手心冒汗，心中帶有恐懼的速度機器Mclaren 650S Spider-車主評價
車主充電站編輯部：
車主KD玩過轎車、跑車、超跑如AMGC63，Audi A1，Porsche 997 Turbo，Ferrari 458，Porsche GT3RS，直到現在擁有BMW M4、Porsche 981 Boxster GTS以及Mclaren 650S，讓我們來看看KD的說法。
McLaren 650S/650S Spider/675LT車款規格
Q.這台麥拉倫650S，你會怎麼看他的優缺點？
A.這台車是我擁有過能力最強的超跑，極限很高。當我把Active模式關掉換成Normal模式又很安靜，還可以聽音樂。相較於之前短暫擁有過的GT3 RS，真的是滿舒服的。
麥拉倫650S相對於上一代的麥拉倫MP4-12C，他導入了很多新科技如液壓懸吊、新的動力方向盤，科技相對成熟一些，瑕疵也從MP4-12C中拿掉，但沒有像720S這麼完美。動力非常強，有時跑山的時候，是會嚇到你的，你會尊敬這台車子的性能、手心冒汗。但從另一方面來說，這台車電腦系統的干預與駕駛的配合，我覺得沒有很直覺，常常會讓我有點綁手綁腳。
Q.能夠進一步說明Mclaren 650S的電腦系統特色嗎？
A.Mclaren 650S的電腦是很有存在感的，他有兩個特色，其一是電腦設定了很多限制式，當你突破了一些限制他就會干預。其二是他會自主做出一些額外的動作，常讓我覺得無法預期。
我這邊給一些例子：比方你在過彎的時候已經在保持循跡性，後輪煞車會不時的幫你夾一下（Mclaren 650S後軸沒有差速器，用後煞車調整雙後輪速差），那車身的動態可能就不同了。雖然理論上可能會增加你的彎速，但如果對這台車子不夠熟，會變得不信任這台車。
另外一個例子是麥拉倫650S的主動式空力系統（Air Brake），也就是你重煞的時候後尾翼會升起增加阻力。我分段煞車，有時候Air Brake會作動，有時候又不會。所以你心中就會對他的煞車強度抱有一個疑問。
你必須要把自己的駕駛邏輯交給這台機器，完全去相信他，我想才能開的很好。但如果你是自主性很強的車手，對自己的操駕方式很有主見，就會有點拉扯。這個部分我還在練習中！
Q.這樣聽起來，Mclaren 650S應該是要大量去開他，跟他非常熟悉才能了解他所有輔助系統的邏輯跟強度囉？
A.我認為是的，像台中麗寶賽車場麥拉倫開的非常好的車友，車子相處的時間都很多，也會拿去代步。我現在開始也預計會多開一點，跟他建立良好的夥伴關係，就不要全部都用保時捷跑山了。
Q.之前KD也擁有Porsche 997 Turbo，Ferrari 458 Italia，這是另外不同調性的大馬力跑車，感受差異主要在哪裡？能先跟我們分享458嗎？
A.當初我擁有法拉利458的時候，我是很想要一台超跑，他自然進氣V8的聲浪，以及相對Mclaren 650S較機械的操駕感受，是讓人愛不釋手的。他的馬力號稱570匹，但我也不知道有沒有，你也知道法拉利有時候都是虛報數據。
Ferrari 458加速是明顯比較慢，如果要到賽道上跟650S比拼，那當然是會完敗。但如果是現在的我，我會比較喜歡法拉利458介入較少的感覺，他的那個聲響、氛圍，開完就會讓你很爽。但是650S帶給你的是恐懼，你坐上去就知道這就是純粹的速度機器。（編輯部：這就是車比人兇嗎？）
650S扭力出來的時候，會有爆衝的感覺，真的會怕。458的自然進氣V8引擎就是一點一點循序的給你。我這個人幾乎每一台車方向盤都會包麂皮Alcantara，但是Mclaren 650S我偷偷改回皮質了，因為每次開手心都會流汗（大笑）。
不過法拉利有個問題（那個時候開了一年大概跑七八千），我每次上車一啟動，就給我亮引擎燈。一開始我都很緊張，就跑回去原廠檢查，看一看弄一弄跟我說沒問題，重新啟動就沒事了。
後來持續無數次的亮燈，我就是常常看到就關掉再重新打開，看燈號還在不在。（編輯部：這樣亮燈有意義嗎，豈不是變成狼來了？）這台車就是這樣，你應該遇到很多馬主也有遇到一樣的問題，大家都習慣了。
Q.Porsche 997 Turbo的擁有過程，能夠跟650S做個對比嗎？
A.那個時候我是玩A45跑龍潭深感不夠，之後覺得應該買一台純種跑車，才能攻克山路與賽道，就跟朋友集資一起買了一台保時捷997 Turbo。
那個時候技術不好，還不懂的要把重心轉移到前面，扭力超強大直線一踩油門車頭一直抬起來，小彎因為前軸沒重量又一直猛推頭，尤其遇到上坡彎重心全部都在後面，超難轉向，過沒多久就賣掉了（笑，現在想起來覺得滿可惜的）。
997賣掉之後就想說我要超跑！就買了法拉利458。也因此997 Turbo操駕上體會不多，就沒辦法跟現在的Mclaren 650S做對比了，但這就是一個學習的過程吧。
Q.養這台Mclaren 650S有什麼特別要注意的嗎？
A.延長保固一定要買，一年大概十六萬。基本上這種車都是回原廠處理，小保養四萬，大保養六萬。之前只有壞過車門油壓桿跟避震器漏油這種正常的損耗，都出保處理掉了，其實很好養，沒什麼太大問題。電腦跳燈大部分都是麥拉倫的系統比較敏感，通常等排熱順暢之後或放一陣子就沒事了。
Q.有什麼建議要對準備購買650S Spider的準車主說？
A.非常建議先買一台保時捷的中置引擎小跑車981或718，去練習較小馬力的MR車款重心控制。之後應對大馬力，才能比較得心應手。
車主充電站編輯部：
車主KD跟編輯說過：超跑就像名媛大小姐，打不得罵不得，看他臉色。保時捷就像運動選手，安靜低調但是非常耐操。KD也用Youtube在記錄他的練車過程，有興趣的車友可以看一看他的分享，以及麥拉倫650S大小姐跑賽道跑一半跳空檔的過程。
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