花錢買TCR廠車就會贏嗎?Civic Type-R FK7比賽前要注意什麼?正統賽車要奪冠後勤團隊絕對是重點,讓賽車手陳軍華告訴你後勤團隊程度高低差異在哪裡。

 

車主充電站編輯部:

這次我們訪問到10月麗寶超級房車賽TCR組別的冠軍車手陳軍華(與車手劉威志搭配A、B車手,一同奪冠),來跟我們分享當初怎麼會選擇使用Honda Civic Type R FK7 TCR這台廠車的理由,為什麼選擇AAI團隊做專業整備(奪冠重要拼圖!?)。

 

Honda Civic 十代(FC/FK)車款規格

 

Q.如果想要購入TCR賽車,該怎麼挑、怎麼選,有甚麼管道嗎?

A.國外很多網站都能找到二手的TCR廠車資訊,買回來不難,整備才難。我認為關鍵在於國內外賽車車隊人脈要足夠,能有資源去協助你了解這台賽車之前主人的維運水平:這台車撞過嗎?之前的車隊怎麼修的?有壞過哪裡?前幾手是什麼車隊?徹底研究前面的車隊整理的狀況,做足功課,對於後續整備會有很大的幫助。

 

 

 

以我自己來講,我花了三百多萬買入這台Honda Civic Type R FK7 TCR廠車,再花4~50萬去把車拆開來重新整理(依照說明書,照著規範與步驟將零件全數拆解再組裝,把所有耗材都換一輪,做完之後這車等同是新車了)。當你決定要買TCR廠車的時候,就要想好買回來要給什麼團隊整理。賽車不是你買回來就可以直接上場了,通常二手的賽車都是跑完比賽待整備的車況售出,車上有多少東西該換掉都還不清楚。

 

 

(編輯:TCR廠車,備料通常要準備多少?之前訪問BC車隊他們兩台上場帶第三台車就像整台都是備料)這次耗材跟備料我花了近百萬去買,但是不至於說再買一台車來殺肉這麼誇張,但賽事比的是團隊反應時間,如果你練習或排位賽車子出問題還在找料,那正賽是一定來不及比只能退賽了,TCR的零件有些與一般民用車共用(TCR賽事創立的初衷),但耗材部分都是賽用特規,你必須從國外叫貨。

 

 

Q.怎麼會挑選Honda Civic Type R FK7 TCR廠車,而不選其他品牌?

A.Honda的底盤從以前到現在都做得非常好,而且台灣對於Honda也很熟悉,AAI團隊那邊對於本田的改裝、零件也是非常方便。如果買RS3的話,零件都要跟香港那邊買,零件取得與資源就相對沒有優勢。(編輯:原來購買賽車,並不是只有品牌喜好跟戰力規格,周邊資源考量似乎是後續重點)

 

 

Q.TCR的廠車有在改裝的嗎?

A.其實不太需要改裝,重點是底盤的設定。至於TCR的動力電腦供油會自動修正,除非油品變化太多,電腦裏面有對應的模式做選擇而已(加100的賽車油完全不用換模式),不用去改寫它的內部程式。

 

像在國外TCR賽事,車子是完全不能更動的,它們驗車非常嚴格,而且車上都會有監控,跑完之後資料大會都會看過,確認每一台車都沒有偷改。

 

 

Q.TCR廠車在車輛整備上有甚麼特別的地方?

A.在TCR廠車上,特別是要下場比賽,耗材的部分不能「堪用」,因為不是玩玩而已,是要跟別人競爭的。像是煞車皮跟碟盤好了,我們跑一場就換一套,用一場可能還有剩九成,但全新的上去就是可以差0.1~0.2秒。不過以台灣來講很少人這樣玩,成本真的太高了,在國外的話你就必須要這樣做,因為每個人都這樣搞,不這樣做你就會輸。

 

 

Q.TCR的廠車在麗寶的尾速大概都多少?

A.麗寶1號彎前大直線可以開到190km/h左右,我都100m~90m煞車,如果舊胎、舊碟盤大概是120m就煞車,時速應該會差一點點,不過彎速我就沒有特別看數據。

 

 

以TCR廠車來講(未BOP平衡),RS3是最快的,馬力比別人都多了40匹,RS3用舊胎、舊碟盤大概就可以193km/h左右(麗寶T1直線底),不過因為它軸距長,在大賽道比較吃香,麗寶就相對還好,差異並不會太巨大。

 

 

Q.這台Honda Civic Type R FK7 TCR廠車有什麼麗寶的單圈目標嗎?開這台車有什麼感覺?開法的秘訣?

A.上次因為排位節剛好車多,一直卡到塞車,等到有乾淨圈已經繞了一陣子了,成績落在1:48,我認為1:47是絕對沒問題的,1:46就要車、胎、天氣狀況都很好的情況下才有機會。Civic Type-R Fk7 TCR是前驅車,開它過彎一定要用丟的,讓後面滑進去,入彎那一下要暴力一點,如果滑太多沒關係,可以再修就好,但是如果入彎擺進去動態不夠,再補油就會推頭,就慢了。

 

 

Q.素人想要參加台灣正式的賽事推薦購買什麼車輛?該怎麼挑選組別,大概要準備多少錢?

A.我自己出國比賽,都是與車隊講好一場的花費,車子、後勤通通都是別人的,通常不太會直接買一台車。那如果國內賽事要買車來跑的話,我還是建議直接買廠車來比賽會比較好,不要拿街車去改成廠車(耐用度是硬傷,街車要與廠車一戰改裝花費更不少)。

 

 

街車改成廠車的耐用度還是有差(不一定要是TCR層級,只要是賽事廠車,就是非常耐用),像是FD2的廠車,現在二手的大概7~80萬,全車是完全不用改,換個輪胎耗材換新下去跑就很OK。廠車底盤可以調整設定的範圍不小,根據車子的動態與車手的習慣,車況沒問題的情況下,一定能調出較理想的底盤設定。

 

 

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街車跟廠車的另一個差別是,廠車跑耐久賽,基本上可以維持步調在差距一秒之內,但是街車的耐久就沒那麼好,跑到後面可能會差到4~5秒。

 

Q.半熱熔胎跟光頭胎開起來的差別?

A.這次胎寬大會配胎統一都是280的,經過五們自己測試以麗寶賽道來講,更窄的胎也沒有快特別多。如果做單圈Time Attack的話,四輪同寬的設定是OK,不過當比賽是耐久時,你跑了七八圈之後,後面就會太抓,車子會變得很推頭,那單圈就慢了,也因此胎寬選擇沒有絕對,還是要看車手開法跟賽程的安排。

 

 

如果要對比半熱熔跟光頭胎的話,這次比賽有一組季軍選手開FD2,練車用Bridgestone RE-71RS開1:59,比賽開橫濱光頭胎,最速也是1:59,RE-71RS這條真可說是神胎!但反過來說,發揮光頭胎極限也是需要一些經驗,光頭胎相對街胎會需要更激進一些,當你無法馬上調整開法,開出來的成績跟街胎差距不大是有可能的。

 

Q.AAI車隊擁有國內外多場賽事的比賽經驗,跟他們配合有甚麼特別的地方嗎?

A.一般專業車隊的SOP其實差異都不大,像我自己也去國外比賽過,整體流程上都差不多,但是AAI他們有很多細節會龜毛到…你會覺得有需要做到那麼細嗎(笑)。像我們可能練車的時候稍微開到土上,開回來之後,車隊就會把整個前保拆掉,零件全部拆開並把車子頂起來,將所有泥沙都清乾淨(一般我們的思維可能就是看一看稍微清一下土,好,就上場了!)。

 

 

有這樣的服務,就必須付出同等的價格,台灣大部分的人不太能接受車隊的服務費收得高(但工要細,做得要龜毛,一切照賽車專業規矩,工時一定是長的,那都是成本)。像我們TCR組別,比一場的一般後勤大概10萬~20萬左右,如果是AAI的團隊,價格就會在40萬~50萬之間。

 

我自己的TCR廠車買回來,直接交給AAI去整備,比賽也直接交給AAI負責,有些人可能平時整備是一個團隊,比賽又用另一個團隊,有時候會有立場或交接問題,大家可能要注意一下。也因為AAI與國外車隊合作默契很好,可以直接聯絡到各車隊,去了解這台車的狀況。

 

 

因此廠車比賽,除了錢之外,人脈、資源都是相對重要的,就看這次的第二屆麗寶超級房車賽,有多少TCR廠車有車況問題?後勤團隊的整備,絕對是完賽的重要關鍵。

 

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Honda Civic Type R FK7 TCR 麗寶超級房車賽TCR組別冠軍車手陳軍華,開箱心得分享:好的後勤帶你直上頒獎台! was last modified: 4 5 月, 2023 by 蔡 昇衛