大家都喜歡酸法拉利車主不會開車，我持續上賽道就是想要把Ferrari 488 GTB的操駕練到更好，開到極限-車主William
車主充電站編輯部：
車主威廉在賽道日時與編輯練車的位置相近，編輯觀察車主並不像常見的法拉利車主對里程的累積相當在意，回到pit則是不斷研究如何把488開好，不想輸給其他品牌跑車，還說出不開好不換車的誓言，算是相當熱血！讓我們來看看車主威廉對於愛車法拉利488GTB的分享。
Q.當初怎麼會選擇Ferrari 488GTB？同樣的預算有考量哪些車款？
A.之前在海外工作時間很長就沒有玩車，後來因為一些因素回到台灣，就有想準備一台跑車。AMG GT-S（八百萬）、保時捷 911 Turbo S（選完一千兩百萬）都是我那時考慮的對象，原本已經決定要買911 Turbo S了，但後來被朋友勸退說Turbo S折價很大，家人也都說911長得都一樣，幹嘛花那麼多錢買，當然這是凡夫俗子的眼光啦（大笑）。
那時候我低估了法拉利的選配價格跟保險成本，原本想說大概一千三百萬的定價沒比911 Turbo S貴多少，結果選了三百多萬，再加上稅金跟保險，最後弄到好花了一千八百萬，再來一次大概會買911 Turbo S吧（車主裝成很理性的樣子）。
第一次買超跑，保險金額真的沒預料到會這麼高，第一年保險要花到五十幾萬，再來就是如果你有出過保險他就不太會讓你保，太年輕也不會讓你保。折舊的部分也是超乎預期，但是法拉利是夢想，這點就沒辦法…算了（編輯：我幫你跟勸退不買911的朋友索取兩款車折舊的差價好了）。
延伸閱讀：法拉利保養不用錢？來看看只有Ferrari 488車主才知道的秘密
Q.Ferrari 488 GTB大概開了多久的時間？大概都做什麼用途？
A.目前Ferrari 488 GTB從17年買來到現在，大概跑了三萬公里，算是里程很高的，要到高雄也是直接高速殺下去不用叫拖車（很省油，滿油台北開到高雄剩下的油都還夠你去山路呸一下）。法拉利488放一組高爾夫球袋也沒問題，打球代步都是非常OK的。賽道的部分大概跑了六七次，包括大鵬灣。法拉利空間使用上都非常方便啦，像法拉利812也能放得下高爾夫球袋，法拉利的造車哲學大多會考慮這件事情。
Q.對法拉利488有什麼不滿意的部分嗎？Ferrari 488的毛病、通病？
A.最主要是折價吧，買來兩三年那時候在市場上看到這台車變那麼便宜老實講滿不爽的，花了一千八百萬，結果在二手市場看到八百萬多萬的價錢（編輯：疫情關係，現今二手法拉利488又小漲上來）。除此之外其實我很滿意耶，動力不用談（我沒感受到渦輪遲滯，也不用管轉數踩下去就好），變速箱非常快速換檔感受很好，我認為換檔速度不輸保時捷的PDK雙離合器。
如果其他小問題大概就是引擎蓋旁邊的兩條膠條吧，原廠出場的時候太浪漫了，膠條好像沒貼滿貼完，開太快膠條就會飛出來，我車子一停下來膠條一半掛在外面也是滿傻眼的。（編輯：這問題是不大，後面的處理方式？）回原廠，他們用雙面膠幫我們黏完（笑）。
Ｑ.在賽道上都用什麼模式開Ferrari 488 GTB呢？
A.我一般跑賽道都是用Race（總共有Wet、Sport、Race、CT off、ESC off），我開Race輔助都還是開著。Ferrari 488的調調後軸是滿滑的，系統也很容易介入，我想要把法拉利開的快開的好技術要真的不錯吧，不太能有什麼操作錯誤，不然就會滑。
我用過兩次CT off（在大鵬灣的時候），剛開始覺得介入不多還會帶一點小滑動很有意思，但後來我出了那個飛機彎然後油門稍微補大了一點就直接轉了三圈。還好賽道緩衝空間夠安全下莊。至此之後我就不敢用CT off了，山路上完全沒有緩衝空間只有山壁，不是很建議用這個功能，除非你技術很好。
延伸閱讀：Ferrari F8 Tributo 車主評價：混合動力世代前的經典義大利V8（麥拉倫570GT、540C對比心得）
Q.Ferrari 488 GTB的避震是電子的嗎？法拉利底盤回饋的感受如何？
A.一般道路上其實也會用Race開，支撐是相對其他模式更好更硬，但是還是遠不及像保時捷GT3這種懸吊的支撐性。至於選配的怪獸椅包覆性普通而已，賽道上還是會滑動要靠我自己去撐住，我想應該還需要六點式安全帶去把身體抓住。
Q.有想要參加法拉利的官方課程或法拉利賽車Challenge計畫嗎？
A.目前是都沒什麼時間參加…法拉利有一個課程，要去義大利或上海上一天駕駛課程（一堂三十萬），法拉利的認證教練會教你，但你一定會安排相關的遊玩行程，現在疫情的關係做這件事的機率更低了。那如果要進階買他們的Challenge車型（賽道專用），你必須上完他們的各級課程，才會被邀請。
一般的車型，法拉利官方都定調的比較舒適、街車。原廠蒙蒂拿希望你不要動任何東西（包括輪胎的Camber傾角都不希望車主調整），不過官方自己是有出改傾角的套件。
Q.有什麼要建議給即將買法拉利的新車主嗎？
A.選配真的不用選太多，誠心建議剛好就好，我自己除了一塊碳纖跟Apple Carplay之外全部都選了。有些項目你可以先交車之後再慢慢考慮，要不要原廠加裝。不過內裝相關的選配，一開始選好是比較不麻煩。
Q.Ferrari 488 GTB的消耗大嗎？未來的購車計畫？
A.我之前都是用Cup 2，以前都跑兩次就用完胎，或許是大鵬灣柏油比較粗的關係，但也或許是開法與設定的問題。這次跑麗寶賽道是用倍耐力的Trofeo R，已經用三次了。倒是前輪陶煞的煞車皮，跑兩次賽道就下課，一套六七萬，而陶煞前面跑了三萬左右的里程差不多要換了。
目前法拉利488我很滿意，不想換車，想先發揮它的極限。如果真的有閒錢買一台為了賽道而生的車，應該就是Porsche 911 GT3吧（不過保時捷出車真的很快，在我擁有488的過程中就出了三代GT3）。
延伸閱讀：法拉利458 Spider心得評價
延伸閱讀：法拉利加州California心得評價
延伸閱讀：法拉利新舊馬王之爭：Laferrari vs. Enzo 10年技術結晶
延伸閱讀：法拉利2021年新車羅馬（Roma)！Ferrari入門款性價比大評分
