Subaru Solterra與雙生車前驅的Toyota bZ4X差異很大嗎？兩台該怎麼選？
車主充電站編輯部：
Subaru Solterra在台灣市場晚了雙生車Toyota bZ4X幾個月後才登場，並且採單一四輪傳動的設定，與前驅設定的bZ4X做出市場區隔。這次我們先後試駕了bZ4X以及Solterra，來跟車友分享這兩台車的差異在哪，以及值不值得多花22萬直上Solterra！
Toyota與Subaru的合作歷史
Toyota與Subaru首款合作的作品是FT86，也是後來量產的GT86，以Subaru的車體、引擎，搭配Toyota的變速箱所開發的前置後驅小跑車。
下一台合作產品則為GR86，同樣採用Subaru的車體、引擎，配上Toyota的變速箱。
接著Toyota與大發一同開發的Rocky小型CUV，在2022年被Subaru拿來貼牌成Rex在日本上市。
而bZ4X與Solterra是兩家車廠首度共同開發的電動車，兩台車在日本的銷售方式不太一樣，Toyota bZ4X採用訂閱制，只有Subaru Solterra可以買斷。
Subaru Solterra的外觀造型
Solterra的車頭造型比bZ4X更有特色，猛一看跟之前Ford推出的Mustang mach-e有些許神似。
Solterra導入黑色車頂，加上大面積的塑料防刮材質與白色車身，整體搭配算滿好看的。雙色車身要再加價兩萬，從原本189萬的訂價來到191萬。
Subaru Solterra的動力規格
Solterra與bZ4X同樣配有71.4kWh的鋰電池組，提供最大馬力215匹、最大扭力34.2kgm，雖然帳面數字只比bZ4X提升一點點的動力，但實際駕馭起來有滿大差異。
基本上不用跟駕駛講任何數據上的不同，直接開就會有感覺，Solterra的貼背感受，跟Model 3 SR或Taycan後驅版相差不遠。
Subaru Solterra的續航里程
跟bZ4X有一樣的缺點，即便原廠表示有502km的續航里程，但實際開下來只有三百多公里而已。
Subaru Solterra的內裝設計
它的儀表板設計相當新穎，科技感十足，可能它最適合搭配的是yoke方向盤，因此不管怎麼調整都很難調到不會被方向盤擋住視線的角度。
另外整個中控台上方的硬塑料偏多，對於一台接近兩百萬售價的休旅車來說，質感表現並不是非常好。
Solterra提供的棕色座椅質感表現很棒，同樣的顏色在Porsche就會稱作干邑色或其他比較炫炮的名稱。
Subaru Solterra的後座空間表現
後座空間表現還不錯，地板中央沒有隆起，頭部空間跟膝部空間很足夠，但跟大部分電動車一樣有底板偏高的問題，會有種有坐板凳的感覺。
Subaru Solterra的操控感受
如果要開山路享受到操駕樂趣，Solterra的四傳系統讓它在山路上的操控加分不少，彎中給油會直接把你拉出彎道，表現非常俐落，出彎會有滿滿的信心。
反觀bZ4X的前驅設定，只要在山路上稍微開快一點，就會產生滿多推頭的狀況。
Solterra的煞車以街車來說算是均衡、夠用，但礙於車重的關係，入彎時要稍微注意這龐大的重量，需要提早煞車。
另外Solterra有附上調整動能回收撥片，讓你可以直接調整動能回收的比例，相比bZ4X就沒有這項配備，編輯認為以電動車來說，這項調整功能應該要標配。
Subaru Solterra跟Toyota bZ4X該怎麼選？
編輯認為以配備來說，光是動能回收撥片、四驅系統、更大的馬力就值得加價22萬升級Solterra。
單就底盤來說，兩台車底盤的表現都是超乎預期，如果對動力沒有太大追求、預算也有所考量，選擇Toyota的bZ4X也足以。
