BMW F80 M3的空間可以說是無敵了，大又有四個還可以找到動力、操控、空間這三項那麼平衡的車，沒有什麼好挑剔的。
車主充電站編輯部：
車主Eddie原本的坐駕是賓士的A180，在迷上跑山之後選擇購入BMW F80 M3，就由Eddie來分享給大家，從一部平凡的代步A180，轉換成M Power之後，有甚麼最明顯的差異吧！
BMW 3 Series（F30、F31、F34）/M3（F80）車款規格
Q.當初怎麼會購入BMW F80 M3？
A.上一輛車我是開賓士的A180，偶爾跟車友出去跑山，跑一跑就發現與其我花錢去改裝A180，不如換一台比較適合這種情境的車。我也有一些空間的需求，所以那時候就是F80的M3跟E92 M3這兩台車之間考慮。
當時是希望這次換車，可以在操控跟動力上都一次到位，然後好好的去了解這台車，駕馭它。會把E92 M3列入選項中，是因為我個人很喜歡自然進氣那樣線性的動力，以及好聽的排氣管聲浪，但我平常的通勤距離較長，怕它經不起我這樣通勤的需求，又加上4.0L的油耗不是那麼好，最後還是忍痛捨去E92 M3。
我去試過F80 M3之後，它的Turbo lag已經做到很小，開起來還蠻有NA的感覺，比我想像的還線性，很可以接受。空間、油耗等等都能夠應付我平常通勤的需求，所以最後就選擇F80 M3。
Q.雖然級距大有不同，但BMW F80 M3與過去的賓士A180在使用上有什麼不同？
A.雖然賓士 A180的軸距很短很靈活，但是它的動力實在太差了，在跑山的時候其實挫折感還蠻重的。動力方面大概是A-Class換到BMW M3之後最有感的升級。
（編輯：在一些駕駛操作介面上呢？）我覺得賓士在詮釋車內的質感這方面拿捏得非常好，雙B擺在一起比較就感覺得出來賓士高級很多。在BMW的中控操作感覺就是要你專心開車，所有的一切都很簡單、很直接。
在乘坐感受上，A180真的舒適很多，剛開始換到F80 M3的時候，不管是自己還是家人，都不太能接受這個車怎麼那麼硬，不過久了之後就稍微習慣了。
Q.平常通勤與假日跑山時，BMW F80 M3帶給你的是什麼感覺？
A.我覺得F80 M3的底盤設定相當平衡，即使上了山路跑山，技術不是很好，但它還是可以給你很大的信心。
那以通勤來說，撤除旅行車，我真的很滿意F80 M3的空間，可以說是無敵了，又大又有四個門。可以找到動力、操控、空間這三項那麼平衡的車，沒有什麼好挑剔的。
Q.這BMW F80 M3持有到現在多久了？有什麼通病嗎？
A.這台F80 M3是2016年左右的，那我大概持有一年多左右。BMW F80 M3的毛病大概就是渦輪管吧，這一世代BMW渦輪車的渦輪管車友都說蠻容易爆的（編輯：BMW F87 M2 N55引擎系列似乎有一樣的問題），所以我就預防性先換成金屬的。
我自己這台F80 M3它的汽門閥有損壞，這個我也有換新品，其他的話就是下一次保養我會更新水管，做預防性的更換。
（編輯：有預計要做什麼改裝嗎？）我覺得以目前的技術來說還不需要，之前一直有想改裝，但是發現自己的技術還沒到位之前，多的改裝感覺都是浪費的，因為沒辦法把改裝品發揮的很好。
Q.在養護這台BMW F80 M3有甚麼花費是比較高的嗎？
A.還好欸，像我自己大部分都是通勤為主，偶爾熱血一下，基本上只有保養、輪胎而已。（編輯：如果跟A180相比呢？）如果A180也是過保在外面保養的話，大概抓五~六千塊；F80 M3大概抓一萬左右，落差大概四五千塊。
Q.未來還想換什麼車呢？
A.如果是下一輛的話，可能是Porsche 911 GT3。但是要等我先把這台F80 M3摸熟，有辦法掌控它之後，再從前置後驅跳到後置後驅。
