BMW M2 Competition（F87）要甚麼改裝才好跑？性能房車跟911 GT3純種跑車的差異在哪？
車主充電站編輯部：
臺3線，俗稱內山公路，是臺灣第三長的省道，從起點台北到終點屏東，經過的縣市鄉鎮接近50個，其中又以大溪到苗栗段是不少晨跑、夜跑族經常征戰的路段之一。
BMW M2 Competition，F87世代M2換上F80世代M3/M4的經典直六渦輪核心S55，重量加重但動力突破410匹，更短小的車身搭載正M Power引擎，營造出更激情純粹的駕駛感受。
強化的煞車卡鉗，底盤、拉桿、主動式M差速器，額外冷卻系統，讓這台車戰力提升，在麗寶23彎能做到1’55的水準（M2C街車最佳成績由受訪車主林大哥待在榜首）。
就讓台三線最速的M2 Competition（F87）車主林大哥，來跟我們分享原本開Porsche GT系列的他，怎麼會選擇用M2C來稱霸這條浪漫台三線。
Q.怎麼會購入BMW M2 Competition（F87）？還有擁有甚麼車款？
A.原本我是開Porsche的911 GT3 RS，因為朋友有買M2 Competition，借來開過之後，感覺可以入手來玩玩看，就找了一台中古的來買。
因為當時已經沒新車可以買，我是一年半前買（2021年）里程只有四千多的新古車，入手價格是302萬左右。
Q.入手BMW M2 Competition（F87）之後，有甚麼不滿意的地方嗎？
A.之前都是開保時捷的跑車，M2C是我第一台FR配置的車款，一買來開出門我就後悔了，全原廠的M2C跟原廠的911 GT3 RS相比，實在是舒適太多了，完全沒有性能車的感覺。
也是因為GT3 RS本身是很硬派的車，我們開這種車開習慣了，換到原廠的M Power自然會有失落感。
認知到M2C與純種跑車的差異後，我就一步一步把它打造成符合我需求的樣子，心態上也做了調整。
Q.這台BMW M2 Competition（F87）改了哪些東西？
A.一開始牽車回來時，先換了RE-71RS，當輪胎抓地力變強之後，就開始覺得避震、煞車都不太夠用。
M2C原廠鋁圈可以裝前255、後275的RE-71RS，後來改成18吋四輪同寬295/30/18，改到295要換SPL全車魚眼底盤件，把Camber做大，再加一點點墊片，才能閃過避震器。
避震器先換了D2的超級競技版，在整車輕量化後，選擇用Garage 75的避震器，這家可以客製化調整避震器，把我的M2C秤重、四輪平衡，再根據數據來微調避震器，打造出一組完全符合我這台車調性的避震器。
改避震器最重要的是調整，改了多屌又多屌的避震器，如果店家不會調，也是浪費錢而已，找到適合的店家可以在改車這條路上少走很多冤枉路。
寫了二階的電腦，動力大概五百多匹。煞車前面換成Brembo GTS搭配Brembo加重碟盤，後面維持原廠對四活塞，這樣就非常夠用了。
輕量化改了前碳纖維葉子板、碳纖維引擎蓋、後碳纖維行李廂蓋，引擎蓋的減重差最多，S55引擎本身比N55重不少，車頭輕量化之後，開起來差異相當明顯。
加上車內的輕量化，包含前座兩張Recaro的賽車椅、後座拆空，排氣管整段蠍管，總共輕量化少了一百多公斤左右。
另外還參考了GT3 RS的散熱孔，在M2C的擋泥板挖了一樣的散熱孔加強煞車散熱。
跑台三線最重要的就是防護罩，各家的防護罩我幾乎都用過，我自己的911 GT3 RS裝了南極星防護罩被打穿，被扣牌扣了半年。
M2C就換豪將的防護罩，跑台三線的車友現在也都裝豪將的，還沒有人被打穿收到罰單過。豪將雷射防護罩的干擾也不會很多，在大部分情況車室內算是比較安靜，不會一直亂叫。
至於固定桿，台三的部分我是已經跑到滾瓜爛熟，有幾支是假的有幾支會拍都是已經記起來了，防護罩這種擋雷射槍的還是比較重要，防不勝防。
整台車改完之後操控性、穩定性就好很多，至少要花個一百多萬來改裝。最重要的是，開始改車之前要設定好路線，一次把該改的改到定位，比較不會浪費時間、浪費錢。
Q.經過那麼大幅度的改裝，BMW M2 Competition（F87）的妥善率如何？
A.我開到現在是沒有發生過故障，這就要講到散熱的問題，M2 Competition的原廠散熱不好，除了剛剛上面講到的引擎蓋開孔散熱之外，額外改了低溫水龜，讓八十幾度時風扇就開始轉。
只要散熱好，引擎沒有榨到極限，M2C的耐用度是滿不錯的。
Q.最近還購入了992世代的911 GT3，跟原本擁有的911 GT3 RS（991.1）有甚麼操駕上的差異嗎？
A.GT3 RS我開了一年多，算是開的已經非常習慣了，992的內裝提升很多，舒適性好很多。在前軸改成雙A臂之後，它的轉向變得更快、更直接，方向盤要轉的更細膩，可能因為我太少開，現在還很不習慣它的動態回饋。
甚至現在開992 GT3可能開的比我的M2C還慢（笑），M2C這台真的是我的心血結晶，算是各方面都符合我的需求，而且開著它有一種以小搏大的感覺。
但換個方向想，如果未來要脫手，M2C一定是相對不保值，畢竟改裝的錢幾乎都只能賤價賣，相比之下911 GT系列的保值性非常好，幾乎原裝就能呸，各有優缺點、各有所好。
（編輯：有人問你說911 GT3跟M2C要買來跑台三線，你比較推薦哪台？）絕對是先推911 GT3，畢竟跑台三線算比較高速的山路，911 GT3的空氣力學很強，不是後天有辦法改的，兩台車的高速穩定性差太多了。
Q.接下來還有想嘗試怎樣的車款嗎？
A.我有訂千匹的Tesla Model S Plaid已經準備交車了，原先就有一台Model 3用來代步。就算只是代步車，Model 3小改個避震器、煞車、輪胎加寬，也是可以小呸一下山路，因此非常期待換上動力更大的Model S Plaid之後，拿來跑台三線會有怎樣的感受。
