Porsche 911 Carrera 4(993)車主開箱心得:老保全車重新整理,964、993老保時捷該怎麼投資?-車主充電站

開這台993世代的Porsche 911 Carrera 4是想體驗它所帶給你的樂趣,那種很直接、很機械的感受。從過彎時它給你的回饋,進而去改變你油門與煞車的操作,去真正體驗人車合一,這就是玩這種老車最有趣的地方。

 

車主充電站編輯部:

經典的蛙眼造型、氣冷引擎,讓代號964、993的Porsche 911價格居高不下,甚至被當成投資產品看待,這次我們訪問到993 C4的車主班長來跟大家分享,養一台993會遇到甚麼問題,以及如果想入手老保時捷,該怎麼下手!

 

Q.當初是怎麼會選擇購入Porsche 911(993)?

A.我是從996時期開始踏入保時捷911的圈子裡面,從C2、C4、Turbo都有擁有過,996 Turbo開過一陣子之後,不太喜歡跑山路的時候,Turbo Lag那種暴衝的感覺,所以後來又換了997 GT3 RS。

 

 

Porsche 911(993)車款規格

 

換了997 GT3 RS之後,當然車子很快,不過也想要去嘗試老保時捷的感受。回過頭來我又從964跟993開始玩起,試試看沒有電控的保時捷是甚麼感受。

 

(編輯:為什麼最後是留下993而不是964?)我一共擁有過三台964,最後一台原廠手排的964,因為有車友開了相當不錯的價格,我抵擋不住新台幣的誘惑,就轉手給車友繼續照顧了。

 

另一方面是964跟993在操控上來講,993的操控還是略勝一籌,所以最後選擇了這台993 Carrera 4。

 

 

Q.當初怎麼會選擇目前這台Porsche 993 Carrera 4,而不是選擇993  Turbo?

A.這台當初是總代理少數進口原廠手排的993 Carrera 4,市面上還是自排的比較多,手排、又是總代理進口的正牌車,所以看到我就馬上把它買下來了。

 

Q.這台Porsche 993 Carrera 4開了多少公里,有遇到甚麼毛病嗎?老保的通病或瑕疵能跟我們分享一下嗎?

A.我入手到現在其實開沒超過兩萬,以這種車來說,它不可能是讓你每天代步的車,所以里程數就不會高。964跟993都有會漏油的問題,即使你都放著不開,還是會有這個狀況。

 

 

(編輯:964有哪些比較常見的通病嗎?)964我有遇到一個是它很容易沒電,因為老車有一些Sensor,即使已經熄火了,都還在偵測,如果放一陣子沒開,可能就會發不起來。

 

有不少人都覺得993跟964的冷氣不冷,除了它冷氣的設計比較舊之外,也因為是氣冷引擎,後置引擎的隔熱也沒有那麼好,就更會讓你覺得它的冷氣不夠冷。

 

氣冷引擎的設定,讓993的引擎冷卻效果沒有那麼好。

 

Q.老保時捷在養護上跟新車有比較明顯的差異嗎?

A.以964跟993來說,其實養護成本沒有想像中的那麼高,現在新車有很多電子零件,一個Sensor掛了,可能就會影響到其他地方,然後就會亮燈,需要插電腦來檢查。但像老保時捷這種純粹的老車,你跟它相處久了,就會從它給你的回饋裡去發現它出了甚麼狀況,加上較為機械的結構,它的耐用度也好上不少。

 

另外一個就是待料,有些東西台灣真的會找不到零件,基本上就要德訂。我每兩年就會翻修一次引擎,所以引擎的耗材我就會先準備好。至少國外都還找的到零件,就只是要等而已。

 

 

當時我這台993 Carrera 4有把整車拆空做一個大整理,重烤漆、能換的東西都換新的,當時就有發生一個小插曲,就是當我要找全車地毯的時候,我拿車身號碼跟德國叫,結果德國只買的到40%的地毯,所以我又請朋友從英國幫我找到了另外40%,還剩下20%我再從日本找,才把全車的地毯給找齊。

 

 

因為這個東西不是必需的,不像引擎、變速箱零件其實不太會缺料,加上國外很多人玩這種車都是全車拆空,所以就顯得更少人需要買了。

 

Q.這台Porsche 993 Carrera 4在改裝上有甚麼特別之處嗎?

A.當初我全車拆空之後找了993 RS的外觀套件、Speedline的鋁圈、KW V3 ClubSport,引擎部分就維持原廠,沒有另外做改裝。我覺得這個車原廠272匹已經夠用了,如果我再去擴缸,等於周邊零件都要跟著升級,所以就決定保持原廠設定。

 

 

輪胎我有用過Yokohama AD-08,以前用起來的感覺它的胎壁有點軟,把車子丟進彎道的時候,會有種軟腳的感覺。現在用Dunlop Z3,比較耐磨、胎壁也比較硬,我個人覺得比AD-08的感受還要來的好。

 

Q.Porsche 993 Carrera 4的操駕感受上有甚麼可以跟大家分享的嗎?

A.畢竟它已經是老車了,快也沒辦法像新車一樣那麼快,但是開這種車要去體驗它所帶給你的回饋,那種很直接、很機械的感受,從過彎時它給你的回饋,進而去改變你的油門、煞車的多少,去真正體驗人車合一的感受,我覺得這就是玩這種老車最有趣的地方。

 

 

Q.說到老保市場行情,保時捷964跟993目前的市場行情大概在哪邊呢?

A.我先從NA車開始聊,如果以正牌的車來說的話,964大概都要250萬~280萬,如果是原廠手排的話,還要再加上80~100萬左右,因為就算你買自排來改,花費也會超過40萬;993的話,自然進氣的版本起跳都要280萬,上到330萬都有看過,如果是原廠手排的話,都要400萬起跳,而且是可遇不可求。

 

如果是Turbo款式那就更是稀有了,去年車友圈有一台原廠手排的993 Turbo,前車主原本對外是賣九百多萬,後來因為是車友購入,所以就成交價格是八百多萬尾。

 

993 Turbo在市場上可以說是一車難求。

 

964 Turbo的話,還有分3.3L跟3.6L的,一般來說,964 Turbo也稱作965,目前也都要600萬~700萬左右,不過還是要看車況,之前就有一台車況很好的964 Turbo,成交價格在1200萬左右。普遍964 Turbo的價格還是都會比993 Turbo貴一些,因為車子還是比較少。

 

Turbo跟NA相比,反而NA的993價格普遍都比NA的964要貴一些,原因在於993的操控要比964好一些,再來就是964只要是總代理的,幾乎都是自排,手排非常少,而993就有原廠手排的可以選擇。

 

 

Q.如果有要挑老保買993或964的車友,有甚麼建議嗎?

A.想要感受993或是964它能夠帶給你的感受的話,那我覺得遇到OK的就要趕快買了,這種老車買來都是要整理的,整理到甚麼狀況就是看自己對於車子的追求,只要沒有大撞就好了。這個東西就像房子一樣,你錯過了一台,就不會再有同樣的車了。

 

(編輯:那996呢?)因為996畢竟已經邁入水冷世代,我覺得在車輛的體驗上,沒有993、964來的那麼純粹,保值程度應該也會來的沒有那麼好,再怎麼樣,它的價格都很難高過993或是964。

 

荷包蛋的頭燈造型,讓不少忠實的老911粉絲無法接受,也導致996在市場上的行情沒有其他車款來的好。

 

(編輯:Turbo跟NA會推薦哪種嗎?)對於沒開過老保時捷的人來說,我比較推薦購入自然進氣的車型,因為渦輪本身它溫度就高,冷卻系統較差,台灣的環境又炎熱,加上走走停停,等於要花比較多的心力去照顧。

 

另一個原因是因為,畢竟964 Turbo或是993 Turbo都已經是很老世代的渦輪車了,它的Turbo Lag會比現在的新車要來的明顯不少。而且新手剛踏入這個圈子,一聽到Turbo的價格,很可能會被嚇跑。

 

 

Q.下一台會想入手甚麼車?

A.我會想試試看992的911 GT3,想體驗看看新世代的電控可以讓車子變得有多快,不過之前有試過車友的991 GT3,那台車很快,但是我會覺得是車子在幫助我很快,而不是我把它開得很快,所以我才想考慮992 GT3,看能不能給我不一樣的體驗。

 

至於現在手邊這台993 Carrera 4我就會一直留著,因為賣了一台,就買不回第二台了。

 

延伸閱讀:Porsche 911 Carrera 4(993)老保時捷全車拆空整理圖片分享-車主充電站

延伸閱讀:2022 Porsche 911 GT3(992)開箱:992世代GT3性能海放991世代,除了雙A臂前懸還有什麼亮點?

Porsche 911 Carrera 4(993)車主開箱心得:老保全車重新整理,964、993老保時捷該怎麼投資?-車主充電站 was last modified: 11 6 月, 2021 by 蔡 昇衛

分享此文章:

車主心得

找車款

改裝品牌

FACEBOOK