BMW M2車主烏鴉先生可以說是F87世代第一批交車中，熱血里程最長的。對M2有興趣的快來看看，烏鴉都幫你先Debug完囉！
Q.當初玩過什麼車款？為什麼會購買BMW M2?
A.之前玩過 BMW M135i，當時是開帥不開快而已，是2016年尾開了M2（台灣第一批）之後才真正開始學開車。開M135i後有去試駕BMW M235i，業代那時跟我說BMW預計會出M2，可能跟之前的1M一樣採限量發售，要不要等？（兩人笑，就這樣銷售話術中鏢了，M2就一直出一直賣）
當然這台車沒有買錯，他真的是很有趣的車子，我所有開車的基礎都是跟M2學的。賣我車子的業代是金卡納的國手（廖君豪），他也把他開車的技巧都分享與我，讓我這四年來都很平順沒有什麼意外（重點在於開車的安全邏輯）。
Q.你的BMW M2有遇到什麼問題與通病嗎？
A.我給BMW M2妥善率非常高的評價哦，再來就是跑了十八萬公里完全我沒感受到變速箱的老化以及動力的衰退！非人為造成的損壞幾乎沒有，我M2更換的東西很多，但那都是自然消耗。（編輯：怎麼說？是指耗材嗎）像我車身上的冷排全更新一輪了，但那是使用方式與環境的問題，而不是設計問題。狀況是這樣：當我的M2跑到12萬公里之後，跑山跑一跑就會開始過熱。
我那時候跟廠商研究了很久，想說當時沒有寫電腦怎麼會這樣？就開始做一些調整，換了
RushPlux的Downpipe：觸媒50目，這個牌子跟我有保證不會亮check燈不用消故障碼，也不會吃掉低速的扭力，高轉還會有更好的延伸性，目前看起來都有達成！只是滿貴的喔，我記得我買五萬五（尷尬笑）。但是原廠換Downpipe更貴喔，原廠有很多貴金屬，還有很多人在收。
CSF的加大鋁製水箱、CSF加大油冷排：其他就保持原廠，沒有加大intercooler是因為不想要影響到渦輪起壓、低速扭力。
做完上面的更動後跑北宜全段還是會過熱…後來一個一個冷排檢查，才發現是因為跑山跑久了，車友通常都會裝比較黏的半熱熔胎。石頭一直被彈起來打中我前方保桿裡面的冷排，冷排的鰭片在高里程的狀況下不斷被打凹打到最後幾乎沒辦法撞風。(下圖可以看到，跑了超過十萬的山路，碎石不斷打到冷排的結果)
冷排最後做了全部更換，問題就解決了。我會建議車友如果會去跑山或跟車的話，在車頭都裝上隔絕石頭的網子，延長冷排壽命（冷排換掉其實滿貴的）。另外要跟車友講，M2保桿內的樹葉與灰塵是沒有出口的，那時候為了裝網子把保桿卸下來，清出來的樹葉堆成一個小山丘，老闆傻眼（笑）。自己平時可以檢查一下要不要清理。
Q.能再跟我們細部介紹BMW M2的排氣更動嗎？動力改裝呢？是一路都原廠嗎？
A.當初換 RushPlux的Downpipe是為了降低排溫改善過熱問題，我有測過北宜全段跑完，全原廠的狀況下排溫是破千，換了Downpipe之後排溫降到850~900度左右（高速公路代步680度），有一百度的降幅。原廠渦輪起壓大概在1300轉，改了之後也是一樣，我一路到十六萬公里里程的時候才寫了電腦（BM3 二階，可以完全適配原本我改好的排氣）。一開始改完BM3二階，變速箱有點跟不上，也就是該降擋電腦不會馬上降，該昇檔也慢一拍，大概過一週就能對應了，原廠的變速箱電腦是很聰明的。
Q.開了18萬公里，BMW M2底盤的部分有什麼損耗嗎？
A.開到11萬公里的時候，原廠避震器的阻尼有衰退了，當你連續彎重心轉移的時候避震跟不上車身動態。於是我就更新成原廠的升級改裝套件M Performance避震（2 Way，七萬八四支），這組避震的真身其實是KW V3，但我沒有去買KW的原因是KW預設的車身就不高，上下可調的範圍不符合我的需求，調到最高輪子還在輪拱裡，倒是M Performance版本可以調到剛出廠的高度（現在前面一指後面一指半，比原廠低一指）。
另外就是17萬公里，底盤的魚眼鐵套我更換掉了，底盤原本的連桿包了一層實心橡膠，時間到了有龜裂老化，但原廠是不出保固橡膠件的。由於底盤這幾之結構都用了十幾萬公里，我在重煞的時候車身會扭動，索性就把全部幾何關結更換為SPL的魚眼鐵套（13萬2），我評估過如果去更換全原廠零件，他一定是整隻換掉，未來也不會單換球頭或橡膠。SPL的話未來磨損只要更換鐵球的部分就好，這個改裝也是為了日後的打算（編輯：看來里程還會提升很多！）。
Q.跟我們分享一下BMW M2有什麼選配必選？M Performance排氣？
A.我當初訂的是頭批M2，連選配單都沒有，快交車時選配單才出來，其實非常虧（嘆氣），要選東西要把車身配備汰換掉。不過能選的東西不多啦，比較多人有興趣的應該是M Performance的排氣管選配。之前法總PSA有做過測試，三個排氣管（蠍子管、原廠管、M Performance排氣管），結果原車配的排氣管扭力表現最好，M Performance扭力表現是最差的。
M Performance的排氣管還會裂，要去補燒，我原廠標配的中尾段跑18萬都沒事。再來就是上麗寶要驗噪音，應該原廠的比較穩，其他可能會驗不過，我原廠中尾段配50目改裝Downpipe靜態噪音已經102分貝了…。
Q.烏鴉平時都是山路操駕比較多，不過也有上過麗寶賽道與大鵬灣賽道的經驗，BMW M2上賽道要做什麼調整嗎？
A.我會建議車友把原廠的煞車油管從原廠塑膠（受熱之後，踩的壓力比較不穩定）的換成金屬的，然後把煞車油換成高沸點賽道用的。我在四萬公里的時候卡鉗就有踩到變色、碟盤變型，針對碟盤散熱的問題，建議車友可以去買保時捷GT3的碟盤散熱導風隔板來裝。（編輯：BMW也可以裝？）可以，兩片黑色的才兩千多吧，束線帶直接綁在我們控制臂上，不會卡東西，對外觀也沒有影響。
Q.在BMW M2上，煞車系統還有別的更動嗎？
A.卡鉗改了Brembo GTS，碟盤是Type 3 380mm碟盤（比F87世代的原廠碟盤大、比原廠輕、散熱更好），來令片Brembo RE-10（目前用過最好的來令片，四萬多，很線性）。其實用RE-10配原廠卡鉗碟盤跑山夠用了，賽道我是沒用過原廠卡鉗配RE-10試過。大鵬灣我用過RSL1，大概就是前三圈有制動力，之後就不行了。
Q.輪胎與來令片在這4年來BMW M2 F87的使用評價能幫我們總結一下嗎？
車主充電站編輯部：
謝謝車主烏鴉的大量資訊分享，編輯邊訪也是滿驚訝原來正M Power也有這麼強的續航性與妥善率，重點是車主是買菜代步上山賽道一應俱全，也算比較激烈操駕，看來一般鄉民在那邊講說BMW跑了多少之後壞東壞西並不是鐵律（目前站內採訪過的M2車主對於這台車妥善率都給予高評價）
延伸閱讀：BMW M4 vs BMW M2 長期持有評價：M Power車主開箱（F82 & F87）
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