運動化又兼顧家庭,BMW M340i Touring能打幾分?若跟AMG C43直接開箱對比,誰更吸引人?

 

車主充電站編輯部:

小江是Porsche 911 GT3(991.2世代)車主,玩過718 S(還在車庫裡)以及991世代的911 Carrera GTS,也具有跑山與參加賽道日的經驗,我們來聽聽這樣的車主怎麼看BMW M340i Touring。

 

BMW 3 Series(G20、G21)/M3(G80)車款規格

 

Q.當初怎麼會挑選BMW M340i Touring?

A.我當初預算大概抓在300~400萬內,有載家人的需求,除了後座之外後車廂空間也不能太小。原本家人有跟我建議買一台BMW 320i就可以了,但我考量是車友常常邀約出去小跑一下,我在公司忙完,這台車要可以直接出發,總不能一直跑回去換車吧!

 

我上一台代步車是AMG C43,屬於性能轎跑,開久了之後換車就在思考換一個口味,再來就是B58直六引擎我很感興趣。BMW M340i在品牌定位上、價格帶跟AMG C43相同、也都是四輪傳動(遇到下雨天我開m340i,反而比其他後驅車友跑山還要輕鬆),那就決定是它了。

 

 

Q.能不能跟我們分享跟上一台代步車AMG C43的差異?

A.AMG C43給我的感覺就是很硬,你說舒服並不舒服,要跟人家跑除了直線好像也沒有太大勝算。C43的電子懸吊調校有不同模式,就是顛、跟很顛。我載我父母的時候他們坐後座,顛的情況他們就說好像直接坐在懸吊上,所有的坑洞直接傳到屁股。

 

BMW M340i的電子懸吊原廠是分為Sport、跟Comfort(原廠其實有個Comfort plus但是被隱藏起來了,過減速坡超有感,要刷OBD另外開通,真的不解原廠想法),我認為M340i的電子懸吊在不同模式之間就有顯著差異,這是我比較喜歡的,市區代步舒服非常多。C43的四驅動力配置是前31後69,M340i平時給我的感覺就都是後驅。

 

 

兩台車都會推頭,但是方式不同。C43轉向不足比較像是底盤調校問題,M340i則是底盤比較夠,但車頭還是太重,所以會推頭。W205的C43如果山路上要追上M340i會是非常辛苦的,C43到後期我都是防滑全關在開。

 

我朋友山路痴漢就跟我這麼形容,C43就很像早期JDM車款改到最後,硬到不行,但是車子本身不管是剛性、均衡性已經跟不上你的改裝品,再怎麼硬車身晃動感還是一直出來。不過我必須講作為前AMG C43車主,我感覺到AMG的品牌行銷真的是做得很好,也很清楚買AMG的客群一坐上車要的是什麼。

 

 

C43聲浪很猛爆,動力足夠,油門前面給你很多,也就是說踩一點點車子就一直要衝出去。車主都會覺得這台車很戰鬥,好像力道很強。BMW M340i平時就溫溫吞吞舒服舒服,直到你切換模式要挑戰他。

 

Q.BMW M340i Touring不滿意的地方有哪些,能跟車友們分享嗎?

A.煞車系統。M340i在煞車的配置上,真的很瞎,他只給你跟M sport一樣等級的制動系統。如果你今天看賓士,他的AMG 43系列配的制動系統一定會比AMG Line選配的車款還要高一級。BMW則是要買到正M Power才會給你比較像樣的M煞車,這點真的不能接受(所以我有做煞車升級M Performance卡鉗與碟盤)。

 

 

另外就是車子的後行李廂,我們買Touring就是要空間、容量嘛,但是這台車的尾廂說實在有點短。高度是很高,但是尾廂我認為比轎車形式的M340i還要短,這點應該要加強。

 

 

最後就是輪胎原廠竟然是配失壓續跑胎……這可是M performance呢。我車子一落地就去改普利司通的S007a了。我算是S007a的粉絲,之前C43也都是用這款胎,胎壁比較硬給我滿多信心,再來是濕地跑山的抓地性我個人覺得還不錯。

 

Q.能跟我們談一談BMW M340i的操駕手感嗎?這台車山路跟賽道都跑過嗎?

A.這台車我應該不會拿去上賽道,但是山路是開過不少。驅動調性上,百分之90甚至百分之95給我感覺上都是後驅的,只有你在入彎接近極限或極限邊緣,你才會感受到前輪的驅動力跑出來,再幫你多推一下。

 

再來是M340i附上的M差速器,他作動的感受很明顯。有時候我彎速太高,或在彎中補油太多,你會感受到M差速器在幫你,這個配備我覺得是非常厲害的!入彎速度太高轉向不足的時候,內側輪也會幫你夾煞車。C43後軸也有差速器,但是他的介入沒有BMW的那麼積極那麼有存在感。

 

 

最後講到轉向精準度,雖然比C43還要好,但是是遠遠不及跑車的。我手邊的跑車在過彎的時候舵角可以一次轉到位,這台車就會讓我在彎中一直修方向盤。(編輯吐槽:你不能拿轎車來跟跑車比啦!)

 

Q.BMW M340i車上還有什麼值得一提的配備嗎?

A.滿多車友覺得雷射頭燈,六萬多塊一定要選。我覺得如果沒有要夜跑的話,原本標配的LED頭燈都已經標配主動轉向了,真的是很夠用未必一定要封頂。360度環景、音響標配都給你H&K 16隻喇叭很夠用,這台車基本上沒什麼好選的了。

 

 

主被動安全配備也是原廠標配,連我覺得沒什麼用的手機無線充電都已經給你了。車上這具變速箱我必須要給他稱讚一下,ZF8速自排,但換檔速度真的非常不錯,已經不輸給除PDK之外的雙離合變速箱了(不過要記得把檔位切成S檔)。

 

 

最後就是這張椅子(我這台是20年式,21年式椅子會更改),他的腰靠可以電動調整,大腿延伸支撐可調,左右身體兩側可以電動調整,把身體夾起來(如果要上山路小呸一下,雖然我沒換賽車椅,但是靠著電動座椅夾緊的功能支撐還算可以喔)。

 

 

不過大腿延伸要用手動,方向盤調整角度也都是手動,這在一個豪華車款真的是不行,希望之後可以改進。內裝的部分這一代進步很多,我是已經很滿意了。

 

Q.BMW M340i Touring目前開了5000公里,有發生什麼問題?未來有預計改裝什麼項目嗎?

A.目前完全正常。改裝的部分,因為我還有可以戰鬥的911 GT3,不太會把這台車一直往性能去靠攏。但如果車友只有一台車,載家人之餘想要小試賽道我認為是可以的。做個輕度的動力調整、煞車油、來令跟卡鉗,注意冷卻就應該滿好玩了。有車友現在已經做到麗寶21彎2:03左右,以1.8噸重的轎車來講,算是很有樂趣了!

 

編輯部:

車主非常推薦這台車,講的都是笑咪咪的,提到的缺點也都是小問題。編輯也有短暫的體驗了市區的乘坐品質,也算是相當舒適,動靜皆宜。喜歡的準車主,真的可以衝了。

 

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幕後花絮:訪問到後面編輯發現後輪中釘了,車上胎壓沒有掉,車主開了好幾天還拿去跑山。尷尬了…

 

BMW M340i Touring心得開箱- GT3車主代步車,M performance夠運動化嗎?-車主充電站 was last modified: 6 7 月, 2021 by freshma