滑著跑的感覺，唯一就是動力太小，140匹在賽道上還是不太夠用。
不過我也沒有打算要長期在賽道跑，只是偶爾下來玩玩而已，也不太會繼續在升級，用MX-5跑賽道還是比較實際。
如果是Vitara跑山路的話也滿不錯的，它的軸距只有兩米五而已，開起來非常靈活，超越一般人對於休旅車的想像，有一點像是開四輪傳動的鋼砲一樣。
Q.下一台會想換甚麼車？
A.現在手上車已經很多了，應該目前不會再購入新車，專注在把手上的車照顧好，我自己還有一台改滿多的大發Copen，雖然說這台的性質跟MX-5有點像，不過實在改太多了，應該也不會把它給賣掉（笑）。
