車主J擁有Maclaren 570s、Porsche 911 GT3 RS(991.1)、Porsche 911 Turbo S(992)、Toyota Supra 3.0以及其他各式各樣車款,就讓J來跟我們分享他眼裡的全新世代911 GT3(992)吧!

 

車主充電站編輯部:

2014年發表的991世代911車系,開始配備後輪轉向系統,在操控上無疑是一項神兵利器,而這一代最讓大家期待的是這次的911 GT3(992)將懸吊改為前雙A臂的設定(後輪轉向系統也再度提升),要知道上一次保時捷使用前雙A臂的設計,那是在2005年的RS Spyder LMP原型車上啊!

照片提供by Porschenri 

 

Porsche 911(992)GT3車款規格

 

Q.為什麼想要同時擁有那麼多跑車呢?

A.先前玩過的車很多,不過真正進入千萬等級的跑車,則是從Porsche 911 GT3 RS(991.1)開始,後來其它車款陸續購入,若以操駕來說,目前最滿意的就是現在這台992世代的911 GT3。

 

 

Q.Porsche 911 GT3(992)帶給你的感受,與其它擁有的車款有什麼明顯的差異嗎?

A.我們先以保時捷車系來說好了,Porsche 991.1 GT3 RS不算是一部舒適的車,它的自然進氣引擎所帶來的激情,在當年真的是無可取代,不過當時也很好奇,較為入門的991.1 GT3聲浪,怎麼會比GT3 RS還熱血?

 

 

然而991.1的GT3 RS並非沒有缺點,低轉速的時候駕駛起來的油門感受會稍嫌遲鈍,要到高轉的時候,動力才會展現出來,而油門分段卻沒有那麼清楚,在駕駛到992 GT3之後,與991.1 GT3 RS擺在一起比較,差異就非常明顯了。

 

 

先來講一下油門細膩度的差異,991.1 GT3 RS大概是10格的細膩度,而992 GT3大概就是100格,意思就是如果我要45分的動力,991.1 GT3 RS只能給我40分或是50分,992 GT3則是可以精準的給我45分。

 

第二點是懸吊設定,前雙A臂的懸吊在過彎的時候,讓我覺得穩定性特別強,以往991.1 GT3 RS我不敢補油門的彎道,992 GT3卻覺得不補不行,甚至補更多我都不會有不安定感。

 

第三點是變速箱,因為我還有一台18年的Panamera 4s代步,原本我以為這台代步車的變速箱已經很聰明了(跟991.1GT3 RS比),沒想到992 GT3的駕馭感受更讓我驚訝。

 

 

以往我們過彎回油的時候,會覺得還要再給一點煞車它才會退到我們要的檔位,或是我們用手排模式自己操控,而992 GT3可以聰明到,煞車下去,它能夠及時退到我要的檔位,加上油門又足夠細膩,搭配後輪轉向跟前雙A懸吊,我能夠很客觀的說,992與991世代的車款(除GT2 RS外)可以說是有巨大的差距,我想沒有人會認為新世代的992 GT3有任何一點輸給上個世代。

 

 

992 Turbo S的取向完全不同,不管是內裝的豪華程度,還是標配的PCCB等配備,我是把它當作一台能夠全家人一起享受的超跑,畢竟四人座的一線跑車品牌,我還想不到有哪一台比Turbo S保值又舒適。但也會有遺憾,幻想說如果992 Turbo S能夠選配前雙A臂懸吊,我應該就不會購買992 GT3了,只能說保時捷真的很會賺錢(笑)。

 

 

Q.請問是否有下過賽道體驗過呢?

A.有的,我使用的車款是Toyota Supra 3.0,改裝一階ECU和避震、煞車。當時成績大概落在1:53左右(21彎),如果是23彎回推大概是1:59左右。

 

現在擁有的992 GT3讓我更期待明年的賽道日,我自己預估應該是能夠摸到1:50左右,畢竟過彎的極限跟彎速,應該都比市面上同級距的跑車還要高。

 

 

Q.拿自己所擁有的McLaren車款,跟保時捷比較有什麼差異?

A.最明顯的當然是外觀,就算是最低階的540都有上掀式車門,光是吸睛程度就贏保時捷一大截!

 

而且保時捷在981世代之後,如果不懂車的人,不管718、981、991.1或是991.2,一律都會認為是911。不過這點在麥拉倫車上也是,看到LOGO加車門,540C跟720S也是一樣(笑)。

 

 

如果我們以操駕來說,麥拉倫真的不愧是現役F1廠隊,開起來的感覺就像是卡丁車一樣,但方向盤很容易受地面高低起伏拉扯,駕駛的穩定感稍嫌不足,而在動力上輸出上,渦輪引擎感受不太到渦輪遲滯,這是我對麥拉倫的感受(渦輪引擎很優秀)。

 

如果570S跟992 GT3相比,992 GT3有著保時捷的穩定度、更加細膩的動力以及先進的底盤系統,然後它回饋給駕駛的安心程度高到可能會忘記自己的極限,992 GT3就是這樣的一台跑車。

 

 

Q.這台Porsche 911 GT3(992)新車加選配到達了1130萬,為什麼是選配而不選擇後續加裝?

A.說實話,我都買了那麼多車了,當然希望完整度越高越好,免得以後後悔。當天去交車的時候,看到其他台911 GT3(992),很多我認為重要的重點配備都沒有選,感覺像是牛肉麵少了肉一樣,當然湯麵也是很香,也吃得飽,但是有肉就是爽。

 

我選配與別人差異最大的主要是CFRP碳纖維車頂和陶瓷煞車,加起來不到車價的一成,但是後改浪費錢,而且根據保時捷官方的聲明,後改陶瓷煞車與選配陶瓷煞車,兩者並不能做到一致的表現,因為連制動系統電腦的設定都不同,所以我才決定直接選上。

 

 

Q.有沒有要給Porsche 911 GT3(992)準車主的建議呢?

A.我覺得選配的部分真的不要省,都買到近一千萬的車,不要吝嗇省那一點小錢。

 

再來是保時捷每年都在漲價,現在連991.1 GT3這樣的入門GT車款,在七八年後的今天,都能以看似不合理的價格在市場流通,我想992 GT3這麼好開的車,未來會出售的車主應該會很少,價格也會保持得很好,更不用說保時捷即將邁入電動化帶來的定錨性。

 

 

如果沒有預算問題,我覺得992 GT3絕對是一個不會後悔的選擇,還在考慮的準車主就不用懷疑的直接買下去吧!

 

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Porsche 911 GT3(992)車主開箱心得評價:令人垂涎的科技結晶!-車主充電站 was last modified: 2 1 月, 2022 by 蔡 昇衛