只有保時捷911 Turbo這樣的頂規車型，過了超過十年，依然能夠加速到抬頭，在麗寶的小彎中與各式新款跑車搏鬥。
車主充電站編輯部：
997.1世代的911 Turbo是保時捷第一款導入VTG技術可變渦輪葉片（Variable turbine geometry）的名機體（3.6升渦輪增壓，480P），一路到2021的今天，賽協舉辦的直線加速賽仍有997世代911 Turbo芳蹤，編輯親眼看到樸素外觀的997 Turbo無情輾壓配備直線加速專用後輪的改裝2020 Supra（B58直六BMW引擎），讓我們來看看車主謝董至今是怎麼玩這台車的。
Porsche 911（997）Turbo/Turbo S車款規格
Q.Porsche 911 Turbo謝董開了多久，平時是怎麼使用的呢？
A.我辦進來之後，擁有了六年，目前里程總共七萬多，出差從台中去台北才會開，偶爾上一下山下一下賽道，市區沒那麼好開啦。以往我也是買雙B居多，手邊現在也有賓士代步，舒適度的話還是會選擇賓士。
Q.從外觀來看，997 Turbo似乎身上許多逸品改裝哦，要跟我們介紹一下嗎？
A.我是真的喜歡改車，尤其是外觀的部分，從國外訂了一大堆原廠件，除了997 GT2的原廠保桿（編輯：這前下巴摸起來真的是磨到很多哦，夠低…）之外，我也訂了原廠的997GT2的輪弧爆龜還沒裝。
後面尾翼是997.2的4.0升GT3 RS式樣，全車各處都有配上Carbon飾板，997.2的螢幕、碳纖維排檔桿、碳纖維手煞車（原車就有碳纖維，為了整體性，全部都改掉成同一家的）。方向盤也改成後期型（991世代）的保時捷原廠方向盤，整個內裝就有比較新的感覺。
桶椅也有更新原廠件（991世代）配上重新包的花色。
Q.底盤的部分呢？997 Turbo改裝的幅度大嗎？
A.想購買997世代的車友要注意，那個年代都不能選配前軸抬升，如果你改了很低的下巴…可能都進不了地下室。我有後改氣壓懸吊，方便進出。
避震是Moton 2way，前彈簧磅數增加、也有做防傾桿強化。跑高速跟山路我們都會調整阻尼的程度，氣瓶的部分會加1到3段。市區的話會回復到0最軟的程度，不然市區使用太震。原廠的時候懸吊行程有點長，不管是側傾還是前後的擺動都滿大的。
我改了997 GT2的前保桿，只要一重煞下巴就會磨到地上…原廠的PASM電子懸吊餘震回來比較久，可能也是阻尼老了衰退（縮側的部分，回彈的性能不夠了），如果有收這年代的二手車的朋友，避震一定要全部重新整理，或乾脆直接換成改裝品了。
改裝之後過減速坡或高速上的段差比較平穩，穩定性高很多，以前原廠避震就算開運動模式，過段差後要一段時間車子才會回歸不動，現在一過，震一下就結束了（不過調太硬過不平的路面、或是開到山上繞，車還是會飛起來），麗寶四號髮夾彎轉過去也幾乎沒有什麼側傾耶。997 Turbo屁股重，入彎比較偏推頭，可能要再調教或改變開法。
煞車系統是保留原廠的陶瓷煞車卡鉗，換上cup car等級的PFC碟盤，煞車皮也是用PFC，前後款式都是PFC 11號，粉塵不用藥水，用洗碗精加抹布即可。（編輯：煞車改完用起來怎麼樣？）我們一般在道路上用不太會大腳煞車踩深進去，這個煞車不會稍微踩下去就很多力道，但是還是比原廠的有信心，原廠陶煞之前我一號彎煞車踩到底還是有點煞不住的感覺。（數據表示，車主今天一號彎用PFC都煞到時速50幾才進彎，有點煞太多了，有點被之前陶瓷煞車的習慣影響，常常踩最深到底不放的進彎，下次可以再調整）
（編輯：耐熱的程度呢？）今天跑麗寶，煞起來感受度還不錯，但還是有熱衰，我連跑六圈之後有一點點熱衰。（編輯：一般都是兩圈至三圈要做冷卻一圈吧？您都沒有讓車休息嗎？）沒有，這車這樣跑是沒問題的，就是一路跑下去，今天有一節是跑到跳油燈沒油了，那我就回來了（笑）。
Q.Porsche 997 Turbo 有什麼通病跟瑕疵嗎？
A.渦輪管會爆（第一次下賽道就爆了）…原廠的管子設計連接處是塑料接頭，塑料老化之後這邊都撐不住壓力，有收這997 Turbo的人要注意一下。我們是改了WT的中冷加管子。
Q.輪胎使用的心得能跟我們其他車友分享嗎？
A.現在都適用標準規格輪胎（前245/35/R19，後305/30/R19）之前用過倍耐力的Trofeo R，前兩次跑完不錯，第三次跑就硬掉，熱不太起來…抓地力也回不來。但這條胎我給不錯的評價，他可以連續跑六圈，單圈時間都差不多。
今天來賽道用的是新的米其林Cup 2，感受上比較軟，但是熱衰很慢，滿好控制的。米其林PS4S也上賽道跑過，但當初PS4S已經放到老胎（兩年多三年）才在跑，也是硬掉不太好用，可能買新一點的裝評價會更好。（編輯：我們一般鄉民都沒用過這種很賽車的單孔輪框，會不會很不方便？）單孔輪框的問題就是要有大支的扭力板手（原廠的單孔套筒也要備著），但大部分輪胎店都有啦，不是太大困難。
編輯部：
時至如今，997 turbo在素人的操作下，仍有相當高的加速能力，尾速不差，也有另一位車友做到台中麗寶賽道21彎1:52的成績（但是此車友在訪問前已經售出997 Turbo，遭受到兩次爆渦輪管的問題），如果對此款車有興趣，只能說請做好耗材不能省的心理準備，但時隔十年，猛獸依然是猛獸。
