拜師職業賽車手，Porsche 911 GT3（991.2）素人裡暫定的最速男車主4C，如何評價他的愛車與導師呢！？
Q.這個價位有很多選擇，為什麼會買Porsche 911 GT3?對其他的品牌你怎麼看？
A.當初會買GT3，也是有人跟我說過保時捷的車難開，如果開的好的話什麼車都能駕馭，我就想說好吧那我來買一台（編輯：開了這段期間，你認為這句話是對的嗎？）。我認為是對的，只是新款的保時捷是越來越簡單開沒錯，像過往的997世代跟991世代的911就有很大的差異，越老的款式越厲害（操駕技術意味）。
真正開始學操駕練技術也是去年加入KOE車隊到現在的事，以前我都是玩靜態為主（編輯：靜態是指？）氣壓懸吊、放低、外觀這樣（現在代步是BMW F80 M3）。再加上有一些朋友玩賽事（澳門比GT4大灣盃這種），耳濡目染就想說先買台GT3練練吧。這台車我也不會賣了（編輯：真的？），我這台車選配到這麼貴我怎麼賣（笑）。
保時捷GT3是操駕技術、練車的好平台，永遠是你先累精神開始無法集中，車子不會累。不然買一台二手700P以上的超跑又帥又快也是很好的選擇…但是他賽道上的消耗成本高，以及台灣天氣熱渦輪車比較受限，有時跑個四五圈，溫度太高就跳引擎燈鎖壓了，911 GT3就不會碰到這個問題。只是說有些女生會說我車尾翼好大好台（笑），她不知道我們選擇的理由跟原因，我不是要純開帥或者繞市區秀車的。
還有另外的知名超跑品牌，他們會邀請你去賽道活動計畫，買/開他們的賽道車，他們一般車款的設計不是讓你拿來一直極限操駕的…。也因此就現在的使用狀況，超跑我先不會考慮。
Q.這台保時捷911 GT3選了哪一些配備能跟我們分享一下嗎？
A.這台車選到差不多一千萬了（未選配768萬），有選PTS客製烤漆（67萬，全台唯一特殊綠色，台灣991.2的GT3只有三台做PTS客製色），Clubsport套件、碳纖維桶椅、前軸挺舉，陶瓷煞車PCCB…我們一開始傻傻的都有選，但是以CP值來講如果要激烈操駕或上賽道，鐵盤是更划算的。
原廠保證PCCB一般使用很耐用，但沒有保證賽道上使用也很耐用哦。前軸兩片更換就要60萬！雖然一開始選配只要56萬，但是後續更換的成本其實是很高的（不過保時捷的陶瓷煞車算是業界數一數二的了）。陶煞其實平時是很好用的，我也覺得不錯，只是看你車的用途，像麥拉倫720S，原廠的陶瓷煞車在賽道上消耗里程其實只有500公里，太不划算了。
Q.你的Porsche 911 GT3用過哪些煞車皮跟輪胎呢？
A.Porsche 911 GT3 （991.2世代）輪胎與改裝來令片煞車皮心得評價-車主4C
Q.目前在國內很少見到Porsche 911 GT3身上有保時捷御用改裝廠Manthey-Racing的改裝部件，能跟我們介紹一下嗎？GT3身上如果還有其他的改裝部品評價也一併跟我們車友分享～
A.其實我現在尾翼又改成APR的大尾翼了，是為了更帥（笑）。Manthey-Racing的套件我是寫Email過去訂，求了非常久好幾個月他們才願意賣我，他們要求一定要買一整套包含尾翼跟前下巴(Porsche Cup Car的下巴)的空力套件，為了前後的下壓力平衡，他怕單賣給你你亂裝，沒有效果搞不好還怪他們爛。
Manthey-Racing有出Porsche 911 GT3 RS專用的套件，一套兩百多萬，東西都不單賣。但是他會派六個人專程到你這邊安裝（費用已含），直接在賽道旁幫你抓適合你的設定（也是怕你不會裝與調教，到時候說不好用砸招牌）。
延伸閱讀：991.2世代保時捷911 GT3 RS MR (Manthey-Racing)細節介紹
（編輯：可以感受到Manthey-Racing製品空力效應的差異嗎？）有喔，非常明顯，當初只裝Manthey-Racing的尾翼我在高速公路上開，車頭是翹起來的…。後面下壓力太大，前軸太輕導致前輪沒有循跡性，直到我把MR的前下巴也裝上去才平衡起來。前下巴的效果也是非常大，如果沒裝尾翼，高速跑起來車頭會非常沉。
我還有改蠍子管（直通，但尾段有消音包）。屁股能變輕20KG一裝上去超有感，再加上聲音非常好聽，改這個是不錯的。一開始改直通低速扭力會差一點，高速非常好換檔聲音還變得更好聽。後來為了麗寶我們有訂做另外的套件，中段那邊額外做閥門解決這個低速扭力問題，另外dundon motorsport這個品牌也有出不錯的排氣管套件，車友可以去研究看看。輪圈有額外買一套BBS FIR，跟原廠的交換用。
Q.4C的保時捷911 GT3算是素人之間很快的，最近又開始給職業賽車手陳意凡做一對一指導，當初怎麼會願意花這個錢去上課程呢？
A.我當初也是抱著一個問號，我考慮了二十幾天，畢竟課程七萬不是一個小數目。後來覺得這個錢就是我保時捷 911 GT3的一套胎，拿一套胎去亂練也未必會進步，那就拿這個錢找專業的指導。後來我能跑出來的成績也是有不錯的結果（編輯：用Cup 2在麗寶21彎與23彎分別有1:46與1:51純以速度而論已經在素人的頂峰了），證明說這個決定是對的，少走了一些冤枉路。
影片為麗寶23彎單圈 1:50.2（米其林Cup 2 R）
我會找陳意凡也有個原因，很多人會講一套做法跟理論，但是很少人能直接實踐給你看，意凡他就是夠硬底子，講什麼就做出來秀在你眼前，這個點是說服我的。我是我們KOE車隊裡面第一個人去付這個錢去上課的，其他教練的教學費用可能都直接少一個0，當初一些車友也是覺得說，4C你有這個必要嗎…（笑）。
跟他學了之後也發現輪胎的新舊與黏度在我們素人的世界裡，影響很大，但是在職業車手的世界裡都不是問題，像意凡你給他什麼胎，都能找出很多抓地力做出很驚人的成績。當然你給他們更黏更抓的胎，成績會更好，但不會像我們一般人差異如此巨大。再來就是穩定性，我今天可能是3,4號彎比較有問題，明天是10,11號彎有問題，職業車手就比較沒有這個狀況，經過數據比對，也更能把我的不穩定抓出來。
Q.能分享一下經過專業的指導之後，你認為自身的差異體現在哪裡？
A.意凡的教學內容我這邊不好幫他講，不過對我自己的變化就是開車變得更安全，車子的抓地力跟穩定性隨時都處於很好的狀態。以前我加入KOE車隊跟隊友出去，我坐兩位速哥朋友的車（991.1GT3 RS）都覺得非常有安全感，好像車子非常有抓地力，特別的穩。但是我再回去開自己的車，好像進不了彎會推頭，油門一補屁股又一直躁動會滑，非常不穩定壓力很大。
我心裡想不對啊，我這911 GT3是991.2世代的，在去年算很新的車不可能有問題，於是就請他們開我的車載我。一載起來感受又是很穩定很有抓地力的感覺，還說我的991.2的GT3比他們的991.1的GT3RS還好開（似乎是避震設定的關係，高速說比991.1GT3 RS還穩），後來我才知道是人的問題。
Q.Porsche 911 GT3 的素人最速男還有什麼練車秘訣要分享給其他車友嗎？
A.用DD2卡丁車去練體能跟體感，那個真的很累…去年5月我第一次接觸，一節我跑三圈就沒力了。後來我就是一週去個兩次到三次，哪個卡丁車場有比賽就都去，一直練一直練，練體感跟抗G力的體能。去年八月第一次去參加賽車會辦的爭先賽，要先練習、排位再做爭先賽，隨便跑都要超過五十圈，跑到頭都歪了轉不回來（笑）。
我會推薦車友去練DD2兩檔125cc卡丁車的原因還有一個，就是DD2卡丁車才有前輪煞車（一般出租卡丁車只有後面單邊煞車），在帶煞入彎重心轉移的感受較真車更相近。所有的Trail Brake體感，都能帶回我的GT3做應用。一般人一個月跑一次賽道就已經很多了，我練卡丁的體感跟技巧可以完全移植到GT3上（沒做好帶煞入彎延遲煞車，開GT3很容易撞…）。
Q.有什麼建議要給預計收購中古Porsche 911 GT3的車友？
A.買991.2世代的。我這台車連991.1世代的GT3 RS車主都覺得完全不輸，引擎的聲音跟反饋，懸吊的貼地性都有很高的評價，買991.2不買991.1世代，不會後悔。
Q.下一台車預計的購買候選清單？
A.主要是疫情的關係出不了國，不然我眼光是放在去參加一些賽事，這台911 GT3目前沒有要賣的打算。等疫情緩和一點，就是會把注意力放在賽車上了，像澳門GT4大灣盃我是很有興趣的！
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