自從GM把Saab玩掉了之後，Saab總代理商富仍然持續做維修，並且還保有安全庫存，真的是很感動，也因為有後勤的支持，才能在沒有後顧之憂的情況下，繼續照顧我的Saab們，而我收藏的這台Saab 900 Turbo，在我有生之年中，我是不會把它給賣掉的！
車主充電站編輯部：
你能想像一台31年的老車買回來，第二天就顧路嗎？對於玩老車的車友們來說，可以說是稀鬆平常的事情，這次我們訪問到對於Saab有著滿滿回憶的車主James，來跟大家分享是甚麼原因下，會購入全台僅有個位數的Saab 900 Turbo敞篷吧！
Q.是怎麼因緣際會下，踏入Saab的圈子當中？
A.我的Saab 9-5 Aero是2000年的時候，家父所購入的一手新車，當時是作為公司用。以那個年代，大部分都是3.0L以上的大排氣量車款，但9-5 Aero的2.3L高增壓的引擎，在150km/h~200km/h之間，其實是不會輸給E46 M3或是W203的AMG C32，我認為它是相當低調，又具有性能的車，所以才會一養就養到現在。
雖然是公司用車，但是在2010年以前，只跑了四萬多快五萬公里而已，到2010年我從美國回來的時候，才接手這台車來用，因為對我來說這台車可以說是伴隨了我的青春，除了美好的回憶之外，還有顧路的回憶（笑）。
Q.Saab 9-5 Aero有做甚麼改裝嗎？
A.接手十多年來就一直把它當成是日常代步用車，陸陸續續翻新了不少東西，動力做了二階的調整、排氣管中尾段也有換過，基本上也改了不少東西。以Saab來講，我從原廠Aero 240匹升級到300初，算是很入門的玩家了，有人改到4~500匹都有。不過就像我說的，為了兼顧日常代步，妥善率也是相當重要的，而且它年紀也大了，不適合把它逼到那麼緊繃。
Q.Saab 9-5 Aero有甚麼通病嗎？
A.Saab有三寶是汽油幫浦、點火線圈、電瓶，這三項特別容易故障，養Saab的人都一定知道，它有很多脾氣，也不像雙B那麼好改，隨便動了一項，可能都會亮引擎燈，我覺得這也是它有樂趣的地方，必須去研究、懂它，你才能讓它對你服服貼貼的。
再來我自己的9-5有發生過變速箱滑檔的狀況，完全無法入檔，就亮引擎燈鎖住了，就送去整理變速箱，剛好剛入手的Saab 900 Turbo也能順勢代步。變速箱修一陣子回來之後，車廠的師傅也建議說，滲油的狀況也需要處理一下，我就先了引擎上蓋的墊片。好了之後順順開了兩三個月，結果就在一天上高速公路胚完之後，下堤頂大道遇到一個大坑洞撞下去，之後車子就開始抖，那感覺像是一缸沒有點火一樣，就趕快停路邊。
引擎開一打開，炸的亂七八糟，想說不是沖掉、就是傷到引擎本體，就叫了拖車拖回原廠。隔天早上引擎拆開才發現，活塞已經裂開炸在引擎裡面，當時評估整理起來要花下去的金額遠遠超過車子的殘值，我當下第一個反應就問師傅，它可以上鍛造活塞嗎？
（編輯：反正都要換，順便改就對了！）對，沒錯！不過也還好缸體本身沒有刮痕，所以本體沒有換另一顆，算是不幸中的大幸。
Q.如果有車友想入坑Saab的話，會建議怎麼下手呢？
A.9-5有個問題，就是它的引擎墊片是環保材質，所以久了就會滲油，買的時候就要特別注意，如果有滲油，對於週邊零件的壽命也會有影響。我這個年份的9-5來看，大修一次可能都比殘值還高，找的時候就要多留意車況。
Saab的引擎本體都是鑄造的，所以不用質疑它的耐用度。如果說你問我哪顆引擎最好，我覺得Saab的V6是最適合入手的，如果有機會找到這顆是還滿不錯的。（編輯：我聽說早期Saab的四缸渦輪引擎也是滿有名的對嗎？）對阿，這沒錯，但如果看後續升級幅度的話，2.8L的V6還是勝過四缸的引擎。
最末代的9-5有出了一個搭載2.8L的V6引擎，馬力來到300匹還加上四輪傳動的車款，而且那個車從十幾年前推出，到現在來看，它還是不老氣，看起來跟新車沒甚麼兩樣，堪稱Saab最後的經典。
Q.那又是甚麼原因下，才會購入Saab 900 Turbo敞篷呢？
A.那我們整個家族其實擁有不少台Saab，從9-5 Aero、900 NG、9000，各款式的都有，就是差了一台Saab 900 Turbo，從我小時候，我爸也跟我說他最想買的是有著戰鬥機精神的Saab 900 Turbo，就連當年的紅斑馬都有選用900 Turbo，所以這個念頭就在我心中種下了種子而慢慢萌芽，我也就一直都想要找一台雙門手排的Saab 900 Turbo。
（編輯：那後來怎麼會入手這台自排的敞篷Saab 900 Turbo？）我從今年過年開始就一直在找一台手排的Fun car，有個禮拜六晚上，我就在網路上找車，找一找就看到這台當年Saab總代理只引進七台的敞篷900 Turbo，而且這台還是高增壓的，低增壓跟高增壓價格可以差到一倍以上。
我也顧不得晚上已經九點多了，就打給車主，約了隔天晚上來看車，看了這台車之後，車況整體來說還不錯，但還是有一些部分需要整理，因為停在外面，烤漆狀況已經不太好了，還有因為前車主住在靠近北投，經過多年硫磺的洗禮，也導致外觀跟內裝有部分的傷害。
所以在一開始看到車之後，我沒有非常大的把握可以處理這台車，畢竟它已經是一台三十年左右的車子了，除了看得到的傷之外，一定還有其他看不到的內傷需要處理。前車主也跟我聊到，因為他還有其他的老車，沒有餘力繼續照顧這台900 Turbo，加上當時他已經PO上網兩個月的時間，雖然問的人不少，但大部分的人看到一台31年的老Saab，開價還要40萬，打消念頭的還是比較多。
那前車主擁有這台車28年的時間，所以這台Saab 900 Turbo其實是有感情的，他看到我開著9-5來，也聊了很多車子的事情，對一個持有28年的車主來說，最重要的已經不是價格，而是它在你我心目中的價值是多少。最後我也跟前車主說，不然我們都回去思考一下，沉澱一下，再來討論這件事情。
隔天不到中午的時候，前車主就打來給我，跟我說他覺得這應該就是緣份，看著你的老9-5可以照顧得那麼漂亮，相信未來這台900 Turbo也能在你手上被好好呵護。馬上就約了八德監理站辦過戶，價格也直接低於半價，就讓我帶它回家了。
當天去監理站也發生一個很妙的事情，就是我自己有選牌的習慣，不過通常那麼臨時，就不一定能找到自己想要的號碼。去的路上我就用手機看一下監理站的網站，還真的有我要的那個號碼，真的是很巧的事情。後來過戶的時候，對方真的也是很難過，希望未來可以看的到我把它整理的很漂亮。
隔幾天之後，我就把車開去汽車美容做整理，突然我太太發現車子裡面有一張會員卡，是前車主留下來的台中一家泡沫紅茶店的會員卡，它的卡號後三碼，就跟我選車牌的後三碼一樣，我覺得這就是車子在選它未來的主人一樣，那麼的神奇。
當我做完美容之後，它就顧路了（笑），在別人的停車場停了五天，真的是很有個性的一台車。
（編輯：買了之後有給爸爸看過了嗎？）那是當然的，後來我就開著它，載著我老爸去吃飯，也算是圓了他老人家對於Saab的一個夢想，他一坐上來就覺得說，20年前沒買900 Turbo買了9-5，那種心境是不同的，結果20年之後，還是坐進了Saab 900 Turbo的車內，那種感覺很難用言語敘述。
Q.Saab 900 Turbo這台車在設計上有甚麼比較特別的地方嗎？
A.先來看它的外觀跟駕駛艙，很多人說Saab的設計很有戰鬥機的風格，在900 Turbo上更是展現的一覽無遺，坐進車內就跟坐進戰鬥機一樣，整個座艙就是駕駛者導向的設計，儀錶上增壓錶也透露出它的性能不容小看。
再來這個鋁圈的設計也很有學問，這三幅式的鋁圈算是Saab滿經典的一咖框，而且它這個造型就跟電風扇的葉片一樣，效果也就跟電風扇一樣，可以把氣流導進來幫剎車降溫，這些細節的線條，就是Saab有味道的地方。
另外提到Saab，就不能不提它的安全帶燈，這個燈一看就會讓人聯想到飛機上的燈號，這可是從1978年就有的設計，到今日已經有很多現代車款上，都看的到類似的概念。
Q.這台Saab 900 Turbo有做整理了嗎？
A.我剛買的時候最介意的就是它的音響，因為很多這種1-Din的音響看起來都很廉價，很亮、很不符合這個年代的車，加上喇叭也有時有聲音、有時沒聲音，所以我就先去汽車音響店整理了音響系統，不過音響主機我還沒找到適合的，先換了一個比較沒那麼亮的上去，之後再來找更適合80年代的音響主機。
Q.聽說Saab總代理商富的名聲相當不錯，作為車主的感覺呢？
A.我認為要表揚一下商富的陳總，自從GM把Saab玩掉了之後，商富仍然持續做維修，並且還保有安全庫存，真的是很感動，就連我這台Saab 900 Turbo，已經三十幾年的車，原廠都還有保養手冊可以使用，真的很照顧每一位擁有Saab的車友。
另外，特別鳴謝內湖維京汽車孫師傅，因為有維京團隊後勤的支持，才能在沒有後顧之憂的情況下，繼續照顧我的Saab們，我收藏的這台Saab 900 Turbo，在我有生之年中，我是不會把它給賣掉的！
Q.如果之後還有機會收藏老車的話，會往哪方面來找呢？
A.雖然Saab有很多回憶，但我還是想收藏一台Porsche 993，以性能來說，還是Porsche更有味道一點，而且手排加上老車純粹的駕馭感受，是很多新車沒辦法帶給我的感覺。
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